Se vorrai seguire il prezioso ed opportuno consiglio di ajeje..ecc., ti suggerisco di prendere provvedimenti, prima di iniziare lo smontaggio, se non sei più che esperto.
Ad ogni fase di smontaggio, prima di passare al successivo, fai una foto della situazione, procedi con un'altra fase e di nuovo foto, ti servirà poi tutta la sequenza di foto per rimontare tutti i pezzi nel modo e nella posizione giusta.
A me personalmente piace procedere in modo diverso e più creativo.
Faccio un disegno di ogni pezzo smontato, annotando ogni numero di chiave, lunghezza, spessore e passo di ogni bullone, dado, ranella e quant'altro.
Alla fine mi vien fuori una specie di diagramma ed è facile rimontare il tutto come se fosse un puzzle, questo perchè non dispongo degli spaccati od esplosi della Casa Madre.
Non ci crederai, ma quando ho rimontato il Motom che ho restaurato ultimamente, non è avanzata neanche una ranella.

BOH non è che ho una gran voglia di smontarlo.. massimo pensavo di pulire il filtro dell'olio.
Poi giusto le parti da cromare. il serbatoio e il portapacchi cosi non ho problemi per verniciarlo.
Per i cerchioni li vorrei fare cromare.. però i raggi sono neri giusto.
Oggi ho comprato un prodotto guarnizione liquida ne volevo usare un po sulle guarnizioni del carburatore, ne ho provato a mettere un po per creare la guarnizione del tappo del serbatoio ma non asciuga mai boh.
Prossimamente partirò con la procedura burocratico, sapete indicarmi dove trovo inciso il numero di telaio cosi anche da poter sapere l'anno di produzione.
Grazie ancora

Per te occorre rispolverare lo stesso appellativo che fu all'epoca affibbiato a Togliatti: "Il Migliore".
(e non è una presa in giro, né una dichiarazione di mia appartenenza politica)

BOH non è che ho una gran voglia di smontarlo.. massimo pensavo di pulire il filtro dell'olio.
Poi giusto le parti da cromare. il serbatoio e il portapacchi cosi non ho problemi per verniciarlo.
Per i cerchioni li vorrei fare cromare.. però i raggi sono neri giusto.
Oggi ho comprato un prodotto guarnizione liquida ne volevo usare un po sulle guarnizioni del carburatore, ne ho provato a mettere un po per creare la guarnizione del tappo del serbatoio ma non asciuga mai boh.
Prossimamente partirò con la procedura burocratico, sapete indicarmi dove trovo inciso il numero di telaio cosi anche da poter sapere l'anno di produzione.
Grazie ancora

BOH non è che ho una gran voglia di smontarlo.. massimo pensavo di pulire il filtro dell'olio.
Poi giusto le parti da cromare. il serbatoio e il portapacchi cosi non ho problemi per verniciarlo.
Per i cerchioni li vorrei fare cromare.. però i raggi sono neri giusto.
Oggi ho comprato un prodotto guarnizione liquida ne volevo usare un po sulle guarnizioni del carburatore, ne ho provato a mettere un po per creare la guarnizione del tappo del serbatoio ma non asciuga mai boh.
Prossimamente partirò con la procedura burocratico, sapete indicarmi dove trovo inciso il numero di telaio cosi anche da poter sapere l'anno di produzione.
Grazie ancora

BOH non è che ho una gran voglia di smontarlo.. massimo pensavo di pulire il filtro dell'olio.
Poi giusto le parti da cromare. il serbatoio e il portapacchi cosi non ho problemi per verniciarlo.
Per i cerchioni li vorrei fare cromare.. però i raggi sono neri giusto.
Oggi ho comprato un prodotto guarnizione liquida ne volevo usare un po sulle guarnizioni del carburatore, ne ho provato a mettere un po per creare la guarnizione del tappo del serbatoio ma non asciuga mai boh.
Prossimamente partirò con la procedura burocratico, sapete indicarmi dove trovo inciso il numero di telaio cosi anche da poter sapere l'anno di produzione.
Grazie ancora

Ecco alcuni esempi di cosa intendevo quando ti suggerivo di eseguire dei disegni dei pezzi prima di smontarli.

Forcella.
Immagine: Link a pagina di I44.tinypic.com

Ruota anteriore.
Immagine: Link a pagina di I40.tinypic.com

Buon divertimento.

Come da voi consigliato pulirò la coppa dell'olio.
Per le guarnizioni, ho comprato la carta per farle cosi ho risolto le perdite di benzina dal tappo del serbatoio. Per la coppa dell'olio penso di fare un prova usando la guarnizione vecchia e la guarnizione liquida se perde la cambio con quella di carta.
oggi ho fatto un giro ma il motom si spegneva.. ho pensato subito ad un problema di carburatore pare proprio che sia così.. mi domandavo nella regolazione lo spillo del getto della benzina cioè quello del vertice sinistro lo devo regolare o no?

Rimango semplicemente basito !!!!
Ci credo che quando rimonti non ti avanza neanche una ranella....... questi sono veri e propri disegni tecnici.
Quanto agli apprezzamenti che ti faccio io e che non ti fa tua moglie i casi sono due:
- o in altri settori non sei molto ferrato come nel disegno
- oppure passi troppo tempo a disegnare.......


Scherzi a parte, il prontuario/catalogo ricambi è sempre utile perché ti evita di duplicare eventuali errori fatti da chi è intervenuto prima di te.
(pensa se rimontassi così come l'hai trovato quel Motom campagnolo di cui mi hai parlato....)

Per il carburatore, se hai il Weber, avere un bel minimo è un'utopia. Con il Dell'Orto la cosa dovrebbe essere piu' semplice.




Beh, qualche volta si riescono ad ottenere risultati decenti, ma in effetti sono una rogna, senza contare le prestazioni decisamente più scarse a causa dell'ingombro alberino/farfalla nel Venturi che è significativo anche a tutta apertura.
Quì puoi ascoltare i miei, io mi accontento. (la variazione di regime che qualche volta si sente non è dovuta al carb. sballato ma sono io fuori campo che giochicchio con la manopola; non criticate il colore rosso di un bussolotto portaoggetti, a distanza di vent'anni sto litigando ancora con il carrozziere che aveva frainteso).
Link a pagina di Youtube.com
(l'audio fa pena ma dovrebbe dare un minimo di idea)

Spettacolare.
E' una libidine risentire, dopo tanto tempo, il caratteristico ronzio dei "Bacchetta".
Trovo il minimo di tutti e tre molto regolare e melodioso, musica per le mie orecchie.
Cosa gli dai da bere, per renderli così regolari? Eh, sì, mi ricordo che non era affatto facile regolarli a dovere, mantenevano sempre un leggero zoppichio o borbottio. Hai smanettato veramente bene.
Mi rimane una curiosità. Dal video i cerchi sembrano cromati, però ricordo che, in questi modelli, erano in lega di alluminio. E' un effetto ottico o li hai veramente cromati?
Comunque, complimenti, sono superlativi tutti e tre..................a parte quella cassettina portaggetti rossa. Se ti costa tanta fatica, mandamela, che te la sistemo io.........a poco prezzo.

Ho bisogno che qualcuno mi rinfreschi un pò la memoria.
Ho dovuto smontare il pignone motore di trsmissione, perchè l'ho trovato più sdentato di me.
Per far questo, ho dovuto togliere prima il pignone dei pedali, ovviamente, facendo molta attenzione, perchè sapevo che avrei trovato dentro rullini e mollette a "V", che, una volta liberati, sarebbero andati a spasso per conto loro.
Come supponevo ho trovato diverse mollette frantumate, quindi, ricostruendo il tutto, mi son ritrovato con dodici rullini e fin qui ci siamo, ma quello che mi lascia perplesso è che, dopo aver ricostruito le mollette, risultano essere sei in tutto. Questo significa che le mollette andrebbero intervallate ogni due rullini, possibile? Non dovrebbero essere intervallate ogni rullino, cioè essere dodici anche loro? Sinceramente, non mi ricordo più.
Aspetto che qualcuno, con la memoria più fresca della mia, corra in mio soccorso.
Grazie.

Vai tranquillo caro, una molletta ogni due rulli.

Metto un link ad un messaggio che ho scritto in un altra discussione che avevo aperto molto tempo fa e che poi avevo lasciato stare non avendo avuto più molto tempo. Forse trovi qualcosa che ti può servire come io l'ho trovato in questo topic.
Ciao.

Vorrei anche sapere come smontare il comando del cambio che se ho capito bene è conico, ma non ho un estrattore così piccolo per toglierlo.
Ciao a tutti e grazie.

Qui posto il link che mi sono fatto per lo smontaggio della distribuzione, Sto facendo anche quello del cambio, lubrificazione e albero a gomiti.

Link a pagina di 2shared.com , ho anche quella con risoluzione maggiore, ma è troppo grande da postare.
se vi interessa fatemelo sapere.

Appena vado avanti con lo smontaggio posterò altre guide tipo queste, per ora sono bloccato sullo smontaggio della leva del comando del cambio che è fissata sull'alberino con una linguetta, ma penso che l'accoppiamento sia conico e non ho un estrattore così piccolo per toglierla. Avete qualche consiglio?

Ciao e grazie

Metto un link ad un messaggio che ho scritto in un altra discussione che avevo aperto molto tempo fa e che poi avevo lasciato stare non avendo avuto più molto tempo. Forse trovi qualcosa che ti può servire come io l'ho trovato in questo topic.
Ciao.

Vorrei anche sapere come smontare il comando del cambio che se ho capito bene è conico, ma non ho un estrattore così piccolo per toglierlo.
Ciao a tutti e grazie.

Qui posto il link che mi sono fatto per lo smontaggio della distribuzione, Sto facendo anche quello del cambio, lubrificazione e albero a gomiti.

Link a pagina di 2shared.com , ho anche quella con risoluzione maggiore, ma è troppo grande da postare.
se vi interessa fatemelo sapere.

Appena vado avanti con lo smontaggio posterò altre guide tipo queste, per ora sono bloccato sullo smontaggio della leva del comando del cambio che è fissata sull'alberino con una linguetta, ma penso che l'accoppiamento sia conico e non ho un estrattore così piccolo per toglierla. Avete qualche consiglio?

Ciao e grazie

volevo chiedervi se potete indicarmi un elenco dei telaio del motom cosi da poter risalire all'anno..questo è il numero del telaio del mio motom 180***..grazie come sempre


edit by IGNACIO......
ho parzialmente oscurato il numero di telaio della tua moto.......
meglio non pubblicarlo per intero sul Web...... ne potrebbero approfittare....

Salve, il motore che sto rimettendo riporta il numero di serie : L*279770* con la lubrificazione della tasta, e vorrei cambiare i paraoli. Vanno bene questi qua?


[url] Link a pagina di Ebay.it [/url]

Ora sto pulendo tutto con diluente alla nitro e petrolio bianco.
Grazie mille a tutti.
Francesco