io per tutta l'estate ho guidato il Racing 50

ma tu non hai il CRM mada??? comunque la mia è uscita da un anno e per ora nessun problema quindi è difficile che ci sarà qualche problema ma nessuno te lo può dire per certo

L'unica cosa da vedere...è informarsi bene sulla ciclistica e la compontentistica di questa

Quello non lo metto in dubbio.

Prendi per esempio la Aprilia SX 125.

è uscita nel 2008 e non ha dato nessun problema...e non ha ricevuto aggiornamenti.

Ma ti puo succedere anche il contrario...una moto chie viene aggiornata ogni anno..al posto di migliorare peggiora. Esempio? la Husky WR 125 2009.

Ha avuto un problema al telaio ma grazie alla casa molto affidabile hanno fatto un richiamo e hanno risolto tutti.

Le beta sono ottime moto....io per tutta l'estate ho guidato il Racing 50.....davvero ottimo secondo me...e la qualità è di livello alto.

All'eicma ci sono salito sul Motard 125....mi piace molto...impostazione proprio da Motard...e ti mette a tuo agio subito....

il motore...ormai è il collaudatissimo minarelli H2O quindi non avrà sicuramente problemi meccanici.

L'unica cosa da vedere...è informarsi bene sulla ciclistica e la compontentistica di questa

capito, adesso inizierò a comprarmi dei giornalini per vedere i supermotard ecc. sulle riviste dove spiegano le caratteristiche e comparano i prezzi si possono imparare molte cose. speriamo solo che esca presto

no...te lo sconsiglio....

anzi..prendiamo le cose con calma.

io mi prendo tutti i numeri di Insella dal 2005...ormai ho piu giornali di moto in camera che libri di scuola.

e ti dico che una volta che le cose le conosci per il vero...ti rendi conto che fanno delle prove assurde per i 50 e le 125....

io ti consiglio di prendere in sella....e cosi hai il listino intero alla fine...ma di non dare ascolto alle prove.

Dicevano in una comparativa 125 su OFF road che l'husyk regna...che è ai livelli delle racing..e altro ancora

guarda mi sono espresso male xD intendevo appunto in sella e un altro giornale che ricordo solo di vista, non mi ricordo come si chiama.

ma anche il sella è sempre cosi.

Su due moto con lo stesso blocco...dicevano che il cambio è piu duro dell'altra...ma che azz vuol dire se ha lo stesso blocco?

anzi..su due 50ini identici come motore ma diversi di estetica dicevano che uno consuma molto e l'altro no.


Ti consiglio di limitarti a certe informazioni.....oltre si rischia di diventare ignoranti...leggendo su in sella che l'HM 125 HA 42 cavalli...se questa non è una delle stron**ate

ottima osservazione, ci ho guardato anche io e hai perfettamente ragione! però il fantic caballero che ho postato nel link è a 4 valvole, a iniziezione, a liquido ed è la versione da 15 cv che si può prendere anche in versione full power (che è uguale però con 20cv). quindi forse non è la versione regolarità, boh. comunque mi piace molto anche il nuovo beta, magari aspetto quello e vedrò. comunque il beta esce il mese prossimo?

20 cv con un 125 4t non li vedi neanche col binocolo

sul sito ufficiale della fantic motor c'è scritto che la versione full power della caballero 4 valvole raffreddata a liquido ha 20 cv. quella normale 15

sul sito ufficiale della fantic motor c'è scritto che la versione full power della caballero 4 valvole raffreddata a liquido ha 20 cv. quella normale 15

Anche honda dichiara 41 cv per il suo 125...non sempre sono dati veri

capito, quindi non è molto probabile. comunque volevo chiedervi un'altra cosa qui (lo faccio per non aprire un altro topic): il rodaggio per i 125 come si fa? cioè quanti km? a che velocità? ecc

Le racing fanno dei cicli termici...le altre fai 100km poi la tiri un pochino cos'ì fino a 400-500 km

capito, quindi non è molto probabile. comunque volevo chiedervi un'altra cosa qui (lo faccio per non aprire un altro topic): il rodaggio per i 125 come si fa? cioè quanti km? a che velocità? ecc

per il WR bisognava fare i primi 500 km aprendo un terzo della manopola mentre fino ai 1000 aprendola due terzi comunque ogni tanto bisogna fare una tiratina a motore caldo per slegare il motore

e comunque per i 4t il vero rodaggio finisce verso i 3000 km......non è uno scherzo...

a quel punto il motore è libero al 100%

un pochino cioè:1 fino alla massima velocità per qualche minuto circa/2 fino alla massima velocità per breve tempo/3 tirando tutte le marcie fino alla velocità massima/4 non fino alla massima velocità?

O.O non l'avrei mai immaginato. però libero al 100% nel senso che cambia poco rispetto al rodaggio di 500 km no?

nono la mia il mecca mi ha detto di arrivare anche fino a 80/85

Scusate se mi intrometto, sarei indirizzato a prendere un motard per uso quotidiano e raramente un giretto in sterro, andrebbe bene un 125cc 4t (a me piace molto la Yamaha) oppure un 2t Street (Husqvarna) ??? Tenendo conti del prezzo e dei consumi (non molto elevati)



Scusate se mi intrometto

certamente....per questo tipo di uso consiglio al 100 % il 4t