ma su un 50 diciamo che è inutile cambiare i rapporti. vero

Ciao! Io ho l'ela in firma, che rapporti mi consigli?

Visto che hai uno Zip potresti provare a mettere i primari 15/38 o per lo meno dei rapporti che allunghino del 20% visto che hai una buona elaborazione intermedia... E magari metti anche un buon correttore di coppia con la cinghia giusta per guadagnare un pò più di spunto

ma su un 50 diciamo che è inutile cambiare i rapporti. vero

Ok, poi non perdo ripresa vero? e quanto potrei fare in piu?

Purtroppo è inevitale che perdi ripresa ma se un motore ha una coppia di 10 N x m (esempio stupido ma per capire) e ci abbini dei rapporti che per tirarli in ripresa serve una coppia non superiore ma uguale o inferiore non senti di granché il cambiamento... Il problema viene quando ci abbini dei rapporti che richiedono più di 10 N x m sei fregato...
Per le prestazioni guadagni un % di veloicità in base alla percentuale di lunghezza dei rapporti nuovi rispetto agli originali (supponendo che sia tutto ben tarato e che la cingia riesca a tirare fino in fondo il suo rapporto finale)...

Purtroppo è inevitale che perdi ripresa ma se un motore ha una coppia di 10 N x m (esempio stupido ma per capire) e ci abbini dei rapporti che per tirarli in ripresa serve una coppia non superiore ma uguale o inferiore non senti di granché il cambiamento... Il problema viene quando ci abbini dei rapporti che richiedono più di 10 N x m sei fregato...
Per le prestazioni guadagni un % di veloicità in base alla percentuale di lunghezza dei rapporti nuovi rispetto agli originali (supponendo che sia tutto ben tarato e che la cingia riesca a tirare fino in fondo il suo rapporto finale)...

Con quelli consigliati da te? se per esempio faccio i 110 poi?

Secondo me dovresti arrivare anche a 115 km/h effettivi o forse anche 120

Okk, bene bene, il mio motore ha coppia pari a 9,8 Nxm riesco a tirarli anche in salita?

Magari non ti prenderà subito i giri ma dopo due secondi parte ... Comunque attento che quei 10 N x m erano casuali solo per fare un esempio

Quindi? Se no se metto i 23/40 della polini con rapporto 3,07?

Immagino intendessi dire i 13/40 ... Comunque non credo si adattino allo Zip: sono montabili sull' NRG Power ecc. ma sullo Zip non ne sono certo ... Comunque su uno scooter pesante e con i cerchi un pò pi grossi (Runner, NRG Power...) e con elaborazione intermedia tipo la tua si mettono i 14/39 ma uno Zip necessita di rapporti un pò più lunghi essendo più leggero e con un cerchione più piccolo (se è l'originale)

Sii intendevo quello Comunque ho visto che ci sono o i 15/38 o i 16/37..per lo zip sp..

Esatto però ora mi hai messo un dubbio terribile: i rapporti per blocchi Piaggio a braccio corto (Zip, Nrg vecchio...) si possono montare sui blocchi Piaggio a braccio lungo (Runner, Nrg...)... Non è che c'è qualcuno che mi riesce a togliere questo dubbio enorme
Comunque se si potesse i 14/39 sarebbero un ottimo compromesso...

Gli originali quali sono?

Per lo Zip sono 11/39 i primari e 14/48 i secondari

Quindi con i 13/40 che percentuale sono piu lunghi?

Del 15%

Sono perfetti! E la velocità di 10 km/h?

Quanto ti fa adesso?

Sono starato un po, però ho preso i 112 dal cartello e da gps i 111 Pero a 111 era su di giri, quasi fuorigiri

Supponendo che tu faccia i 111 da tarato bene con questi rapporti TEORICAMENTE dovresti arrivare a 127 km/h (fai 130 visto che sei starato adesso)

ma figurati se fai 130

farai massimo i 115

ma figurati se fai 130