ciao a tutti,

sono un felice possessore di una honda hornet my08 ( non male come incipit... la prossima volta potrei addirittura iniziare con "caro diario" ma non divaghiamo) dallo scorso aprile, quindi posso decisamente considerarmi un vero e proprio "rookie" delle 2 ruote (ma in fondo in fondo motociclista da sempre )

ammetto che il mio stile di guida è ancora parecchio prudente, ma mi accorgo già adesso che qualcosa non va nel modo in cui affronto le curve: non importa a quanto stia andando oppure di quanti gradi sia la curva, in ogni caso ho sempre l'impressione che la mia moto si allarghi verso l'esterno quindi tendo sempre a rallentare molto e finische che affronto qualsiasi curva a "velocità bradipo" tanto che anche la nonna che spinge un passeggino mi sorpassa (ok magari ho esagerato un po' ma era per render bene l'idea)

Qualcuno sa darmi qualche consiglio? Può essere un problema di gomme? (monto ancora le originali) Devo agire sul precarico dell'ammortizzatore posteriore? (l'unico regolabile nel mio caso?)



grazie a tutti e buona serata

Io innanzitutto lascerei come "ultime soluzioni" precarico, gomme e regolazioni varie....secondo me (e lo dico convinto) sono "il sesso degli Angeli" per chi (comune mortale) decide di divertirsi in strada (sempre che tu non pesi 90 Kg o più).

Comunque, ...fai chilometri su chilometri, possibilmente con qualcuno già "navigato" davanti....è la scuola, secondo me, migliore!

la moto allarga per:

curva affrontata a velocità troppo elevata magari con il freno anteriore ancora in mano (non penso sia il tuo caso)

Credo che la prima cosa da fare in casi come questo di curve troppo larghe anche a velocità tranquillissime sia .... mettersi tranquilli al computer e studiarsi per bene tutti e due i topic "controsterzo ... funziona!" Atto I e II, in questo forum.

Dopo aver ben capito e come già giustamente suggerito ... tanti km per provare, provare, provare ...
Salamps

questa tecnica la si può usare in ogni caso? Intendo: va bene per qualsiasi curvone preso diciamo ad almeno 60 - 80 km/h? immagino che per le curve strette cittadine ad U molto lente oppure per i tornanti in montagna questa tecnica non sia indicata, ma magari sbaglio...

Funziona anche quando si è in 2 in moto? La maggior parte delle volte infatti non sono solo in sella...

magari sono domande banali, ma vedendo la mia poca esperienza direi che "ci stanno"...

ciao, ho seguito il tuo consiglio e mi sono letto i topic che mi hai consigliato.

più o meno ho capito il principio in linea generale, purtroppo per ora non ho potuto almeno tentare di metterlo in pratica (ha diluviato della grossa fino oggi pomeriggio - lavoro a parte)
però alcune cose non mi sono chiare:

questa tecnica la si può usare in ogni caso? Intendo: va bene per qualsiasi curvone preso diciamo ad almeno 60 - 80 km/h? immagino che per le curve strette cittadine ad U molto lente oppure per i tornanti in montagna questa tecnica non sia indicata, ma magari sbaglio...

Funziona anche quando si è in 2 in moto? La maggior parte delle volte infatti non sono solo in sella...

magari sono domande banali, ma vedendo la mia poca esperienza direi che "ci stanno"...

Credo che ganzuoni abbia ridsposto ai tutti i quesiti con grande competenza sia teorica che pratica .
E questo è il punto cruciale. Una volta razionalizzato il problema si tratta di convertire la conoscenza teorica in vera arte: l'arte di condurre la moto con eleganza e sicurezza. Vedrai che con l'esperienza non potrai più prescindere dall'impostare le curve con l'effetto giroscopio ... e ne trarrai piacere e sicurezza nelle circostanze più svariate

Credo che ganzuoni abbia ridsposto ai tutti i quesiti con grande competenza sia teorica che pratica .
E questo è il punto cruciale. Una volta razionalizzato il problema si tratta di convertire la conoscenza teorica in vera arte: l'arte di condurre la moto con eleganza e sicurezza. Vedrai che con l'esperienza non potrai più prescindere dall'impostare le curve con l'effetto giroscopio ... e ne trarrai piacere e sicurezza nelle circostanze più svariate

curvare bene non vuol dire saper solo applicare il controsterzo, fosse così sarebbe troppo semplice.
è un insieme di cose fatte bene e fatte al momento giusto

1) sapere fino a quando occorre frenare (per inserimento)
1) applicare il controsterzo per effetto giroscopico
2) esercitare pressioni su pedane (interna alla curva per curvare, esterna alla curva per raddrizzare la moto)
3) spostare il corpo dalla sella
4) inviduare il punto di corda (difficile su strada, più facile in pista)
5) sapere dove e quanto aprire il gas in uscita

Concordo pienamente . Tuttavia vorrei ribadire che la capacità di dosare la pressione sul semimanubrio interno è il fattore di maggior effetto ed immediatezza nel far scendere in piega la moto. Intorno a questa azione l'esperienza ci farà dosare e calibrare la disposizione del corpo all'interno della curva, la pressione sulla pedana interna e l'appoggio di coscia sulla faccia esterna del serbatoio, la scelta ed esecuzione della giusta traiettoria, il dosaggio e la riapertura del gas. In breve: l'arte di curvare, uno dei piaceri maggiori dell'essere motociclisti.

curvare bene non vuol dire saper solo applicare il controsterzo, fosse così sarebbe troppo semplice.
è un insieme di cose fatte bene e fatte al momento giusto

1) sapere fino a quando occorre frenare (per inserimento)
1) applicare il controsterzo per effetto giroscopico
2) esercitare pressioni su pedane (interna alla curva per curvare, esterna alla curva per raddrizzare la moto)
3) spostare il corpo dalla sella
4) inviduare il punto di corda (difficile su strada, più facile in pista)
5) sapere dove e quanto aprire il gas in uscita

potrebbero essere le gomme che si sono spiattellate, si ha una sensazione di dover forzare per scendere in piega quando sono piatte.

visto che con la tua ragazza sopra ti trovi meglio, potresti provare a levare un pò di precarico e veder se quando sei da solo va meglio, magari la tua guida predilige una impostazione meno rapida d'avantreno.......

sicuramente con delle gomem buone (che di solito nessuno monta su una hornet) trovi un'altra situazione!

ciao a tutti,

sono un felice possessore di una honda hornet my08 ( non male come incipit... la prossima volta potrei addirittura iniziare con "caro diario" ma non divaghiamo) dallo scorso aprile, quindi posso decisamente considerarmi un vero e proprio "rookie" delle 2 ruote (ma in fondo in fondo motociclista da sempre )

ammetto che il mio stile di guida è ancora parecchio prudente, ma mi accorgo già adesso che qualcosa non va nel modo in cui affronto le curve: non importa a quanto stia andando oppure di quanti gradi sia la curva, in ogni caso ho sempre l'impressione che la mia moto si allarghi verso l'esterno quindi tendo sempre a rallentare molto e finische che affronto qualsiasi curva a "velocità bradipo" tanto che anche la nonna che spinge un passeggino mi sorpassa (ok magari ho esagerato un po' ma era per render bene l'idea)

Qualcuno sa darmi qualche consiglio? Può essere un problema di gomme? (monto ancora le originali) Devo agire sul precarico dell'ammortizzatore posteriore? (l'unico regolabile nel mio caso?)



grazie a tutti e buona serata

Concordo con l'ultimo commento.

Oltre che a volte sono le gomme che influenzano troppo il comportamento della moto.

Ti faccio un esempio. Io avevo un GSX 750, avevo lo stesso problema, ho cambiato le gomme e il problema è sparito.

Se per esempio hai gomme sportive queste sono pensate per moto con molto più carico sull'anteriore della tua, è facile che con meno carico perdano in efficienza. Passando a gomme più stradali potresti avere comportamenti differenti.

Comunque il problema principale è che quando sei inesperto generalmente sei rigido in sella e fai le curve rallentando. Di fatto in questo modo carichi di più l'avantreno e tendi a stare più dritto del dovuto, quindi allarghi la curva. Col tempo imparerai a curvare in modo più deciso piegando di più e dando un po' più di gas, di colpo ti si aprirà un mondo, scoprirai che usando il gas (non spalancando ma puntandolo nel modo giusto) farai molta meno fatica a fare le curve.

arriva al tornante rallenta troppo, non piega e quindi non gira o comunque fa molta fatica