se vuoi un consiglio prendila più grossa perchè con il 620 ti annoi dopo 2 mesi che ce l'hai e vuoi cambiarla parlo per esperienza e avevo preso il monster s2r800

sicuramente optero per un 600, poi in futuro si vedrà,
il tagliando conviene farlo fare prima di acquistarla ?
cioè andiamo a farlo quando è ancora di sua proprieta?
come prezzo e foto che dite?

Grazie per le risposte

Sto fatto della sella molto scomoda è un vero peccato , e chi la sente poi la mia ragazza?

Grazie per le risposte

@Monsterstation io da privato ci comprerei pure ma ci capisco molto poco, giusto per farti un esempio non avevo idea che dischi e pasticche non fossero originali
Quindi data questa mia ignoranza preferisco non correre rischi e sborsare qualche soldino in più però ho la certezza che la moto va bene e che se si scassa qualcosa è coperta da garanzia. Purtroppo c'è gente che la fregatura te la rifila molto volentieri, basti pensare che un mio collega ha comprato un auto usata apparentemente perfetta e poi dopo i primi problemi un meccanico gli disse che quell'auto era un insieme di altre 4 macchine

Sto fatto della sella molto scomoda è un vero peccato , e chi la sente poi la mia ragazza?

Metti due bei Termi aperti e non la senti più!

ciao!io ho comprato da un privato il mio monsterino 620 a 2000€ con 34000km però la mia è del 2002..ti dico che essendo un po caricata sul davanti come postura di guida,se non sei abituato ti stanca un po le spalle e la schiena(almeno a me succede..) poi secondo me se la devi usare parecchio in città diciamo che non sia propriamente il suo habitat naturale in quanto ti fa sentire qualsiasi imperfezione dell'asfalto come fosse un pugno..tra le curve e magari in collina/montagna la storia cambia parecchio e ti assicuro che ti farà divertire come poche cose al mondo,anche se ha poco più di 60 cavalli..ma sono cavalli con le palle girate!

Per il discorso zavorrina,la mia è 1.60 per 50 kg e ci sta abbastanza bene(comoda è un'altra cosa..) e in più se noti,la parte della sella dedicata al passeggero è completamente liscia a differenza del resto della seduta,questo comporta uno scivoloamento continuo della zavorrina ad ogni frenata e apertura del gas..

Per il resto ti consiglio di portarla comunque in una concessionaria ducati o anche in un'officina autorizzata a far controllare cinghie e il gioco valvole che a quei chilometri,se non sono mai state fatte possono creare problemi..almeno questo è quello che ho fatto appena presa!perchè fidarsi è bene..ma non fidarsi è meglio!

Anche io ho avuto la tua stessa sensazione appena ci sono salito sopra!magia ducati..!

Grazie per la dritta, in caso acquisterò il monster 620 ci farò rivestire la sella in modo da renderla più comoda e più antiscivolo per me e per la mia ragazza, il problema che le buche in città le sento come pugni è grave, cioè io ci sono abituato perchè il mio scooter è un kymco e su quel punto di vista fa schifo , però speravo in un netto miglioramento con una moto, che magari avendo un paio di ammortizzatori migliori rispetto a quelli della kymco mi rendesse l'asfalto di Roma meno traumatico

Grazie per le risposte

@Monsterstation io da privato ci comprerei pure ma ci capisco molto poco, giusto per farti un esempio non avevo idea che dischi e pasticche non fossero originali
Quindi data questa mia ignoranza preferisco non correre rischi e sborsare qualche soldino in più però ho la certezza che la moto va bene e che se si scassa qualcosa è coperta da garanzia. Purtroppo c'è gente che la fregatura te la rifila molto volentieri, basti pensare che un mio collega ha comprato un auto usata apparentemente perfetta e poi dopo i primi problemi un meccanico gli disse che quell'auto era un insieme di altre 4 macchine

Sto fatto della sella molto scomoda è un vero peccato , e chi la sente poi la mia ragazza?

ATTENZIONE! Monsterstation ti ha detto una cosa inesatta. Quei dischi sono originalissimi, ed anche le pinze. Trattandosi di un my 2005, monta già i dischi "piccoli" con relative pinze a doppio pistoncino. Gli stessi, per intenderci, montati poi sul 695 e sull's2r 800.
I km sono "tanti" nel complesso, ma non sono un granché se li dividi per il numero di anni e fai la media della percorrenza.... ovvero 5000 km l'anno, che non sono uno sproposito.
Come sempre, occhio alla famosa chiave rossa...

Grazie per la dritta, in caso acquisterò il monster 620 ci farò rivestire la sella in modo da renderla più comoda e più antiscivolo per me e per la mia ragazza, il problema che le buche in città le sento come pugni è grave, cioè io ci sono abituato perchè il mio scooter è un kymco e su quel punto di vista fa schifo , però speravo in un netto miglioramento con una moto, che magari avendo un paio di ammortizzatori migliori rispetto a quelli della kymco mi rendesse l'asfalto di Roma meno traumatico

ATTENZIONE! Monsterstation ti ha detto una cosa inesatta. Quei dischi sono originalissimi, ed anche le pinze. Trattandosi di un my 2005, monta già i dischi "piccoli" con relative pinze a doppio pistoncino. Gli stessi, per intenderci, montati poi sul 695 e sull's2r 800.
I km sono "tanti" nel complesso, ma non sono un granché se li dividi per il numero di anni e fai la media della percorrenza.... ovvero 5000 km l'anno, che non sono uno sproposito.
Come sempre, occhio alla famosa chiave rossa...

Chiave rossa.. cioè?
Scusate l'ignoranza, gli ammortizzatori non sono regolabili? Le altre naked ammortizzano di gran lunga meglio del monster o la differenza è minima? Certo che sta moto sarà bella e strafica, ma quanti brutti rospi che ci sono da ingoiare eh?

Un altra cosa, un venditore oggi mi ha sconsigliato il monster e strafavoriva moto japp come gsr 600, fz6 ecc ecc anche per una questione di manutenzione; gli ho detto che sul monster i tagliandi vanno fatti ogni 10000 km e invece sulle japp ogni 6000, quindi da una parte non era così sconveniente, lui ha controbattuto spiegando che il monster dopo 10000 km arriva letteralmente DEFLAGRATO e si è mangiato quasi tutto l'olio del tagliando precedente, quindi si è obbligati ad anticipare i tempi e farlo a tipo 6000 o 7000 km il tagliando.. A voi risulta questa cosa (specialmente nel caso del 620) o è solo un altra eresia detta da un venditore integralista filo-giapponese?

allora quello da cui la compri ti dovrebbe dare, anzi ti deve dare, oltre a 2 chiavi della moto, anche una terza chiave rossa e una carta codificata. ora non ricordo bene, ma mi pare che la chiave rossa sia quella che ti permette di "dialogare" con la centralina in caso di problemi, che ti permette anche di fare un doppione della chiave, insomma è molto importante.
Quella del tagliando anticipato mi sembra una stupidaggine, anch'io ho il 620 ma non mi è mai capitata sta cosa, ne ho sentito di problemi simili.
la forcella anteriore non è regolabile, il mono posteriore ha giusto due regolazioni di base; io la uso tutti i giorni in città e alla fine non è così male, certo quando esci è un'altra storia
Ah un'altra cosa, la tua ragazza o chiunque tu porterai dietro staranno scomodi, garantito. io infatti stavo pensando di far rifare la sella in modo da renderla dritta e mettere entrambi sullo stesso livello, altrimento quello che sta dietro soffre.

Chiave rossa.. cioè?
Scusate l'ignoranza, gli ammortizzatori non sono regolabili? Le altre naked ammortizzano di gran lunga meglio del monster o la differenza è minima? Certo che sta moto sarà bella e strafica, ma quanti brutti rospi che ci sono da ingoiare eh?

Un altra cosa, un venditore oggi mi ha sconsigliato il monster e strafavoriva moto japp come gsr 600, fz6 ecc ecc anche per una questione di manutenzione; gli ho detto che sul monster i tagliandi vanno fatti ogni 10000 km e invece sulle japp ogni 6000, quindi da una parte non era così sconveniente, lui ha controbattuto spiegando che il monster dopo 10000 km arriva letteralmente DEFLAGRATO e si è mangiato quasi tutto l'olio del tagliando precedente, quindi si è obbligati ad anticipare i tempi e farlo a tipo 6000 o 7000 km il tagliando.. A voi risulta questa cosa (specialmente nel caso del 620) o è solo un altra eresia detta da un venditore integralista filo-giapponese?

Per la chiave rossa ti han già risposto;
Per gli ammortizzatori: il 620 monta di serie una forcella rovesciata Marzocchi da 43mm di diametro, che è una signora forcella rispetto alle ciofeche che montano la maggior parte delle concorrenti giapponesi. Ed è un dato di fatto, non te lo dico per fare il tifo.
Di contro, non è regolabile (ma la maggior parte delle entry level hanno la forcella fissa) ed è tarata piuttosto rigidamente, quindi ottima per la guida allegra ma non tanto per la città.
Il venditore è un cretino, che parla perché ti vuole rifilare una delle sue moto. Il mio 900 non mangia una goccia d'olio, ed il mio ex-620 neanche. I bicilindrici hanno un consumo leggermente maggiore rispetto ai quattro, ma tranquillo che non rimani a secco di olio. C'è persino una comoda finestrella per controllare il livello... e in ogni caso basta fare un rabbocco.
Se il monster che aveva lui è "deflagrato" è solo perché il proprietario non lo curava, e non per difetto congenito (edit: ma quando la finiremo con queste minchiate?).
Tieni comunque conto che Ducati ha normalmente una ciclistica ed una dotazione tecnica di livello maggiore rispetto alla concorrenza pari livello, ed a volte alche superiore... pensa che il 620 ha i tubi freno in treccia metallica DI SERIE, mentre molte supersportive jap attuali hanno ancora quelli in gomma. Ducati monta forcelle rovesciate (di marca, Showa o Marzocchi nel "peggiore" dei casi) dal 1991 circa, ed ha sempre montato impianti freno Brembo. Gli altri, ancora adesso montano componentistica marca Trefucili. Costano meno, ma un motivo c'è.