Te l'ho scritto, vai a fare una visura al PRA per vedere se è ancora iscritto.
Poi devi avere, come per tutti i veicoli al mondo, targa, libretto e Certificato di proprietà.
Fai il passaggio in Agenzia che controllano tutto loro, magari prima di dargli i soldi.....
Se lo Zigolo va in moto e funziona non devi far altro che..........andare.
Il cuscinetto della ruota si cambia....si smonta e se ne compra uno uguale.

Ciao.
Prova questi link

Link a pagina di Nonsolomotoguzzi.com

Link a pagina di Valpolini.com

Motofornituravalassi.it

Link a pagina di Guzzimoto.com

Link a pagina di Guzziretro.com

Mi racccomando, poi dicci com'è andata e dove hai trovato il pezzo

immagini visibili ai soli utenti registrati

Erano verniciati di grigio! la foto e' di una moto assolutamente originale e mai riverniciata. Ti diro' di piu': quello dal lato volano all'interno era vernciato con il classico antirombo nero senza sovraverniciatura mentre quello dal lato carburatore solo di grigio. Entrambi poi avevano il feltro all'interno. quando lo rivernici se compre la vernice lecler ti sembrera' troppo verde eppure e' esattamente quella. il carter motore dal lato carburatore infatti avendo la vernice mai preso luce era esattamente come la tinta lecler.
ciao

immagini visibili ai soli utenti registrati

Per lo Zigolo 98 prima serie, quello per intenderci con le ruote da 19 pollici, il grigio Lechler mi risulta sia questo

GUZ A13 GRIGIO PIETRA ZIGOLO – 1953

Perchè deve essere diverso ?

Credo si tratti di queste due cose qua :

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

mmmm.. si probabilmente si! xo sul mio impianto non ci sono! ho la tromba che si collega direttamente al commutatore! Saranno pezzi indispensabili? perchè la moto anche senza questi pezzi si accendeva e funzionava! che sia una specie di regolatore di tensione?

inoltre....
in ottica di rifacimento dell'impianto elettrico, che diametro va usato per i cavi?

L'impedenza è interessata dal funzionamento della luce di posizione:
praticamente quando usi la luce abbagliante/anabbagliante il positivo arriva diretto al commutatore, quando metti la luce di posizione il positivo arriva al commutatore passando per l'impedenza che provoca una regolazione di tensione ed evita che tu possa bruciare una lampadina. (nota che questa "redirezione" del positivo via impedenza interessa anche il fanalino posteriore quando all'anteriore usi la luce di posizione).
In buona sostanza, con lo scarso assorbimento della lampadina di posizione la tensione erogata dal volano-magnete sarebbe troppo alta rischiando, a motore a pieni giri, di bruciare una o entrambe le lampadine.
Questo è il motivo per cui se mentre viaggi si brucia l'anabbagliante dopo pochi istanti si brucia anche la luce posteriore.

(...non so se mi sono spiegato...)

Però mi viene un dubbio: l'impedenza compare nello schema dello Zigolo 110, qui si parla del 98 e mi sembra che sul 98 l'impedenza non ci sia... mi sbaglio ?

Per i fili una sezione da 1.5 è più che sufficiente.

più che esaustivo! sul manuale ricambi del 98 non si fa cenno di impedenza, ma solo di morsetto! Di contro, su molte riproduzioni di schemi elettrici (es. Guzzitek), si fa cenno di impedenza anche nel 98.

altro dubbio (perlopiù estetico), il 98 1° serie che fanalino posteriore monta? con ghiera cromata oppure completamente nero? perchè su vari restauri sono stati utilizzati entrambi! non vorrei avere poi problemi in sede FMI! io sono per il completamente nero (anche perchè sulle immagini del Colombo quello c'è).
allego due esempi

grazie ancora a tutti

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Gli schemi elettrici di Guzzitek sono molto "naif", per non diri di peggio. Ne ho trovati diversi su quel sito che non corrispondono al 100% al modello cui dicono di riguardare.

Quanto al fanalino.... chi meglio di gippiguzzi potrà darti la risposta corretta ?