grazie per la risposta, ma forse avevo posto male la domanda, mi riferivo principalmente alla gradazione a caldo. dici che un 30 sia troppo poco?

Un saluto a tutti.
DIFFERENZE CON OLIO AUTOMOBILISTICO

Diciamo che a livello pratico l'olio da moto è meno duraturo di quello automobilistico per il semplice fatto che, oltre al motore, c'è tutto il gruppo frizione da lubrificare. Il fatto di avere altri organi da lubrificare oltre al motore, ha costretto tutti i produttori di olio a produrre oli con specifiche API SG. Questo perchè dall'api SH in poi sono stati aggiunti degli additivi antiattrito che permettono un abbassamento dei consumi, un piccolo aumento delle prestazione ed altre cosette. E' chiaro come il sole che antiattrito, in una moto, significa quasi sicuramente slittamento della frizione!

Mica vero... vado in moto dal 1998 e ho sempre usato olio da auto, semisintetico o full synth, di quasi tutte le marche note, e non ho mai avuto un problema alla frizione, anche a notevoli chilometraggi. Cambierei in "l'olio da auto, a parità di gradazione e specifiche API costa la metà, e nella maggior parte dei casi non crea alcun problema a cambio e frizione"

ciao

WK

La pensi come me,per una serie di casi nel mio motore ho ora Bardahl 10w50 che è un'olio decente e dall'ottimo rapporto qualità/prezzo MA un Mobil 1 5w50 è globalmente un'olio di caraterristiche superiori/molto superiori e su Ebay costa la stessa cifra.Questo è il motivo per cui lo uso con successo sulle mie moto.SE la specifica API conta qualcosa il Mobil è un SN,un'olio avanti di 20 anni rispetto a cacca venduta più cara.
Giotek

Sicuramente il Mobil 1 che citi è un olio eccezionale, stando alla specifica API (l'unico dato a cui il normale consumatore può attenersi, dal momento che la composizione degli olii è sempre tenuta segreta). Quello che voglio dire è che tutto dipende dalle proprie esigenze... una moto da pista con motore preparato usato in pista sempre a manetta ha delle esigenze, una moto da strada usata normalmente in strada ne ha delle altre... per soddisfare le quali è sufficiente un buon semisintetico da auto di marca nota, comprato al supermarket. Il mercato sa che noi motociclisti siamo come dei genitori ansiosi, e ci tratta di conseguenza vendendoci la roba al doppio/triplo del prezzo, mettendo in giro favole come quella della frizione che slitta... avrai notato sicuramente come l'olio per moto ha spesso specifiche API inferiori a quello per auto che costa meno della metà

Concludo raccontando a tutti una storiella forse poco nota: negli USA i motociclisti usano da decenni con successo lo Shell Rotella, un olio raccomandato per grossi motori diesel (camion e simili). Venuti a conoscenza del fatto, alla Shell si sono fatti due conti e hanno testato l'olio per la specifica JASO MA: l'olio ha tranquillamente passato il test senza cambiare di una virgola la sua formulazione, e ora sull'etichetta, in mezzo a 200 specifiche per camion, trattori, caterpillar, ecc. c'è pure scritto "JASO MA".
Questo per dire che nel normale uso stradale, rispettando gradazione e specifiche consigliate dalla casa, gli olii alla fin fine si equivalgono

ciao

WK

Riconcordo in toto quello che citi,volendo si potrebbero fare dei distinguo riguardo alla composizione degli antiattrito impiegati nei vali oli e personalmente non me la sento di dare l'ok per qualunque olio auto da usare sulle moto ma il tuo concetto in assoluto è condivisible.

Si assiste al cercare di confondere le idee riguardo a classificazioni/performance/reali caratterisiche nel nome del fatto che un'olio per moto DEBBA costare almeno IL DOPPIO di uno stesso olio per auto il che è inaccettabile.

Mi associo ai signori Giotek e Wkowalski, dal momento che in 43 anni di onorata carriera motociclistica ho sempre fatto uso di oli supermarket, attualmente sintetico 100%, con buone caratteristiche API, e facevo tirate di 800-1000 Km al giorno con moglie e bagagli senza aver mai avuto problemi di lubrificazione.

Sono contento di trovare conferme... di solito quando lo dico in giro mi guardano come un marziano
L'ultimo cambio olio l'ho fatto l'altro giorno: elf syntech 5w40, 100% sintetico, api SL, preso in offerta a 5,5 euro al litro... e quello che avanza lo metto nella macchina

ciao

WK

Ciao, il buon Giotek di sicuro ti direbbe che a 5000Km sarebbe ora di levare la porcheria del Castrol per mettere il Bardahl.

Per il caldo meglio il 10W-50, sempre full synt come il nuovo 10W-40 che hai indicato.

La carica di lavaggio non serve, basta che anticipi il prossimo cambio d'olio.

Buonasera a tutti, scusate se magari ripeto lo stesso argomento già traattato in precedenza, io ho una bmw f650 gs del 2004 , il cambio olio precedente l'ho fatto utilizzando lo shell advance s4xt 10w-40w "minerale" perchè il libretto di manutenzione consigliava l'uso di olio minerale, il proprietario precedento aveva messo dal conessionario bmw il castrol...
quando ho preso la moto la frizione slittava da sola mi strappava le marce, cambiando olio da sintetico a minerale ho risolto il problema, ora volevo chiedervi è un caso oppure è meglio che continuo a mettere il minerale?
Considerando che non è più tanto facile da trovare, che olio mi consigliate?
magari sempre minerale, oppure ho sentito parlare molto bene sia del motul 510 che del bardahl xtc
grazie

Ti nomino mio braccio Dx visto che hai chiaro come la penso

Giotek.