In merito alle novità in casa Guzzi, pochi giorni fa mi trovavo da Moretti a Macerata, e parlando con il titolare ossia Roberto, (nipote del grande Primo Moretti) mi confermava che ci saranno delle belle novità nel giro di un paio di anni e oltre alla nuova California, si prevede il lancio di una sportiva, sarà forse l'evoluzione della MGS-01 su strada? comunque mi ha anche detto che il gruppo piaggio ultimamente ha iniziato a portare attenzione in maniera positiva sulle Moto Guzzi.

Meno di 10 giorni fa in giro per Noale sono stati avvistati due prototipi
marchiati Guzzi. apparentemente una moto semicarenata e una completamente
carenata telaio e motore sembrerebbero derivati dalla Aprilia RSV 1000.
Su una delle due moto compariva una scritta sulla carena: "Le Mans 1000".

Perche' come in qualsiasi altro brand il V2 non puo'
e non deve essere l'unico motore disponibile della factory.

Io vedrei bene anche una nuova commercializzazione
del Galletto, rifatto in chiave moderna col motore Piaggio
da 350 cc. del nuovo X10.

Lo sai che nel 2004 Beggio per Guzzi stava per comprare
il progetto del motore LC8 950cc ?
Poi ci fu un sondaggio su che tipo di moto fare e un forum in
particolare fece sentire la sua influenza.
Cosi non se ne fece piu' nulla e quel motore fini' in KTM
e naque nel 2005 la ADV950.

Pensa come il destino prenda direzioni diverse...

- Cervino 800 (una piccola Stelvio con 70/80 cv, 9/10 k€)

Mi sembra che questa sia una versione più in stile Harley touring rispetto a quella presentata a Miami che invece sapeva molto di Ducati Diavel…….. ed in quell'occasione era stato detto che ce ne sarebbero state più d'una.

Secondo me i modelli che mancano in casa Guzzi sono:

- V7 GT in stile Norge a 10/11 k€.

- Cervino 800 (una piccola Stelvio con 70/80 cv, 9/10 k€)

- V12 stradale semicarenata (11/12 k€)

- Galletto 850, una specie di grosso Scarabeo col motore della Mana.

Messaggio #13459296

Direi che le foto del nuovo Cali sono veramente belle....aspettiamo di vederla in concessionaria, ma mi sembra una bella "custom cruiser" in chiave italiana (e quindi GUZZI).
Adesso che la grossa custom mandelliana cresce a 1400 cc, dovrebbero far crescere anche l'altra custom di Guzzi , ovvero la Nevada (la Bellagio ha un'impostazione più sportiva che custom), per ridurre il divario fra le cilindrate.

Un Nevada di 850 cc, con 15-20 CV in più e coppia da vendere, sarebbe il massimo per me (magari con un telaio leggermente più lungo per sembrare, diciamo così, più custom)....nonstante la mia Nevada abbia solo 2 anni, credo che la comprerei subito !!!

Speriamo bene e presto...