Mi sono spiegato male.
Una molla con un precarico maggiore determina una variazione dell'assetto.
La moto sta più alta ma non modifichi lo smorzamento in compressione.

Mi sono spiegato male.
Una molla con un precarico maggiore determina una variazione dell'assetto.
La moto sta più alta ma non modifichi lo smorzamento in compressione.

Io infatti mani non ce le metto perchè sono il primo a riconoscere che non saprei fare un assetto decente.
comunque leggi qui:

Link a pagina di Dinamoto.it

Hai ragione, il posto della molla viene occupato dal registro, ma è anche vero che una moto con più precarico scende di meno quando ti ci siedi sopra, quindi resta più alta.

Nessuna polemica.

Qui si scrive anche per imparare.

il precarico in questione agisce sulla molla che caricandola lavora in minor range della sua corsa e risulta piu' dura (proprio perche' e una molla)

"E’ altrettanto importante sottolineare che aumentando o diminuendo il precarico non si varia la costante di rigidità della molla; infatti la rigidità, k, dipende esclusivamente dallo spessore del filo che la costituisce nonché dal diametro delle spire e dal materiale impiegato. Intervenendo sul precarico, quindi, si aumenta o si diminuisce la forza minima necessaria per far reagire la molla o, più semplicemente, si varia la soglia superata la quale la sospensione comincia a comprimersi. Questo spiega perché aumentando il precarico si ha la sensazione di avere sospensioni più rigide: in realtà si rendono solo meno sensibili alle piccole sollecitazioni conferendo ad esse un funzionamento più secco."

e' quello che cercavo di spiegare nel secondo messaggio quindi quoto pienamente

altrimenti non aveva senso creare il registro altezza come nel caso delle
sospensioni post piu' complesse (racing)

Non soo d'accordo.
Nelle sospensioni più complesse serve appunto ad avere il registro per l'altezza indipendentemente dal precarico.