Io che nonostante il cuore fuoristradista non potevo certo rimanere impassibile sentendo le Aprilia extrema o Cagiva Mito (lucky Explorer ) o Honda NSR passare a 160 orari. o i Ktm impennare in 4°marcia....ore le hanno limitate, strozzate, uccise a 15 asini. (cavalli morti...)...che tristezza....il tutto per permettere ai tir di inquinare di più sacrificando i 2 tempi. e per vendere le finte vespe a 4 tempi che sembrano degli omogeneizzatori quando li senti... Che ignoranza!!!!!

VITTORIA !!!!!
oggi ho finalmente ripreso la moto dal concessionario . Mi hanno cambiato le teste dei pistoni tutte le guarnizioni e i cilindri. Tutto in garanzia . Ho potuto anche vedere il vecchio blocco dei cilindri e in uno dei due c'era un solco da aratro . Probabilmenete lo spinotto mancava del fermo (l'hanno cercato dappertutto ma non ve ne era traccia...). Volevo ringraziare tutto il forum per l'appoggio e i consigli e volevo ance ringraziare il concessionario kawa per la cortesia e la velocità. non so se si può fare pubblicità, se si ditemelo perchè vi darò il nome.
grazie a tutti!

Perfetto. Una ditta come la kawasaki su un errore grande come questo non poteva tirarsi indietro!!!!!!!

Non ho mai fatto un rabbocco d'olio su una jap facendo i regolari tagliandi, o sentito qualcuno che abbia dovuto farne.
Se il motore non ha problemi 6000 chilometri sono pochissimi, so che con la Z750 c'é chi salta il cambio olio dei 6000 e lo fa ogni 12000 senza problemi di rabbocchi.

Che vuol dire che 2,4 litri sono troppo pochi?
Pensa sia normale un motore che brucia 2 chili d'olio ogni 6000 chilometri?
Allora la Kawasaki avrebbe dovuto costruire un motore che contiene 8 litri d'olio, o specificare sul libretto di fare rabbocchi costanti ogni tot chilometri, ma non è così.

Se fosse disposto (ma non credo) a mettere nero su bianco queste cretinate segnalerei la cosa in kawasaki, questo va fatto in ogni caso.
Poi andrei comunque da un altro concessionario, anche se questo rivedesse le sue affermazioni.

Lamps!

raga scusate ma mi sono accorto che il meccanico mi a messo olio in quantita superiore alla tacca consigliata e cosi ci ho fatto un viaggio di 2000 km non è che ho fatto un guaio? dovrei togliere l'olio in eccesso? e con cosa? oppure lo lascio li a consumare ( ad esempio il meccanico di mio padre sulla bmw diche che non fa niente che stia sopra la tacca massima se in quantita non esagerate anzi migliora i consumi di olio e lubrifica meglio

è strano perche io al meccanico ho portato 3 litri di olio e lui me ne ha dati indietro 0,5 litri (ho sostituito anche il filto e l'olio lo ha fatto scorrere per bene a moto calda)

si si l'ha fatto davanti a me non appena sono arivato ma dopo una 15 minuti ( non penso che in cosi poco tempo gli ultimi giorni di luglio con la moto che quando lo spenta si stava soffiando che quasi sveniva dal caldo si sia raffreddata)

da notare è anche la precisione gli ho detto che il carter conteneva massimo 2,5 litri e lui li ha messi 2,5 precisi neanche0,01 di piu


(attenzione non è un meccanico kawa ma il mio mecca di fiducia dato che garanzia scaduta)

raga scusate ma mi sono accorto che il meccanico mi a messo olio in quantita superiore alla tacca consigliata e cosi ci ho fatto un viaggio di 2000 km non è che ho fatto un guaio? dovrei togliere l'olio in eccesso? e con cosa? oppure lo lascio li a consumare ( ad esempio il meccanico di mio padre sulla bmw diche che non fa niente che stia sopra la tacca massima se in quantita non esagerate anzi migliora i consumi di olio e lubrifica meglio

è strano perche io al meccanico ho portato 3 litri di olio e lui me ne ha dati indietro 0,5 litri (ho sostituito anche il filto e l'olio lo ha fatto scorrere per bene a moto calda)

raga scusate ma mi sono accorto che il meccanico mi a messo olio in quantita superiore alla tacca consigliata e cosi ci ho fatto un viaggio di 2000 km non è che ho fatto un guaio? dovrei togliere l'olio in eccesso? e con cosa? oppure lo lascio li a consumare ( ad esempio il meccanico di mio padre sulla bmw diche che non fa niente che stia sopra la tacca massima se in quantita non esagerate anzi migliora i consumi di olio e lubrifica meglio

è strano perche io al meccanico ho portato 3 litri di olio e lui me ne ha dati indietro 0,5 litri (ho sostituito anche il filto e l'olio lo ha fatto scorrere per bene a moto calda)

ragazzi, sicuri che 2,4 litri vadano bene per un cabio olio e filtro?
dal manuale si vede che i 2,4 litri sono per "motore completamente a secco" che credo si intenda quando il motore viene aperto e quindi di olio non c'è n'è neppure una goccia.
senza aprire il motore "dovrebbe" essercene sempre un po', nei condotti, nella testata, nella coppa etc.

comunque quello a cui fare riferimento è sempre l'oblo con le due tacche min e max.

2,4 litri sono ok anche se il livello è sopra il massimo .....
abbiamo discusso per mesi sulla cosa in un altro thread .....
con 2,4 litri sei circa 0,2 litri sopra il max ma va bene così ....

scusate ma sulle vostre bambine, vicino alla finestrella dell'olio, non c'è un adesivo con le quantità di olio necessario per le varie manutenzioni?

Appunto quello che volevo dire io!!!
Oggi ho cambiato l'olio alla motella, ho solo 6.000 km, ma 30 euro li spendo volentieri, ho cambiato solo l'olio, senza il filtro che provvederò a cambiare ai prossimi 6.000km, con la moto sui cavalletti ho messo giusto giusto 1,7 litri di olio e nell'oblò il livello è un pelino sopra alla metà, preciso!!

Accanto all'oblo l'adesivino riporta:

- 1,7 Litri senza cambio del filtro

- 1,9 litri con il cambio del filtro

- 2,4 litri con carter completamente secco