Sembra più dovuto al TPS
Come se leggesse un'apertura maggiore e iniettasse benzina fino a spegnere il motore.

....allora che io sappia non penso ci sia un sensore che spegne il motore in caso di caduta .... almeno sul 620 ( che non è cosi diverso dal 695 da quello che so ) non c'e e a parte non vederlo negli schemi elettrici l'ho imparato a mie spese vedendo la moto sdraiata su un lato con la ruota e il motore che giravano beatamente ....

Comunque da elettronico che lavora molto sull'informatica ... direi che sicuramente staccare la batteria per una nottata in modo che la centralina faccia un bel resettone sicuramente non gli fa male ! Anche perchè l'unico sensore che viene tirato in ballo dal movimento della moto è quello della velocita' che dovrebbe essere sulla ruota posteriore ed è collegato solo alla centralina ....

Se la cosa rimane ...... dai un'occhiata al sensore del cavalletto magari te la cavi spruzzandoci un po di sgrassacontatti .....

Per sensore di posizione intendo quello che spegne il motore in caso di caduta.
Non so dove sia posizionato sulla Ducati.

nei sogni di noi ducatisti
nell'ultima caduta che ho fatto(ero quasi riuscito a fermarmi mortacci mia ) avevo ancora la levetta del gas tirata e la ruota girava tranquillamente..questo su 696, dubito ci sia sulle versioni precedenti

Comincio ormai a pensare che se dopo il resettone da mancata alimentazione e la ricarica della batteria non dovesse funzionare dovrò cercarmi una centralina nuova...

Pensate che la moto messa sui cavalletti e fatta girare a vuoto non ha dato nessun tipo di problema! Appena, tutto speranzoso, l'ho tirata giù ha ricomnciato a spegnersi peggio di prima. Uffa

anche se sul 696 se non sbaglio finalmente hanno salutato la IAW della MM

Comincio ormai a pensare che se dopo il resettone da mancata alimentazione e la ricarica della batteria non dovesse funzionare dovrò cercarmi una centralina nuova...

Pensate che la moto messa sui cavalletti e fatta girare a vuoto non ha dato nessun tipo di problema! Appena, tutto speranzoso, l'ho tirata giù ha ricomnciato a spegnersi peggio di prima. Uffa

Comincio ormai a pensare che se dopo il resettone da mancata alimentazione e la ricarica della batteria non dovesse funzionare dovrò cercarmi una centralina nuova...

Pensate che la moto messa sui cavalletti e fatta girare a vuoto non ha dato nessun tipo di problema! Appena, tutto speranzoso, l'ho tirata giù ha ricomnciato a spegnersi peggio di prima. Uffa

Hai messo la moto accesa sui cavalletti e hai fatto girare a mano la ruota, e non si è spenta?
E se invece la poggi a terra, si spegne? Ma solo a bassa velocità?
Sto pensando a cosa potrebbe dare un falso contatto... mi viene in mente il cavo del contakm, che è l'unica cosa che "lavora" in questo caso. Non può essere la centralina, non possono essere i fusibili, altrimenti sarebbe un difetto costante (anche sul cavalletto). Un'interferenza di qualche tipo tra il cavo del cavalletto e il cruscotto? Un filo che viene schiacciato quando la moto si "siede" sugli ammortizzatori e si abbassa? Ma questo dovrebbe succedere sempre, e non solo a bassa velocità... un bel mistero, direi!

Il piano fallibile è fallito. Batteria carica al massimo, accensione impeccabile, minimo rotondo e regolare, accellerazione senza buchi, sui cavalletti la partenza va che è una bellezza, parti piano, le ruote girano e tutto perfetto.

Messa giù dai cavalletti tutto è ritornato a MALFUNZIONARE...

Non mi resta che l'officina, che ho già contattato (Ducati Roma) e anche per loro è inspiegabile. Anche se danno come ipotesi un problema di pressione nell'alimentazione. Nei prossimi giorni la porto e vi farò sapere.

Grazie a tutti!

Sia che la sposto tenendola per il manubrio che standoci sopra seduto si spegne, basta che sia in movimento, marcia o non marcia inserita. Ho sentito 3 meccanici Ducati a Roma anche molto esperti ed hanno detto che non è mai capitato.

Forse prima dell'officina dovrei tentare veramente con un esorcismo