ne vendono poche e quindi?
se non va di moda non va bene?
in tal caso compra il gs oppure ancora meglio il tmax che mi sa vende ancora di più...
ottimo ragionamento!

era l'ennesima battuta fatta per prenderti un pò in giro, giomasce... in tutti i post ti sei coperto un pò di ridicolo e ancora non ci arrivi che ti stiamo stuzzicando? dai... un pò iralità non fa male a nessuno

KTM 990 non male, vorrei provare la versione R ma è senza ABS!

KTM 990 non male, vorrei provare la versione R ma è senza ABS!

Sono a piedi da settembre.
Mai come quest'anno sono nella più completa indecisione, anche perchè mi piacciono moto molto diverse tra loro e inizio a vedere la moto in maniera un po' diversa.

1) Honda VFR 1200, prestazioni e comoda per 2.

2) Ducati Multistrada 1200, come sopra.

3) BMW R1200GS, nuova testata, ottima moto.

4) Me ne frego della compagna e faccio la BMW R 1000 SS, ma girare da solo inizia a rompermi.

5) Attenzione: Harley Davidson Fat Boy Special, moto diversa da tutte le altre, con un'altra filosofia (viaggiare comodi godendosi il panorama), esteticamente (per me) stupenda.

6) Kawasaki ZZR 1400 (2010), nera con cerchi oro.

Mi serve una mano, sfogatevi pure (vanno bene anche insulti, purchè costruttivi).

La scelta e tutta tua, come la responsabilità di scegliere la moto adatta per te.
Scegliere una moto è un fatto soggettivo ed è meglio sbagliare di testa propria e non sbagliare perchè te l'hanno consigliato gli altri.
Qui ognuno, me compreso, parteggia per la propria marca preferita e l'unica cosa che mi sento di sconsigliarti è quella di scegliere una ducati e specialmente la multistrada.
La multistrada, è una moto troppo nuova, non si conoscono bene ancora vizi e problemi che sicuramente non mancheranno.
Scegli una moto che abbia almeno uno o due anni di storia, evita una moto che anche se bella, dimostra di essere un clone di altre moto con il becco (gli manca solo il cardano).
Se vuoi affrontare viaggi lunghi, medi e corti sui fondi più disparati, muovendoti agilmente sulle nostre più impervie strade alpine, strade alpine dove le moto supersportive annaspano in quanto i tornanti sono troppo stretti e le velocità sono talmente ridotte per buttare giù la moto per effettuare la curva, le moto fra cui puoi scegliere sono nell’ordine:
1) BMW R1200GS STD o ADV;
2) KTM 990 ADVENTURE;
3) MOTO GUZZI STELVIO 1200 NTX;
4) BENELLI TRE1130K AMAZONAS;
5) MORINI GRANPASSO H83.
Se vuoi una moto bella, potente e veloce anch’io ti consiglio la
SUZUKI GSX1300R HAYABUSA
Se invece vuoi la moto più potente in assoluto invece ti consiglio la
BOSS HOSS V8 BHC-3-LS3SS da 455 cv l'unica moto che ogni volta che cambi fa burnout

Io ho il cbs abs e vai tranquillo che di integrale non ha proprio nulla. Informati bene sul funzionamento del cbs e ti assicuro che frenando con quello posteriore devi mettere una forza bestiale per far funzionare un pistoncino su una sola pinza e per di più in maniera quasi impercettibile.

In effetti mai provato,di certo è un sistema che aumenta la sicurezza di guida normale su strada a scapito della sportività,se comunque l'azione del cbs è come la descrivi non vedo nessun problema,dipende forse dalle moto,magari sulla hornet ha un'azione più blanda ma ad esempio sulla XX1100 sò che in molti modificano l'intero impianto frenante per eliminare il CBS,dipende dalle esigenze.

Bravo, ma non sono daccordo sulla Hayabusa . Dice che ha o sta cambiato pensiero sull'uso o vuol farlo, quindi cerca appoggi o conferme obbiettive x quel cambiamento. , giusto il tuo ragionamento sulla novità Ducati; a mio avviso x tipologia e MOTO resterei sul KTM o BMW. AAH!!! ( personalmente la Ducati non mi piace molto ma la nuova multistrada sembra veramente un'altra moto; una nuova concezzione che racchiude tutto in una sola tipologia!!! E' veramente al TOP!!). Benelli e Morini ho avuto modo di vederle alla fiera di Milano e non ho avuto una buona impressione, parlo di costruzione, robustezza, dettagli etc etc, sensazioni nè..; meglio la KTM a mio parere strettamente personale nè, senza nulla togliere a nessuno...

Già ma ci sono giusto 10 anni di differenza, anche io ero scettico prima di comprarla, ma adesso ti assicuro che senza abs mai più e ti assicuro anche che il cbs sulla mia sai che c'è solo perchè c'è scritto sul parafango, diversamente è come non averlo a patto di non schiacciare il pedale talmente forte da far attaccare l'abs (e ce ne vuole). se hai l'opportunità provalo.

Scusa ...venia x l'ignoranza, cos'è il cbs?? Grazie

Nel caso della mia il funzionamento è il seguente: le pinze anteriori dell'hornet con ABS sono a 3 pistoncini (in quelle senza lo sono a 2), quando schiacci con tanta, ma davvero tanta forza il pedale del freno (quindi posteriore) un pistoncino anteriore frena leggermente, teoricamente serve per stabilizzare la moto, ma praticamente è quasi come se non ci fosse. Inoltre l'abs Honda è tarato in modo tale da intervenire solo nelle frenate da panico, cioè quando tiri la leva e schiacci il pedale per istinto, quindi applicando una forza tale da far bloccare seduta stante le ruote, quindi, nella guida normale su strada non crea alcun fastidio, per la pista basta rimuovere il fusibile e hai un impianto frenante classico a tutti gli effetti, col solo vantaggio di avere delle pinze anteriori più performanti della sorella sprovvista di ABS.

dunque se ho capito bene il BCS è corellato all'ABS solo che funziona al contrario della frenata integrale andando ad agire sul pedale posteriore?! giusto??

Confermo

e l'ultima triumph tiger??

il 3 cilindri è ottimo, ne parlano un gran bene in generale, dicono che sia divertente e più sportiva di gs e similia..

Ecco tu dici che la multistrada racchiude tutto in un concetto, io ti dico che una moto se è touring non può essere sportiva, se è motard non può essere touring, se è naked non può essere motard. Insomma la nuova multistrada per me non è nè carne nè pesce, quindi penso che non siano soldi spesi al meglio visto la cifra astronomica) e voglio tralasciare il fatto affidabilità manutenzione.... Ogni 20.000 km la cinghia di distribuzione...una moto da turismo....assurdo....

non sono daccordo, una moto touring è una moto comoda , che abbia una buona protezione all'aria , una buona capacità di carico, delle buone prestazioni, che su una stradina sterrata ti possa permettere di camminare tutto sommato tranquillo e queste sembrano tutte cose che si possono riscontrare sula multistrada mi sembra...
in più ha cavalli e ciclistica che permette (secondo ducati ma è ancora presto ) di avere andature sportive, e che c'è di male?
se non è ne carne ne pesce forse per una moto è meglio vuol dire che la puoi usare come ti pare
per la manutenzione credo che ormai sia uno stereotipo superato (almeno a quel prezzo spero)

Vai nella sezione ducati e mi dici se affidabilità e manutenzione sono stereotipi. Secondo me hanno fatto una sportiva vestita da touring e gli è riuscita male sia l'una che l'altra cosa.Non basta una sella larga per fare di una moto una viaggiatrice, già il fatto che ha la catena. Ingrassare ogni 1000 km, una moto da turismo...Comunque mi riservo di provarla per dare delle considerazioni basate anche sul dato di fatto, sulla carta mi trasmette quello che ho detto sopra.

KTM 990 non male, vorrei provare la versione R ma è senza ABS!

Confermo

Ora arriva qualche pilota dal manico infinito e la centralina dell'abs nelle mani e ti dice che non serve...come se non mi avesse salvato la vita almeno un paio di volte....

hayabusa ???

li la coppia non ti manca certo, e manco i cv , però te la devi far piacere, sopratutto quel codone cicciuto