Prima prova ad alzare il minimo agendo sull'apposita vite tra i due carburatori.

Se ancora non lo tiene, allora devi guardare le due viti aria sotto le vaschette.

se dipende dalle viti di by pass dell'aria,vuol dire che in questi giorni hai fatto qualcosa che ha ingrassato la carburazione.ad esempio passaggio da scarichi aperti a originali,oppure hai montato i db killer,oppure hai sostituito il filtro aperto con uno più "chiuso" oppure hai chiuso il coperchio,ecc.infatti ingrassando la carburazione il minimo si abbassa,come succede il contrario quando si smagrisce.

un'altra spiegazione al minimo che non regge più la tua monster 600 carb è:calcolando che la configurazione a carburatori non ha il sensore che legge la temperatura dell'aria e modifica i parametri della carburazione di conseguenza,smagrendo se fà caldo e ingrassando se fa freddo,la tua moto ha una carburazione per il periodo invernale che con l'aumento delle temperature non v bene.prova semplicemente a svitare di mezzo giro le viti di by pass dei carburatori e vedrai che tutto si risolve svita svita! smagrisci la carburazione.se vuoi la certezza,prova a leggere le candele.se sono nere o bagnate ne avrai la certezza svita di mezzo giro alla volta finquando non risulteranno color nocciola!

ritenete ci sia qualche correlazione con le candele??

Sono quelle che ho detto io, sotto alle vaschette dei carburatori. C'è un tappo nero che le copre. Togli il tappo e sviti

prova semplicemente a svitare di mezzo giro le viti di by pass dei carburatori e vedrai che tutto si risolve svita svita! smagrisci la carburazione.

scusa se ti contraddico desmopower..ma svitando nei carburatori in questione ingrassi..

e' nei corpi farfallati dell'IE che se sviti intervieni solo sull'aria e smagri..

Immagine: Link a pagina di Img210.imageshack.us

questo e' il circuito della miscela aria benzina minimo se sviti la vite (quella interessata e' la n° 5) ingrassi..aumentando sia aria che benzina..

questa invece e' la posizione dove si trovano le viti (sempre frecce rosse) sotto ai tappini in gomma incastrati a pressione..sono nella parte anteriore dei carburatori..dove si imboccano con i collettori..
Immagine: Link a pagina di Img532.imageshack.us

comunque io la terrei come ultima soluzione e proverei con una semplice regolazione del regime minimo..(vite al centro dei carburatori..ma da non confondere con quella bilanciamento farfalle..)

quindi come si spiega che possano avere effetto nel minimo a motore caldo?
oppure tale circuito influenza comunque il minimo sia a motore caldo che freddo?
grazie

facendo una rapida ricerca ho trovato anche qualcuno che ha postato la posizione/funzione delle suddette viti..

Immagine: Link a pagina di Img195.imageshack.us

le due con frecce viola sono quelle di cui parlavamo..
invece quella con la freccia verde sarebbe quella in cui dovresti agire..da NON confondere con quella indicata dalla freccia gialla ( piu' imboscata)..che regola il SINCRONISMO tra i due carburatori..

In quella verde, c'e' scritto anche che girandola in senso orario aumenti i giri e antorario naturalmente diminusci..

grazie, sei stato molto chiaro, adesso al più presto eseguirò la taratura, spero domani sera o al più tardi sabato mattina.
ho notato che questi carburatori in realtà sono molto complessi con svariati circuiti oltre i convenzionali che conoscevo.

Ciao ragazzi, scusate la mia inesperienza, vado subito al sodo:
ho da pochissimo un monster600 a carburatori, la moto da un giorno all'altro ha iniziato a non reggere il minimo sia a caldo che a freddo, non cambia niente.
secondo voi è una stupidagine che si risolve banalmente regolando la vite del minimo oppure conoscete qualche altro sintomo che potrei confermarvi o meno che si debba rifare la carburazione, conoscete qualche link dove scaricare il manuale d'officina per tale motociclo?
vi ringrazio per l'attenzione ciao

allora hai risolto..

ma sulle candele che non entrano nella pipetta, basta svitare e togliere il "terminale ad oliva" sopra..

Immagine: Link a pagina di Img85.imageshack.us