Brutta roba doverle parcheggiare aspettando il primo periodo decente per tornare in circolazione...

Domanda....: non avendo modo di metterla sul cavalletto centrale perche non l'ho ancora fatto montare e non avendo il cavalletto posteriore che tiene sollevata la ruota, secondo voi come e' meglio metterla "via"?

C'e' rischio che il posteriore si ovalizzi?

se usi i cavalletti mettili entrambi perchè con solo il posteriore vai a scaricare tutto il peso sulla ruota davanti e se si ovalizza quella è ben peggio... quindi meglio nessuno che solo 1, diverso è il discorso del centrale che scarica buona parte del peso da baricentro. Alla mancanza dei cavalletti si può ovviare gonfiando un po di più gli pneumatici, per un po' di più intendo un 0.2-0.3 bar delle pressioni consigliate sul libretto per il pieno carico

Io ti sconsiglio vivamente una pressione così alta. Mettile alla pressione d'esercizio e tienile sollevate da terra

Per lo smontaggio/ricarica batteria OK ma personalmente preferisco durante l'inverno accenderla ogni 2 o 3 settimane circa in modo che oltre a tenermi viva la batteria, mi circola anche l'olio, l'acqua e la benzina, evitando così di far "incrostare" o "fissare" eventuali depositi di fondo (PS: prima della messa in letargo, la faccio arrivare in riserva sparata e faccio un pieno di W-Power, non per una questione di ottani ma perchè contiene degli additivi anti incrostanti ) . Quando l'accendo inoltre, prima di spegnerla, le faccio fare 4 0 5 cicli di ventola per farla scaldare bene in ogni sua parte perchè se si scalda parzialmente si rischiano dannosi residui di condensa all'interno di scarico e/o motore (NB: l'olio motore se rimane frequentemente con condensa all'interno si degrada velocemente e perde il valore di protezione). E' anche vero che al suo risveglio, la prima cosa che faccio è un bel cambio olio, comunque sia la condensa dentro è una brutta roba e ci sto ben attento.
Diciamo che per farla proprio bene bene bisognerebbe farsi almeno un micro girettino ma visto le condizioni che spesso arrivano con l'inverno perlomeno faccio così.

MEGLIO non mettere nulla sui cavi, mettendo olio la polvere si attacca
Ok per le leve invece

Chi lo dice? Io l'ho sempre sentito dire da tutti i meccanici che ho conosciuto e anche le riviste di settore lo raccomandano. Ps., io metto il Wd-40 e zero problem.

Molti dicono che accenderla al minimo due-tre volte durante l'inverno non sia molto corretto

E verissimo, ma se chiedi il perchè a chi lo afferma (sempre se lo sa), ti dirà che è proprio per il problema della condensa all'interno del motore (come ho descritto sopra, l'olio si "inquina" parecchio), proprio perchè al minimo è difficile scaldare bene completamente il motore. L'optimum rimane farsi un piccolo giretto. Ma a dirla tutta è vero che al minimo non riuscirai mai a scaldare un motore da renderlo "pronti-via-a cannone" ma quanto basta da far evaporare la condensa sì.
Comunque sul pc ho degli ottimi articoli tecnici riguardo il riscaldamento del motore e la lubrificazione che spiegano in maniera completa l'argomento, che non sto a postare per non andare troppo OT ma se fossi interessato posso inviarli in mp.

Con questo non voglio assolutamente dire che stai utilizzando un sistema scorretto anzi , ho semplicemente voluto spiegare perchè il mio sistema non è poi del tutto sbagliato