Io non ho pensato alle mollette perchè mi sembrava inutile se non si possiede il variatore...quello di cui ho paura è che abbia troppa poca potenza ai bassi e che non attacchi la frizione...ci sono questi rischi per caso??

su quel ciao ci sono i carter originali.
comunque kevin, quando dicevi che il pinasco poi va forte preparato, con preparato, che modifiche intendevi???

mille grazie allora sono stato ingamba con i collegamenti comunque kevin l' albero non è anticipato è quello della rms normale di cui ti parlai molti post fà. sembra essere abbastanza robusto anche se di sottomarca. per ciò che concerne i travasi, ho trasformato gli scalini in dolci scivoli, li ho lavorati con la p600 in umido e infine col dremel, con la fresetta di feltro e pasta rimuovigraffi li ho lucidati. almeno spero che restino puliti per qualche kilometro in più

Beh sinceramente è ben più difficile carburare un phbg che un sha, proprio perchè ha molte più regolazioni... con l'sha non ho mai impiegato più di mezz'ora per trovare il getto giusto (compresi smontaggio e rimontaggio)!!! Poi una volta a posto il phbg ha sicuramente una carburazione più precisa, ma che rogna carburarlo!!!

ciao kevin, ben trovato . in effetti col filtro polini, mi sono dovuto ricredere.... basta solo una scaldatina col phon e creare una "buca" dopodiche entrerà a dovere.
volevo rinforzare un pò la molla di contrasto, perche il vario utah apre quasi immediatamente appena dò gas quindi il motorino in partenza si blocca, per poi riprendere. o meglio, è come se io con una vespa, parto in 2' anziche in 1'. quindi, dato che i rulli sono già allegeriti, potrei arginare questo problema irrobustendo leggermente la molla. se alterno i rulli pegioro la situazione in quanto con la forza centrifuga creata da quei rulli spingono maggiormente il vario ad aprire
con una molla adeguata il variatore ci mettera un pò prima di aprire,lasciando libero il motore di acquistare quei giri che gli servono per la giusta andatura.è anche probabile che la molla di serie si sia ormai viziata, e non offre più un buon carico
per gli ingranaggi stavo optando proprio i cif, sembrano buoni, ma come risultati nonsaprei, nel senso non vorrei fossero troppo lunghi.
insomma ci vorrei giocare un pò con questo sietto e quindi appena finito il rodaggio inizio a studiare una buona trasmissione