io voglio anche il portaoggetti ...
la orsa per gli attrezzi
e il sottosella dove ci stà il casco ...

ma si alla fine penso che faranno una racing e una pià adatta alla strada

rider22 ma cosa ti lamenti tu hai il tm ne fai l'uso che credi sia migliore basta
non fomentare i morti di fame che non ce l hanno

ti senti figo perchè hai i soldi? tu mi fai solo pena ,altro che morti di fame

rider22 ma cosa ti lamenti tu hai il tm ne fai l'uso che credi sia migliore basta
non fomentare i morti di fame che non ce l hanno

secondo me la tm fra poco farà le macchinine racing...del resto produce anche i kart che le costa mettere su una chatenet o su una aixam xD ve la vedete??
bè comunque ripeto non si addice alla tm fare una moto meno racing tipo sms husqy


piccolo ot:
non ho mai capito la storia dei 125 4t = 15cv per forza
cioè i 15 cv per un 125 4t sono per legge o perchè un 125 4t non riesce ad averne più di 15? (non parlo di montare motori da 180 o da 200 parlo di 125 cc)
ad ogni modo a parità di cc il 2t è il doppio del 4t (o quasi) e mi mancherà la classe 250

rider22 ma cosa ti lamenti tu hai il tm ne fai l'uso che credi sia migliore basta
non fomentare i morti di fame che non ce l hanno

Beh, a dire il vero solo i 4T 125 più sofisticati (4 valvole, bialbero e raffreddati a liquido) arrivano a 15 cv pieni (alla ruota). E ancora sembra un miracolo, a sentire due ruote (e probabilmente è così).

quindi:
4T spinto= 15 cv
2T spinto= 30 cv

insomma, il discorso del "doppio" dovrebbe essere giusto

si ma quelle moto che dici te drcrysto sono esasperate all osso hanno pistoni che sono delle sottilette e vengono alleggerite fino all osso e per quello motori 2t 125 come quelli dei cart riescono ad erogare anche 43 cv

guarda che devi tenere conto che il 2t è nato "migliaia" di anni prima del 4t inoltre devi tener conto che il 4t è nato sotto la legge dei 15 cv se volessero qualche cv in + lo tirerebbero fuori ma a che scopo?? depotenziare pure quelli??

contate anche che il 4t sulle cilindrate "piccole" (intendo 50 e 125) è ancora poco sviluppato però il blocco minarelli a liquido è un gran passo avanti rispetto al vecchio yamaha ad aria quindi contando che lo sviluppo possibile è ancora parecchio è probabile che tra non molti anni arrivino tranquillamente 20cv alla ruota con un'erogazione con coppia a tutti i regimi(uno dei grandi assi nella manica del 4t)

contate anche che il 4t sulle cilindrate "piccole" (intendo 50 e 125) è ancora poco sviluppato però il blocco minarelli a liquido è un gran passo avanti rispetto al vecchio yamaha ad aria quindi contando che lo sviluppo possibile è ancora parecchio è probabile che tra non molti anni arrivino tranquillamente 20cv alla ruota con un'erogazione con coppia a tutti i regimi(uno dei grandi assi nella manica del 4t)

non è affatto vero sia per i 20 cv che per la coppia a tutti i regimi.... 20 cv si potrebbero fare,ma guarda che la manutenzione sarebbe davvero onerosa..
poi per la coppia a tutti i regimi non è vero neppure quello,perchè nelle piccole cilindrate per avere potenza devi aumentare i giri.. e più aumenti i giri più diminuisce la coppia ai bassi...magari con 1 turbo compressore si potrebbe fare ...

beh le gare nel cross i 4t la vincono oltre che per la potenza leggermente superiore anche per il motore che tira ovunque a differenza del 2t...poi fare oggi un 125 4t da 20cv sarebbe tiratissimo e con una manutenzione allucinante ma io parlavo dei 125 4t fra qualche anno che avranno sicuramente più sviluppo...
è un'ipotesi la mia ovviamente non prevedo il futuro..

no ..questa è 1 teoria sbagliata.. i 4 tempi 250 di bassi ne hanno pochi.. ovviamente ne hanno di più del 125 perchè ovviamente sono il doppio della cilindrata

1 4tempi aspirato(senza turbo) non avrà mai la coppia ed i bassi di 1 2 tempi di pari potenza(per esempio se facessimo 1 motore con dei bassi paurosi 2 tempi il 125 ne avrebbe sicuramente di più del 4 tempi )

i 125 4t sono nati per le persone con la patente b che non possono guidare più di 1 125

io sapevo 85 contro 150