Surriscaldamento Temperatura dell’acqua.

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Surriscaldamento Temperatura dell’acqua.

7861554

7861554 Inviato: 16 Giu 2009 22:30

Posso dire la mia?

Questione acqua:

Si, con acqua distillata (occhio, non deionizzata che è trattata chimicamente e lievemente acida) migliori lo scambio termico e abbassi la temperatura, ma occhio che se la moto si porta già sui 110-115° per qualche motivo, si genera all'interno dell'impianto una pressione pazzesca e ti salta il tappo della vaschetta di espansione.
A quel punto l'impianto non riesce a stare in pressione e l'acqua bolle sulle teste riducendo lo scambio termico e rischiando la guarnizione.
Ricordatevi che il glicole oltre a fungere da antigelo, sposta la temperatura di ebollizione più in alto, molto più in alto, circa a 125° a pressione ambiente.
A mio avviso la questione ideale è trovare la percentuale giusta di glicole, forse un 25% sarebbe ottimale.

Quel prodotto americano lo conosco, e una elaboratore di macchine mi ha parlato di 5-6°, che non sarebbe male...forse trovo anche il link...

Questione olio:

Tu Andre usi un 60...il 60 ha una viscosità molto controllata a caldo, ma aumenta gli attriti in modo sensibile.
Non sto a spiegare il concetto dell'olio che fa attrito su se stesso, ma con un 60 hai più attrito, consumi di più, perdi cavalli e, tornando in tema, scaldi di più.
Il 40 di contro rischia di diventare acquetta a 150°.

Anche qui la soluzione esiste: bisogna cercare un 40 con temperatura di volatilizzazione altissima, oltre i 220° e con una buona stabilità alle alte temperature.
Prendi così due piccioni con una fava.

sbenga

Ginocchio a Terra

Ranking: 295

7862032

7862032 Inviato: 16 Giu 2009 23:20

Questione di acqua.............. anche se metti quella e il tuo termostato è tarato per aprirsi completamente a 90° e magari le ventole a partire a 110gradi, la tua temperatura di funzionamento rimarrà pressòchè identica.
é vero che smaltisce più calore, ma in questo caso siamo sopra 30gradi la temperatura ottimale del motore.!!!Non sono 2-3 gradi!
perciò lasciamo da parte la teoria di smatimento calore ecc.
L'unico modo per raffreddare di più cosi tanto è quello di eliminare il termostato o modificarlo. (o spendere cifre folli per altri sistemi)
Andrea è arrivato a 125gradi! o 120 ora nn ricordo e considerando che era in movimento e sfrecciava è troppo, davvero troppo, scometto che in città la vede spesso girare sopra i 100gradi....confermi??

La soluzione è fare come ho scritto pagine dietro solo cosi si ottiene un abbassamento della temperatura di 30gradi camminando ad alti regimi ma con marce basse................
NOn metto in dubbio le questioni olio ma ricordo che i motori fondono sempre per la scarsa pressione e non per la scarsa qualità dell'olio, quindi non è il caso levare un 60 per mettere un 40.
il 40 a certe temperatura non lubrificherebbe e se lo berrebbe

portando la temperatura dell'olio troppo in basso.................
NOn mi credete?
Motate un manometro all'uscita della pompa e fate la prova con i diversi olio, e vedrete come cala a caldo, sesso si arriva anche a mezzo bar

gazzfab

Super Sport

Ranking: 688

7862259

7862259 Inviato: 16 Giu 2009 23:43

La valvola sarà tarata come tutte, dagli 86 ai 96° reali.
Se la temperatura si alza oltre quella cifra la valvola termostatica deve essere già tutta aperta.
Dico "deve" perchè è da verificare la corretta apertura della valvola.

Ora, togliere la valvola serve solo a tardare lievemente il problema, perchè se a valvola spalancata arriva a 120° ci arriverà anche senza valvola.
La valvola non è un pezzo inutile, serve per far lavorare il motore in un certo range di temperatura...se sopra è male tieni conto che anche sotto è male...il motore non deve avere shock termici.

Per l'olio, se arriva a mezzo bar il motore è perso

Ti posso assicurare che ci sono dei 40 con una stabilità eccellente a caldo.
Sulle nuove auto turbocompresse elaborate metto sempre il mobil 0w40 perchè ho paura che altri oli friggano sull'alberino della turbina.

sbenga

Ginocchio a Terra

Ranking: 295

7862456

7862456 Inviato: 17 Giu 2009 0:14

perchè mobil è una marca di olio.????
Ma chi ti ha detto questo della valvola'''??
Lo provi?Senti io ci lavoro e ci faccio 9ore al giorno in officina

Sotto è male ma non sfredda 80 gradi, ma 20-30 si non di più, e sarebbero quelli necessari ad andrea per stare tranquillo.
P.S. senza olio fondono prima le bronzine di biella.
Sono sempre loro le prime a fondere se manca l'olio.
Fidati ne apro uno alla settimana di motore

La turbina spacca se manca olio per parecchio tempo, le bronzine di biella senza olio impiegano 10secondi circa a bloccarsi

nelle moto sarà diverso, ma dubito............
andre tu prova, leva il termostato e provala dentro casteddu marce basse e sempre su di giri prima e dopo senza il temrostato..........
Se non lo trovi fammi sapere, saranno viti e 10minuti

P.S. non spendi nulla, una volta tolta la potrai rimettere quando vorrai

gazzfab

Super Sport

Ranking: 688

7862711

7862711 Inviato: 17 Giu 2009 0:59

grazie ragazzi quanti suggerimenti e notizie utili.
Vi do altre nozioni sul VFR

se la temperatura non arriva a 65° il vtec non funziona in estate se vado nel traffico i 105 gradi sono normali x la vuffy ( io ho messo olio 60W proprio x via del suriscaldamento del motore) la ventola la porta a 100° ma se non prende aria fresca, magari con una sparata non si spegne + la ventola.
In inverno va decisamente meglio i 90° solo quando sto molto fermo.

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2442

7863529

7863529 Inviato: 17 Giu 2009 9:45

gazzfab ha scritto:

ma sono un meccanico (D'auto):

Sarai un super meccanico d'auto.... ma sul VFR mi dispiace per te....

gazzfab ha scritto:

7860663]sottovalutate dal tipo di olio e dalla sua gradazione

Mai sottovalutato... e ne ho provati almeno QUINDICI tra varie tipologie e gradazioni.... nessuno influenza la temperatura....

gazzfab ha scritto:

se andate sul catalogo Elf ad esempio

Già provato da una vita l'ELF..... ma non è meglio di Shell o Agip..... purtroppo !!!

gazzfab ha scritto:

nell'eliminazione della valvola termostatica

Primo.... c'è chi usa la moto anche d'inverno.... ed andare in giro con il motore "freddo" o comunque non in temperatura, vuol dire creare un'usura ed una sollecitazione ALTISSIMA. E poi, per smontare la termostatica c'è da smontare mezza moto !!!!!

TOGLIERE la VALVOLA TERMOSTATICA NON RISOLVE NULLA !!!! Solo che i 110 gradi (esempio) invece di raggiungerli in 30 minuti.... ce ne vorranno 31..... è l'unica cosa che cambierebbe. Ovvio si suppone che la termostatica funzioni correttamente !!!!

Comunque qui mi fermo........ resta il fatto che prima di lanciarsi in "ipotetiche" modifiche..... bisognerebbe conoscere BENE l'oggetto su cui si vuole intervenire......

armovin ha scritto:

oh...eh che c***o....!!!! è quello che ho cercato di dire dall'inizio ma c'è chi mi ha dato dell'incompetente.....

Bhè..... c'è un vecchio adagio che dice: "il diritto di essere "incompetenti" si paga con l'incomodo di sentirselo dire !!!! "

sbenga ha scritto:

Tu Andre usi un 60...il 60 ha una viscosità molto controllata a caldo, ma aumenta gli attriti in modo sensibile.
Non sto a spiegare il concetto dell'olio che fa attrito su se stesso, ma con un 60 hai più attrito, consumi di più, perdi cavalli e, tornando in tema, scaldi di più

Mi dispiace per te ma non è vero..... io le prove le ho fatte, sul VFR, ed ho provato oltre QUINDICI olii diversi, di varie tipologie, e NON E' VERO che un 10W60 scalda di più..... però se non ci credi, no problem !!!!! Provatene anche tu una ventina diversi e poi mi sai dire !!!!

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

7865509

7865509 Inviato: 17 Giu 2009 13:01

O.T. chi vuole vedere la vuffy in Pista posto il link
report 14-06-2009 gruppo SUD SARDEGNA - Pista Mores chiuso O.t.

scusate non ho trovato il bar del vfr o cose del genere

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2442

7866482

7866482 Inviato: 17 Giu 2009 14:23

La qestione qui si fà interessante, io ho consigliato di elmanare la valvola in estate e rimetterla in invenro,noosco il VfR ma come edi ho azzeccato che lavora in città sopra i 100gradi

Gli Olii elf sono oli niente di più con la differenza che costano aprecchio di meno rispetto ad altri marchi eclatanti che non stiamo qui a citare.
A ognuno il proprio Olio.
Se per smontare la valvola ci vuole una gionrata mi lascia supporre che non sei moolto rapido, sinceramente.
Ma qui non dibbiamo fare un botta e risposta, stiamo solo cercando di far raffredddare il più possibile questo motore

(cesso)

per arrivare a delle soluzioni bisogna fare delle prove.
Si elimanando l valvola s raggiunge sempre una temperatura alta, ma non dimenticare che l valvola anche se funziona per bene farà comunque da tappo anche se poco.
L'unica via di fuga è oltre a questo se ancora non basta con poca spese è far partire la ventola prima.
Ora diemi che tipo di bulbo monta!!
prima cosa se lo monta sul radiatore, se è cosi datemi il passo del filetto

E facciamo partire e staccare la ventola con due soldi quando vgliamo

con spese irrisorie.
L'olio e il liquido conta, ma si lavora su 2-3gradi di differnze come già detto!!
Qui siamo arrivati sopra 30gradi

davvero troppi!

gazzfab

Super Sport

Ranking: 688

7867215

7867215 Inviato: 17 Giu 2009 15:29

gazzfab ha scritto:

Se per smontare la valvola ci vuole una gionrata mi lascia supporre che non sei moolto rapido, sinceramente

Io sono sicuramente lento..... ma ti voglio vedere se per smontare la valvola devi:
- smontare le carene
- svuotare l'impianto
- svuotare il serbatoio
- rimuovere il serbatoio
- rimuovere la scatola filtro e TUTTI i tubi relativi
- rimuovere i CORPI FARFALLATI.... (tubi, cavi, sensori...)
- ecc. ecc. (quando rimonti è pure peggio)

Di valvole termostatiche nelle auto ne ho cambiate anch'io..... ma di solito è roba di mezz'ora... e se è comoda e sei svelto.... non devi nemmeno svuotare l'impianto

gazzfab ha scritto:

L'unica via di fuga è oltre a questo se ancora non basta con poca spese è far partire la ventola prima. Ora diemi che tipo di bulbo monta!!!

Se tu leggessi all'inizio di questo post..........

Bmax ha scritto:

Se la modifica ventola funziona, cambierò quasi sicuramente il bulbo per farla intervenire prima....

Scusa "GazzFab"..... ma tu... scrivi per scrivere... oppure hai un VFR e sai di cosa si sta parlando ?????

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

7868659

7868659 Inviato: 17 Giu 2009 18:41

gazzfab ha scritto:

Ma qui non dibbiamo fare un botta e risposta, stiamo solo cercando di far raffredddare il più possibile questo motore

(cesso)

probabilmente no visto come lo considera

arabo

Ginocchio a Terra

Ranking: 265

7869670

7869670 Inviato: 17 Giu 2009 20:42

No non ho VFR ma mi paice il suo motore

Il "cesso" era un elogio!!!

Mi pare strano tutto quel casino per smontare il termostato.......................
Siamo sicuri che non ci siano scorciatoie??
comunque allora torniamo ai bulbi, li monta sul radiatore oppure parte il comando dalla centralina motore per farla azionare ??

Devo risolvere il problema di andrea prima che fonda la moto!!Che la Moglie non gli compra la moto nuova

P.S. un manuale in PDF chi me lo manda??

gazzfab

Super Sport

Ranking: 688

7869723

7869723 Inviato: 17 Giu 2009 20:48

arabo ha scritto:

probabilmente no visto come lo considera

era una battuta verso di me, gli ho chiesto io di intervenire in questo topic perché uno mi dice una cosa l'altro mi dice un'altra cosa e cosi ho cercato di creare un pool di esperti di motori x trovare, se c'e, una soluzione al mio problema, anche se x il 2010 mi comprerò moto solo uso pista.
e la cosa la risolvo cosi.

leddaandre

Very Important Tinga

Ranking: 2442

7870117

7870117 Inviato: 17 Giu 2009 21:33
Oggetto: High temp..

leddaandre ha scritto:

...........................anche se x il 2010 mi comprerò moto solo uso pista.
e la cosa la risolvo cosi.

Questa mi sembra un'ottima idea: VFR per le gite e un bel 600 (io ho comiciato così e ti assicuro che per iniziare ti basta alla grande!) per la pista!

Ciao
Sandro

p.s. credo che le temperature talora raggiunte dalle nostre VFR siano un problema irrisolvibile (senza stravolgere la moto) e comunque sicuramente valutato dai progettisti.
Per l'uso a cui il VFR è destinato, quindi turistico/veloce, tali temperature non dovrebbero essere preoccupanti per l'integrità del motore........sicuramente sono fastidiose per la parte bassa del corpo.

vfr68

Senza Benza

Ranking: 51

7870259

7870259 Inviato: 17 Giu 2009 21:47

gazzfab ha scritto:

Mi pare strano tutto quel casino per smontare il termostato.......................
Siamo sicuri che non ci siano scorciatoie??
comunque allora torniamo ai bulbi, li monta sul radiatore oppure parte il comando dalla centralina motore per farla azionare ??

Purtroppo il casino e' reale e non ci sono scorciatoie. La sequenza descritta da Bmax e' ovviamente quella corretta e non ci sono altre strade. Uno bravo ed allenato probabilmente fa l'intero lavoro in 2 ore, uno che lo fa saltuariamente ce ne puo' mettere anche 4-5. E' bisogna avere anche gli attrezzi giusti, altrimenti alcune viti non le smonti neanche morto.

Il bulbo che comanda la ventola e' montato sul radiatore di sinistra, cioe' dove e' montata anche la ventola. Tu forse non hai ben presente come e' fatta la VFR 800/Vtec. I radiatori sono laterali, praticamente girati di 90° rispetto ad un radiatore standard (che' e' trasversale rispetto al senso di marcia). In marcia, l'aria entra dal centro della moto ed esce lateralmente, facendo un percorso che in piccola parte e' trasversale al senso di marcia stesso. Comunque l'aria si muove dal centro verso l'esterno.
La ventola spinge l'aria in senso opposto, dall'esterno verso il centro, in modo da utilizzare aria fresca. Se pescasse dal centro utilizzerebbe l'aria calda dei collettori di scarico.
Il tutto funziona bene a bassa velocita', quando la ventola prevale sul flusso naturale dell'aria dovuto all'avanzamento della moto.
Quando si va veloci (dagli 80 km/h in su', piu' o meno), i 2 flussi si contrastano ed il radiatore di sinistra lavora molto meno di quanto puo' fare in condizioni normali. Ecco che l'acqua si scalda molto.
Faccio un semplice esempio che mi e' capitato l'estate scorsa, con temperature sui 30-35 °C, in montagna.
Ho iniziato una salita con l'acqua a 100 °C e quindi con la ventola attaccata. Si viaggiava abbastanza svelti, quindi motore su di giri e velocita' discreta (intorno ai 100 km/h). Per l'intera salita' la temperatura non e' mai scesa sotto i 105 °C, arrivando fino ai 108 °C, prima volta in vita mia (io ho una 98, moto che notoriamente non scalda per niente).
Subito dopo ho fatto un'altra salita, alla stessa andatura della precedente, ma presa volutamente dall'inizio con la ventola ferma (temperatura sui 90 °C); ebbene, per tutto il tratto la temperatura non e' mai andata oltre i 95 °C e la ventola non si e' mai attaccata.

In parole povere, il problema e' semplicemente la ventola. Non si deve attaccare prima, si deve invece poterla staccare anche quando la temperatura sale sopra i 100 °C ed i problemi si risolvono da soli. Questo ovviamente vale solo ed esclusivamente per la VFR 800 / Vtec, non per le altre moto, comprese le VFR 750. Probabilmente solo la VTR-F ha lo stesso problema, proprio perche' ha la stessa disposizione dei radiatori.

Togliere il termostato porta sicuramente dei vantaggi in quanto consente un maggiore flusso di acqua nel circuito. A priori non si puo' stimare di quanto sia il calo di temperatura perche' nell' impianto ci possono essere altre strozzature che comunque limitano la portata della pompa.
L'unica e' provare, considerando appunto l'inconveniente detto all'inizio sulla difficolta' di smontaggio. Inoltre il maggior tempo richiesto per il riscaldamento del motore e' deleterio anche d'estate (d'inverno non raggiungerebbe quasi mai la temperatura di esercizio), quindi si potrebbe fare solo con una VFR uso pista.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

7871644

7871644 Inviato: 18 Giu 2009 0:50

Bè 2ore con mani esperte non è poi cosi tanto!!IO l'avrai già smontata!
Si Si sò come sono posizionati i due radiatori del VFR

Mi suona strano solo che come avete detto, la ventla quando attacca invece di raffreddare faccia scaldare di più

comunque se abbiamo il bulbo sul radiatore chi si offre di smontarlo e di dirmi il passo

Cosi ne cerco uno per andrea e lo prova quanto prima, magari uno che attacca prima la ventola o dopo, si trovano semplicemente in genere.
Aspetto le misure del passo

E comunque rimango del parere di elimanere il temostato e provare.
Nei mezzi lo si elimina spesso quando il motore frigge troppo

Ora domandona Nessuno di voi ha mai provato a levarlo??

gazzfab

Super Sport

Ranking: 688

7872669

7872669 Inviato: 18 Giu 2009 9:14

Ciao Tutti,
Dico la mia in quanto mi sono trovato, non tanto tempo fa, in una situazione simile.

Io ho un V-TECH del 2006 con quasi 30.000 Km. e questo scorso inverno ho notato che la temperatura in autostrada non saliva oltre i 60-63° (non partiva neppure in V-TECH) ed in compenso se si facevano strade di campagna o città la temperatura era sempre alta rispetto ad altri VFR che viaggiavano con me.

Ho smontato e sostituito il termostato (sconsiglio di farlo se non si è veramente pratici con la meccanica) e tutto è tornato assolutamente a posto.

Verificando il vecchio termostato con quello nuovo mi sono accorto che si era bloccato aperto (ma non del tutto aperto). Tutto quà.

Per chi volesse cimentarsi sulla sostituzione del termostato deve necessariamente (è indispensabile) procurarsi un cacciavite a stella (medio) NON più corto di 40 cm, un pò di carta (o stracci) per coprire i collettori una volta staccato i corpi farfallati e qualche chiave . . . ma nulla di speciale.

Il serbatoio (una volta svuotato) non serve staccarlo dai tubi, ma se ci si procura uno sgabellino lo si può appoggiare (ribaltato) a fianco moto. Anche per i corpi farfallati non c'è bisogno di staccarli completamente, ma basta alzarli dai collettori (staccando i collari in gomma) e legandoli con una corda al manubrio facendo attenzione di non piegare troppo i cavi acceleratore.

Il lavoro è un pò scomodo ma in 4 ore la moto era a posto.

Ciao a touchh - Jean

JEAN_BUITRE

Senza Freni

Ranking: 180

7872866

7872866 Inviato: 18 Giu 2009 9:36

gazzfab ha scritto:

Mi pare strano tutto quel casino per smontare il termostato.......................:

Ehhh.... invece.....

gazzfab ha scritto:

Siamo sicuri che non ci siano scorciatoie??

Se trovi una soluzione o fai delle prove..... io sono sempre pronto ad imparare !!!!

gazzfab ha scritto:

li monta sul radiatore ..:

Radiatore sinistro, nell'angolo in alto verso il davanti..... non ricordo se nel Vtec è uguale... ma direi di sì...

gazzfab ha scritto:

P.S. un manuale in PDF chi me lo manda??

Fai una ricerca.... qualcuno aveva scritto dove e come vederli o scaricarli...

leddaandre ha scritto:

ho chiesto io di intervenire in questo topic perché uno mi dice una cosa l'altro mi dice un'altra cosa

Male, molto male.....

ormai dovresti aver capito di chi fidarti !!!!

gazzfab ha scritto:

IO l'avrai già smontata! comunque se abbiamo il bulbo sul radiatore chi si offre di smontarlo e di dirmi il passo...... E comunque rimango del parere di elimanere il temostato e provare. Ora domandona Nessuno di voi ha mai provato a levarlo??

Fai così...... falle tu le prove sulla moto di Andrea.... e poi ci dici !!!!!

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

7873726

7873726 Inviato: 18 Giu 2009 11:05

mah...dicendo la mia e senza insultare nessuno...c'è qualcuno che le mani non riesce a mettersele neanche in tasca....quindi è meglio che non dia consigli o faccia il saputello....

se poi qualcuno ha la coda di paglia!!!! peggio per lui

armovin

Ginocchio a Terra

Ranking: 216

7878547

7878547 Inviato: 18 Giu 2009 18:33

gazzfab ha scritto:

P.S. un manuale in PDF chi me lo manda??

io ce l'ho sia della 800 FI che della VTEC .Non sono tanto pratico di computer , se mi spieghi come fare , ci posso provare ad inviartelo . Se cerchi con emule lo trovi comunque .

arabo

Ginocchio a Terra

Ranking: 265

7879642

7879642 Inviato: 18 Giu 2009 20:55

JEAN_BUITRE ha scritto:

Ciao Tutti,
Per chi volesse cimentarsi sulla sostituzione del termostato deve necessariamente (è indispensabile) procurarsi un cacciavite a stella (medio) NON più corto di 40 cm, un pò di carta (o stracci) per coprire i collettori una volta staccato i corpi farfallati e qualche chiave . . . ma nulla di speciale.

Il serbatoio (una volta svuotato) non serve staccarlo dai tubi, ma se ci si procura uno sgabellino lo si può appoggiare (ribaltato) a fianco moto. Anche per i corpi farfallati non c'è bisogno di staccarli completamente, ma basta alzarli dai collettori (staccando i collari in gomma) e legandoli con una corda al manubrio facendo attenzione di non piegare troppo i cavi acceleratore.

Il lavoro è un pò scomodo ma in 4 ore la moto era a posto.

Ciao a touchh - Jean

Paro paro come riportato nel sito del VFR Italia Club

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

7880104

7880104 Inviato: 18 Giu 2009 21:48

Verificando il vecchio termostato con quello nuovo mi sono accorto che si era bloccato aperto (ma non del tutto aperto). Tutto quà.

Il tuo problema era il termostato bloccato, che un'altra cosa

In pratica a freddo faceva circolare troppo e non saliva in temperatura, mentre in città surriscaldava perchè essendo bloccato a metà non faceva passare del tutto il liquido

Andre a stò punto non ti resta che provare, tanto ormai sei pratico a smontare e rimontare

io ti smonto il temrostato e tu mi rimonti il cambio del Traffic che ho smontato oggi

Ci stai?

gazzfab

Super Sport

Ranking: 688

7882881

7882881 Inviato: 19 Giu 2009 9:17

Grazie Prof., allora vuol dire che non sono proprio ruggine ruggine, nonostante sia passato da meccanico a manager già da qualche anno, (almeno 18-20).

Ciao a touchhhh - Jean

JEAN_BUITRE

Senza Freni

Ranking: 180

7936241

7936241 Inviato: 25 Giu 2009 11:39

Mi è arrivato il materiale per fare la modifica alla ventola (invertendola) ed anche il prodotto da inserire nel radiatore per abbassare la temperatura......

Appena avrò fatto le prove..... vi farò sapere.........

..........forse !!!!!

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

7945574

7945574 Inviato: 26 Giu 2009 9:51

Dato che chi legge questo forum e non è addetto ai lavori gli sarà venuta una curiosità pazzesca di capire dove sia ficcato il termostato del VFR800 il cui smontaggio genera così tanta discussione quoto una esaustiva procedura con fotograzie dal VFR CLUB ( citato anche precededentemente dal prof.) Link a pagina di Vfritaliaclub.it

Ultima modifica di delfo il 26 Giu 2009 16:25, modificato 1 volta in totale

delfo

Super Sport

Ranking: 604

7949853

7949853 Inviato: 26 Giu 2009 16:16

[quote="gazzfab"#7866482]elmanare

(cesso)

quote]

ma te quante moto hai avuto x di che il motore del vufy è 1 cesso??

se avessi detto che l'hdi del mi 307 è 1 cesso te credevo ma del vufy bà!!
comunque se è x aiutà 1 amico a risolve qualche problema se pò fà finta di niente ok??

ciao ciao.

vaferpat

Derapata

Ranking: 479

7949970

7949970 Inviato: 26 Giu 2009 16:28

ma poi qualcuno conosce o sà x certo di qualche possessore di vfr (qualsiasi anno)
che ha lessato il su motore x le alte temperature???

(rispettando i tagliandi)
il mio in città arriva facilmente a 103 gradi ma poi attacca la ventola e via in 1 attimo
è a 98

e se la strada ritorna scorrevole scende a circa 80!
non vado in pista ma quando viaggio e mi capita di tenere velocità sostenute
x parecchio tempo

non scalda granchè e stessa cosa sulle strade di montagna!!
sarò fortunato io??

bè ogni tanto mica guasta esse lunico fortunato

bye bye

vaferpat

Derapata

Ranking: 479

7952608

7952608 Inviato: 26 Giu 2009 21:30

vaferpat ha scritto:

ma poi qualcuno conosce o sà x certo di qualche possessore di vfr (qualsiasi anno)
che ha lessato il su motore x le alte temperature???

(rispettando i tagliandi)
il mio in città arriva facilmente a 103 gradi ma poi attacca la ventola e via in 1 attimo
è a 98

e se la strada ritorna scorrevole scende a circa 80!
non vado in pista ma quando viaggio e mi capita di tenere velocità sostenute
x parecchio tempo

non scalda granchè e stessa cosa sulle strade di montagna!!
sarò fortunato io??

bè ogni tanto mica guasta esse lunico fortunato

bye bye

quoto in pieno , anche il mio normalmente nel traffico arriva max a 103-105° , poi la ventola lo riporta a 98° e basta un centinaio di metri di strada libera per tornare sugli 80-85°.
Ma questo penso sia ok nell'uso normale della moto. Qui si parlava di un uso esasperato in pista a temperature oltre 30°che quindi mettono a dura prova tutto l'impianto ( e probabilmente ne evidenziano i limiti )

arabo

Ginocchio a Terra

Ranking: 265

7955771

7955771 Inviato: 27 Giu 2009 13:17

arabo ha scritto:

Qui si parlava di un uso esasperato in pista a temperature oltre 30°che quindi mettono a dura prova tutto l'impianto ( e probabilmente ne evidenziano i limiti )

dici bene mettono a dura prova l'impianto ma penso proprio che in quelle condizioni gravose,se non sbaglio si parlava di 50 gradi dell'asfalto

1 pò tutti i veicoli
tenderebbero ad avere temperature d'esercizio altine

ma da qui a dire che è 1 limite
io non saprei è vero che il vufy scalda + di altre ma ripeto chi conoscie 1 che l' ha lessato il motore?? ti dico questo xchè dove ho comprato il mio 1 meccanico tiene 1 vufy
mod. 2001 e ci và in pista!! avolte la temperatura arriva a 120/122 ma lui continua
dice che non c è da allarmarsi ( te la riporto come me l ha detta lui

)
e il su vufy và che è 1 amore quindi secondo me si può stà tranquilli (se non vengono elaborati) i motori sò tarati x tutti i climi (terra del fuoco esclusa credo

)
comunque ok!! dai de fufyyy

ciao marco.

vaferpat

Derapata

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7967893

7967893 Inviato: 29 Giu 2009 13:38

Io credo che viaggiare con l'acqua a 120 °C non sia proprio salutare se e vero che esiste un blocco per alta temperatura.
La questione tecnica già dibattuta riguardo al liquido più adatto da usare non mi vede d'accordo perchè per la legge dello scambio termico la resistenza è concentrata lato aria.
Lo scambio termico e infatti regolato da resistenze, come avviene per il passaggio della corrente, il cui risultato finale è dato dalla somma dei reciproci delle singole resistenze. Quella lato acqua è almeno 10 volte superiore a quella lato aria; va da se che per migliorare lo scambio bisogna lavorare lato aria ad esempio installando dei convogliatori di flusso che ne migliorano la velocità di passaggio nel radiatore oltre ad avere le superfici di scambio perfettamente pulite.

grifo53

Senza Freni

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8003760

8003760 Inviato: 2 Lug 2009 22:15

ora vediamo se con la pwc risolviamo almeno in parte il problema comunque in Sardegna fà molto caldo e sicuramente soffre molto di + rispetto altre zone d’Italia e poi nello specifico la pista che abbiamo è lenta e dunque non riesce a prendere aria a sufficienza.
A settembre che riporto la vuffy in Pista provo a inserire solo acqua e nel caso la sostituisco più di una volta.

Se vi và di vedere la vuffy in versione pista report 14-06-2009 gruppo SUD SARDEGNA - Pista Mores

leddaandre

Very Important Tinga

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