Non ho capito se la moto viene sollevata anche davanti o solo dietro, perchè parli di cavalletti e non "cavalletto".

In tal caso posso supporre che giù dal cavalletto, caricando leggermente il forcellone quando la sposti, avvenga uno schiacciamento di qualche cavetto o comunque un falso contatto o un cortocircuito e ciò spiegherebbe anche il perchè avvenga solo in movimento e non a moto immobile sui cavalelletti.

Dovresti provare a moto accesa sui cavalletti a far girare la ruota anteriore e contemporaneamente toccare i fasci di cavi (conta km, accelleratore, ecc.)..secondo me ad un certo punto toccherai qualcosa che ti farà spegnere la moto.

E' vero che hai provato a mano a far ruotare le ruote, ma sui cavalletti non c'è l' abbassamento, anche minimo, del forcellone che hai quando impugni il manubrio.

La moto è su entrambi i cavalletti, effettivamente non ho provato a far girare la ruota davanti a mano, mentre ho provato a toccare più cavi possibili, sicuramente sarà una stupidata, il problema sarà trovare quale...

La ruota davanti non è collegata a nulla .... o almeno a nulla di elettronico ....
E quindi non penso ci siano problemi su quella ....... se la alzi solo sul cavalletto posteriore e giri il manubrio !!?!??! da qualche problema .... !?!??!

Qui le stiamo provando davvero tutte ....

la cosa anche strana è che se gli dà un bel pò di gas in partenza non si spegne

Vero...
La moto si spegne sicuramente per un problema di corrente..

Usava la moto sgasando e giocando con la frizione per tenerla su di giri, quindi producendo corrente maggiore...

Succede un qualcosa per cui per un attimo viene a mancare la corrente..oppure avviene una dispersione tale che su di giri è sufficente a tenere acceso il motore mentre al minimo si spegne...

Girando la ruota a mano, sui cavalletti, non si imprime abbastanza forza da far "leggere" il movimento al contakm. Appena si spinge, invece, evidentemente sì.
Probabilmente il mio ragionamento è pura fantascienza, ma è l'unico collegamento che mi viene in mente.

La moto si spegne facendo pochi cm, sia in sella che semplicemente spingendola a mano e in folle, quindi il motore non fa alcun minimo sforzo !

Comunque ha ammesso di non avere provato a far girare la ruota anteriore a mano...
Io rimango dell' opinione che è un falso contatto/dispersione nella parte anteriore della moto o il cavo conta-km o uno schiacciamento di qualche filo elettrico...

Secondo me abbiamo esaminato tutto...non vedo l'ora di sapere se l' officina gli ha trovato o meno il difetto...

bè , non è vero,se sei sfortunato lo sei anche su altre moto, e per di più, negli ultimi anni hanno risolto tante magagne in ducati.
La butto lì : non è che a stò punto la batteria fà quei casini ?? magari si è danneggiata e si prende male

bè a stò punto la devi cambiare credo, vedi un pò cosa succede

eh lo sò che il livello di incazzatura è elevato, però una volta che la porti a far vedere dovrebbero risolvere il problema una volta per tutte, no?? . Per il trafilaggio è una cosa abbastanza normale sulle ducati, chi non ha mai avuto perdite (piccole ) di olio??? credo nessuno. A mè perdeva il carter sinistro in basso del s2r e con relativamente poco risolvi, lo smontano e ci cambiano le guarnizioni.
Dai non farlo che è bello il monster ancora adesso lo rimpiango certe volte nonostante ho un 999s
Buona fortuna, mi auguro che risolvi al più presto

ecco perchè sui cavalletti non si spegneva e salito sopra si... i