Mi aggiungo alla lista ma deviando per un attimo dal topic, anzi accodandomi con un integrazione:
QUANTI DI VOI SONO CADUTI PARTENDO CON IL BLOCCADISCO?
Io l'ho fatto anni fa con l'ER6 Kawasaki, solo che era posizionato sulla corona (molto più sicuro)....
Risultato: bloccadisco spaccato(parti in plastica), corona, catena e pignone da buttare e bella spesa da sostenere
Chiaramente da quel giorno metto sempre il ragno giallo fosforescente per ricordarmi del bloccadisco, e dire che prima mi sembrava da deficenti farlo e non capivo cosa lo vendessero a fare!!

Mi aggiungo alla lista ma deviando per un attimo dal topic, anzi accodandomi con un integrazione:
QUANTI DI VOI SONO CADUTI PARTENDO CON IL BLOCCADISCO?
Io l'ho fatto anni fa con l'ER6 Kawasaki, solo che era posizionato sulla corona (molto più sicuro)....
Risultato: bloccadisco spaccato(parti in plastica), corona, catena e pignone da buttare e bella spesa da sostenere
Chiaramente da quel giorno metto sempre il ragno giallo fosforescente per ricordarmi del bloccadisco, e dire che prima mi sembrava da deficenti farlo e non capivo cosa lo vendessero a fare!!

Successo, fuori dal concessionario appena ritirata....

Ma volevo chiedere un consiglio, quando ci si ferma prima di scendere si abbassa il cavalletto laterale ma poi il manubrio è meglio ruotarlo dal lato del cavalletto o dal lato opposto mentre si scende dalla moto?

Grazieeee

Anche io sempre a sinistra perchè è il lato del cavalletto! Adesso mi fate venire il dubbio: ma dall'altro lato il bloccasterzo funziona?? Più tardi andrò in garage a provare

Mi aggiungo alla lista ma deviando per un attimo dal topic, anzi accodandomi con un integrazione:
QUANTI DI VOI SONO CADUTI PARTENDO CON IL BLOCCADISCO?
Io l'ho fatto anni fa con l'ER6 Kawasaki, solo che era posizionato sulla corona (molto più sicuro)....
Risultato: bloccadisco spaccato(parti in plastica), corona, catena e pignone da buttare e bella spesa da sostenere
Chiaramente da quel giorno metto sempre il ragno giallo fosforescente per ricordarmi del bloccadisco, e dire che prima mi sembrava da deficenti farlo e non capivo cosa lo vendessero a fare!!

presente...
partito 2 volte con il bloccadisco, una volta non sono caduto, ho sentito tak e mi sono fermato intempo.. l altra sono cascato comeun fesso e ho spaccato 1 pedalina.

altra caduta da fermo:
arrivo al semaforo in folle, non lo faccio mai tra l altro. pronto a mettere giu il piende, ormai fermo non riesco perche mi si era incastrato il laccio della scarpa legato alla pedalina. ormai sbilanciato riesco per un pelo a sfilare le gambe da sotto. nessun danno, uno spavento e una mega figura da pirla.

Io non avrei mai abbandonato la moto per terra...

quando esco dò un calcio al pezzo di paramani rotto rialzo la moto senza nemmeno degnarla di uno sguardo

Io invece ho fatto cadere la moto mentre la stavo spingendo nel box.
E' caduta metà nel box metà fuori, appoggiandosi a una bici (che l'ha risparmiata dalla solita rottura di leve e specchietti).
Facile dire: allora vai a fianco della moto dalla parte dov'è caduta, mettiti di schiena, afferrala per un appiglio e sollevala facendo forza coi muscoli della schiena.
Ma io non potevo arrivare a quella posizione perchè la moto era caduta sulla bici e allora tuttala teoria andava a ramengo.
Così ho dovuto stare lì accanto alla moto ad aspettare che mio figlio rientrasse dal lavoro.
Per la cronaca, lui che è più robusto l'ha sollevata per il manubrio e io dalla parte del bauletto. In due è tutto più facile.

Ma insomma sono stufo di una moto che se mi cade non riesco a rialzarla; credo che questo sia un limite da rispettare.
Appena ne trovo un'altra più leggera (e i relativi soldi per comprarla) cedo la Breva a mio figlio e la smetto di preoccuparmi.

E' vero, meno di 200 chili. Una piuma.
Ma io sono piuttosto anziano e non faccio parte della categoria di quelli che più invecchiano più comprano moto pesanti.

Lo so, non è la prima volta che dico che quella moto pesa troppo per me e vorrei cambiarla con qualcosa di più leggero. Ma:
1-Moto più leggere, diciamo sotto i 150 chili, si trovano solo per il fuoristrada o fra le 125 (le 250 sono sparite dal mercato)
2-Le moto da fuoristrada (tipo la Alp 4.0) hanno in genere serbatoi troppo piccoli
3-Le 125 possono avere serbatoi sufficienti (tipo la Yamaha YBR che tiene 19 lt.), ma non possono andare in autostrada, neppure dove sarebbe necessario per evitare il traffico del centro; e questo è il loro punto debole
4-di scooter non se ne parla nemmeno

E allora mi tocca tenermi la Breva, che a parte il peso andrebbe benissimo.
Qualche suggerimento ?

Vado Ot ma ti consiglio di dare un'occhiata alla Suziki Inazuma, può piacere o meno ma bene o male risponde ai requisiti d cui hai bisogno.