Vedo che gli stessi problemi accomunano chi come noi ha fatto pochi chilometri.
La stessa difficolta' la provo anch'io soprattutto nelle curve strette e nei tornanti perche' ho la tendenza ad arrivare troppo lento nel punto di inserimento oppure nei tornanti in discesa arrivo a frenare oltre questo punto. Parlando con alcuni amici poi non ottieni sempre le stesse indicazioni, qualcuno dice che in curva non si deve accelerare mentre altri dicono che accelerando la moto stringe la curva.
Io personalmente ho notato che se gestisco la curva di acceleratore la eseguo meglio anche se ho sempre paura di accelerare troppo e che il posteriore mi parta ( gia' avuta esperienza di piccolo hight side per fortuna sono rimasto in sella ); in alcuni tornanti mi accorgo di tirare esageratamente il semimanubrio esterno alla curva per abbassare la moto.
La soluzione migliore sarebbe davvero quella di uscire con gente esperta.

Vedo che gli stessi problemi accomunano chi come noi ha fatto pochi chilometri.
La stessa difficolta' la provo anch'io soprattutto nelle curve strette e nei tornanti perche' ho la tendenza ad arrivare troppo lento nel punto di inserimento oppure nei tornanti in discesa arrivo a frenare oltre questo punto. Parlando con alcuni amici poi non ottieni sempre le stesse indicazioni, qualcuno dice che in curva non si deve accelerare mentre altri dicono che accelerando la moto stringe la curva.
Io personalmente ho notato che se gestisco la curva di acceleratore la eseguo meglio anche se ho sempre paura di accelerare troppo e che il posteriore mi parta ( gia' avuta esperienza di piccolo hight side per fortuna sono rimasto in sella ); in alcuni tornanti mi accorgo di tirare esageratamente il semimanubrio esterno alla curva per abbassare la moto.
La soluzione migliore sarebbe davvero quella di uscire con gente esperta.

Per le curve cittadine dipende, la casistica delle situazione e' abbastanza varia.
Se hai avuto il tempo di leggere ***tutti*** i post dei 2 thread, avrai "certamente" notato un intervento

Comunque il problema principale è che quando sei inesperto generalmente sei rigido in sella e fai le curve rallentando. Di fatto in questo modo carichi di più l'avantreno e tendi a stare più dritto del dovuto, quindi allarghi la curva. Col tempo imparerai a curvare in modo più deciso piegando di più e dando un po' più di gas, di colpo ti si aprirà un mondo, scoprirai che usando il gas (non spalancando ma puntandolo nel modo giusto) farai molta meno fatica a fare le curve.

Quando siamo tesi riusciamo a sentire la nostra moto che va via nelle curve anche si stiamo a 20 km/h

Quando prendi la curva non guardare avanti a te, ma cerca di guardare dove vuoi andare. Non stringerla subito, ma piuttosto inizia dal largo per poi chiudere in uscita. Questo ti aiuta ad evitare sorprese, Se sei su Roma mi candido per un'uscita insieme senza nessun problema. Un saluto e buon divertimento.

Ciao PearlCoolWhite, ti voglio dare un consiglio anch'io, però ti voglio fare prima una domanda...quando arrivi in curva hai già la velocità giusta per l' inserimento o la correggi nel momento in cui ti inserisci??...perchè se così fosse quando tocchi il freno la moto tende ad andare dritta, di conseguenza allarga e questo ti fa scomporre e ti toglie sicurezza.

come moto addio per un poco?
guarda che con la strada fredda impari 100 volte + che d'estate
senti molto di più il limite basso della moto, impari a guidare morbido e fluido ( altrimenti cadi ) , a dosare il gas, a gestire situazione impreviste ( tipo quando ti si appanna il casco mentre stai sorpassando ).
-> Fare un sorpasso con l'asfalto a 0 gradi ( o sotto zero ) alle 7 del mattino ( magari con la strada a saponetta ), calcolare gli spazi giusti, dare il giusto gas ... è roba da prima classe ....
EDIT: se hai lo ZZR1400 ( 195cv ) come quello che abita dalle parti mie ( che invidia ) è da master

-> Fare le curve con l'asfalto a 0 gradi, prendere le rotonde senza rallentare a velocità bradipo, o anche solo andare in tangenziale a 120 ( che vuol dire percepire -2 o -3 ) ... richiede una bella sensibilità ( altrimenti al primo curvone ti perdi la moto e ti stampi ) ... se c'è vento è da prima classe

fare lo stesso d'estate.....
sono capaci tutti ( o quasi ).


copm'è scritto nella firma di qualcuno del forum....

in estate chi ha la moto si confonde con i motociclisti



per tutto il resto c'è l'automobile

come moto addio per un poco?
guarda che con la strada fredda impari 100 volte + che d'estate
senti molto di più il limite basso della moto, impari a guidare morbido e fluido ( altrimenti cadi ) , a dosare il gas, a gestire situazione impreviste ( tipo quando ti si appanna il casco mentre stai sorpassando ).
-> Fare un sorpasso con l'asfalto a 0 gradi ( o sotto zero ) alle 7 del mattino ( magari con la strada a saponetta ), calcolare gli spazi giusti, dare il giusto gas ... è roba da prima classe ....
EDIT: se hai lo ZZR1400 ( 195cv ) come quello che abita dalle parti mie ( che invidia ) è da master

-> Fare le curve con l'asfalto a 0 gradi, prendere le rotonde senza rallentare a velocità bradipo, o anche solo andare in tangenziale a 120 ( che vuol dire percepire -2 o -3 ) ... richiede una bella sensibilità ( altrimenti al primo curvone ti perdi la moto e ti stampi ) ... se c'è vento è da prima classe

fare lo stesso d'estate.....
sono capaci tutti ( o quasi ).


per tutto il resto c'è l'automobile

ciao a tutti,

sono un felice possessore di una honda hornet my08 ( non male come incipit... la prossima volta potrei addirittura iniziare con "caro diario" ma non divaghiamo) dallo scorso aprile, quindi posso decisamente considerarmi un vero e proprio "rookie" delle 2 ruote (ma in fondo in fondo motociclista da sempre )

ammetto che il mio stile di guida è ancora parecchio prudente, ma mi accorgo già adesso che qualcosa non va nel modo in cui affronto le curve: non importa a quanto stia andando oppure di quanti gradi sia la curva, in ogni caso ho sempre l'impressione che la mia moto si allarghi verso l'esterno quindi tendo sempre a rallentare molto e finische che affronto qualsiasi curva a "velocità bradipo" tanto che anche la nonna che spinge un passeggino mi sorpassa (ok magari ho esagerato un po' ma era per render bene l'idea)

Qualcuno sa darmi qualche consiglio? Può essere un problema di gomme? (monto ancora le originali) Devo agire sul precarico dell'ammortizzatore posteriore? (l'unico regolabile nel mio caso?)



grazie a tutti e buona serata

se non è un problema di incapacità congenita nella guida è "colpa" del monoammortizzatore.

prova a pensare la scena:
- stacchi, le forcelle si schiacciano tutte e quindi la tua moto è bassa davanti ed alta dietro.
- se stai guidando decentemente, tieni il freno in mano fino alla corda e questo tiene la posizione della moto inclinata in avanti
- poi inizi ad accelerare e le geometrie si invertono, il davanti si alza di brutto a causa della spompatezza e il dietro si abbassa (e già questo fa allargare).
- se la curva è lunga hai un allargamento ulteriore perchè il mono di serie di una z750, sopratutto in pista, non ce la farà mai a tenere e quindi si abbasserà ancora.

soluzione, se non è per motivi di tecnica di guida, è montare delle sospensioni che facciano quello che vuoi te; il contro è che devi imparare ad impostarle.

c'è ma ancora tu sei un passetto indietro credo.
non credo inoltre che tu entri troppo forte nelle curve ma semplicemente che non ci credi abbastanza... però se non sei in pista te lo sconsiglio di provarci lo stesso a chiudere quando ti "senti" troppo veloce.

chi mi conosce da tempo potrebbe dire: "senti da che pulpito..."
eh ma appunto perchè dopo più di 20 anni di moto (ed assimilati) per strada sono ancora vivo solo per una serie fortuita di eventi, mi sento di consigliarti di provarla solo in circuito chiuso.
in alternativa fai e rifai la stessa curva fino a che ti senti soddisfatto.

il limite geometrico è della moto ma siccome tu ti sposti, se ti sporgi un po' di più riesci a tenere una curva più stretta al pari della velocità.
se entri con il freno tirato, la moto è più bassa davanti e quindi tende a chiudere.


d'altronde ognuno fa il meglio possibile con il mezzo che ha, di certo non bisogna frustrarsi se la moto non è da motogp... di contro non si può usare come scusa

, o perchè come succedeva a me all inizio non si inclinava lei!

anche io appena ho cambiato moto ho avuto il tuo problema... facevo le curve, e, se a metà curva provavo ad accelerare leggermente per aumentare la velocità la moto non si inclinava di più e stava in curva, ma semplicemente qualsiasi cosa io facessi rimaneva inclinata uguale e allargava. ho notato che sporgendomi verso l interno della curva risolvevo in parte il problema, poi ho trovato una rotonda abbastanza larga e non trafficata e mi sono messo a girare in tondo, provando a piegare sempre di più, e sono riuscito a risolvere il problema! metodo un po originale ma mi è servito.

comunque sono quasi sicuro che anche il tuo problema sta nel fatto che non inclini abbastanza la moto, o perchè ti sembra che scivoli, o perchè come succedeva a me all inizio non si inclinava lei!

Posso aiutare in qualche altro modo la moto a tenere una traiettoria chiusa? Per esempio mettere il peso piu' avanti possibile in entrata, e stare il piu' basso possibile col baricentro? O amentare o dimuinuire il precarico (che sono le uniche cose che posso fare sulla moto di serie)