Aprilia RX by Crais Racing Team (VENDUTO)

Articoli simili e Topic del Forum correlati

TEAM PINK 2015 - Sfida alla Race Attack - Trofei Motoestate 2015 - Manutenzione motard 450 4t racing
Tutto sul ripotenziamento di un Aprilia RS 125 - La manutenzione di un 125 2t street e racing
Panorama moto Enduro & motard Racing 50cc 2009 - Valenti Racing 50cc (Suzuki rme 50cc - Commenti)
Caballero Regolarità Competizione Racing - Aprilia Tuareg Wind 50, un bestione col cuore piccolo
Differenza beta rr 50 & beta rr 50 racing??? - Marmitte racing x i bassi su HM cre six 2007

Indice del forum → Forum Moto 50cc → Enduro da 50 cc

Pagina 5 di 10

Vai a pagina Precedente 1 2 3 456 7 8 9 10 Successivo

Aprilia RX by Crais Racing Team (VENDUTO)

5886492

5886492 Inviato: 4 Ott 2008 19:43

Togli gl istopper al crx e gli metti le controlamelle, gli mett idelle lamelle da 0,10 e fa paura!

GIO91

250 Champ

Ranking: 2602

5886504

5886504 Inviato: 4 Ott 2008 19:45

sarà..... ma non sara mai al livello del v force o del mitico boyesen

danielemc

250 Champ

Ranking: 2580

5886638

5886638 Inviato: 4 Ott 2008 20:03

allora daniele...conta fino al 10 prima di parlare.

tpr
28 VHST
pacco lamellare crx
collettore che raccordero` al pacco lamellare crx
centra top gialla
frizione crx
marmitta artigianale
filtro modificato
gt rivisto da me
carter preparati (non so ancora se li faccio io o no)

ti sembra un ela fatta con i piedi??
quando vuoi fare una garettina...

inoltre, il crx modificato giustamente e` la MIGLIORE alimentazione che ce per un 86.. punto.

CrAiS

Impennata

Ranking: 396

5886692

5886692 Inviato: 4 Ott 2008 20:09

bhe il V Force resta comunque un pacco progettato alla grande....

niente viti perbloccare le lamelle, 8 petali e soprattutto la disposizione di questi è fantastica

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

5886765

5886765 Inviato: 4 Ott 2008 20:19

si ok...ma il crx va alla grande..cioe tra i due dubito che ci siano incrementi con il v-force

CrAiS

Impennata

Ranking: 396

5886804

5886804 Inviato: 4 Ott 2008 20:24

beh il boyesen pacco+collettore assieme credo sia il massimo possibile per i nostri motori....poi che altro è il prezzo e il dove trovarlo....

alessandro807

Very Important Tinga

Ranking: 2679

5886814

5886814 Inviato: 4 Ott 2008 20:26

CrAiS ha scritto:

inoltre, il crx modificato giustamente e` la MIGLIORE alimentazione che ce per un 86.. punto.

buona elaboraione....potresti fare di meglio

danielemc

250 Champ

Ranking: 2580

5887072

5887072 Inviato: 4 Ott 2008 20:59

la selly manca...però vabbè..ma cosa voleva dire quel no sul mio topic crais?

GIO91

250 Champ

Ranking: 2602

5887559

5887559 Inviato: 4 Ott 2008 22:18

CrAiS ha scritto:

si ok...ma il crx va alla grande..cioe tra i due dubito che ci siano incrementi con il v-force

scusami,dove hai comprato il conti crx?

mark94

Ginocchio a Terra

Ranking: 212

5887605

5887605 Inviato: 4 Ott 2008 22:28

francia...devi fartelo spedire o dal sito ufficiale con tempi di spedizione mooooolto lunghi..o sennò trovi l occasione su Ebay.fr

GIO91

250 Champ

Ranking: 2602

5889854

5889854 Inviato: 5 Ott 2008 12:23

scootfast

daniele, come potevo fare di meglio con un budget di 1000 euro??
dai spiega che sono curioso, manca l'accensione e basta.

CrAiS

Impennata

Ranking: 396

5890383

5890383 Inviato: 5 Ott 2008 13:24

alessandro807 ha scritto:

perchè scusa ? non mi sembra abbia preso la rossa ad anticipo variabile....

io dicevo che doveva prendere la top rossa

è un corsa 44 il tpr e la gialla ha l'anticipo fisso da 39
con la rossa riuscivi a prefissarla a 44

DENIS0209

Sbk

Ranking: 885

5890436

5890436 Inviato: 5 Ott 2008 13:31

DENIS0209 ha scritto:

io dicevo che doveva prendere la top rossa

è un corsa 44 il tpr e la gialla ha l'anticipo fisso da 39
con la rossa riuscivi a prefissarla a 44

Io sono molto per l'anticipo variabile..

AdryXsm

MotoGp

Ranking: 1267

5890537

5890537 Inviato: 5 Ott 2008 13:45

ma scusa mi pare che la gialla i ogni caso si possa regolare in base ai gradi lo stesso

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

5890567

5890567 Inviato: 5 Ott 2008 13:49

la gialla va bene penso..conosco gente che la monta sul corsa lunga

CrAiS

Impennata

Ranking: 396

5890592

5890592 Inviato: 5 Ott 2008 13:52

CrAiS ha scritto:

inoltre, il crx modificato giustamente e` la MIGLIORE alimentazione che ce per un 86.. punto.

l'importante è esserne convinti

FeX

MotoGp

Ranking: 1292

5891430

5891430 Inviato: 5 Ott 2008 16:02

FeX_TTC ha scritto:

l'importante è esserne convinti

lo diuce anche fex...... comunque ripeto che secondo me puoi avere anche tutti i pezzi migliori ma se poi nn sai far andare la moto come si deve non vai da nessuna parte.
manca la sesta lunga il desmo, una rivista al carburatore, raccordare il pacco al collettore...rivedele lo spessore delle lamelle ecc. di cose che mancano ce ne sono....

danielemc

250 Champ

Ranking: 2580

5891437

5891437 Inviato: 5 Ott 2008 16:03

danielemc ha scritto:

sarà..... ma non sara mai al livello del v force o del mitico boyesen

No infatti con le giuste modifiche sarà sicuramente superiore

Lucas

Leggenda

Ranking: 12200

5891540

5891540 Inviato: 5 Ott 2008 16:22

FeX_TTC ha scritto:

l'importante è esserne convinti

se però te en esci con queste frasi potresti dire la tua...

GIO91

250 Champ

Ranking: 2602

5891713

5891713 Inviato: 5 Ott 2008 17:03

Lucas ha scritto:

No infatti con le giuste modifiche sarà sicuramente superiore

si nei tuoi sogni lontani... stiamo paragonando la ferrari dei pacchi lamellari con la bmw dei pakki

danielemc

250 Champ

Ranking: 2580

5891830

5891830 Inviato: 5 Ott 2008 17:31

io parlerei solamente dopo aver visto cosa dice il flussometro

alessandro807

Very Important Tinga

Ranking: 2679

5891852

5891852 Inviato: 5 Ott 2008 17:36

ma dai volete paragonare un boyesen a un conti... nn ce storia

danielemc

250 Champ

Ranking: 2580

5891869

5891869 Inviato: 5 Ott 2008 17:40

io invece direi che qui ci facciamo troppe seghe mentali

GIO91 ha scritto:

se però te en esci con queste frasi potresti dire la tua...

vf3 e conti (lasciamo perdere il boyesen per ora) sono probabilmente le valvole migliori attualmente in commercio...
non si può dire che una è superiore all'altra perchè sono state studiate e hanno caratteristiche ben differenti...
su un'elaborazione renderà di piu il conti, su un'altra elaborazione (fatta e studiata in maniera differente) renderà di piu il v-force... tutto dipende da dove viene montato...
per questo dico che pensare che il crx sia la miglior scelta in assoluto per un 86 è errato...

FeX

MotoGp

Ranking: 1292

5891886

5891886 Inviato: 5 Ott 2008 17:44

ok...ipotezziamo che il boyseen sia migliore, faccio le dovute lavorazioni al pacco e al collettore crx e a me va bene.

Ci sono persone che la pensano in un modo (

) e persone che la pensano nell'altro.

La sesta lunga non so cosa farmene, visto che di posti qui da me dove superi i 90 all'ora non ce ne sono molti, ma daniele, se tu pensi che in un enduro l'importante sia la velocita,

hai capito proprio tutto!!

Il desmo non so proprio cosa farmene visto che di miglioramenti...

L'aspirazione la metto aposto, non preoccuparti..

Inoltre se stai cercando di insinuare che non sono in grado di fare andare le moto come devono, beh...chiedi a gio91 visto che e` l'unico che conosco di persona qui sul tinga...
oppure semplicemente pensala come ti pare...me ne sbatto le palline!

CrAiS

Impennata

Ranking: 396

5893155

5893155 Inviato: 5 Ott 2008 20:14

dipende che tipo di enduro fai...se fai enduro pesante no ma se fai piste leggere con rettilinei lunghi serve eccome... io su certe piste con moto dei miei amici ho raggiunto anche i 130

danielemc

250 Champ

Ranking: 2580

5893254

5893254 Inviato: 5 Ott 2008 20:21

va che non conta che tu faccia 90 km/h noi la sesta lunga te l'abbiamo consigliata per consumare di meno in strada, o comunque in off per avere qualcosa di più procedendo a bassi regimi

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

5893317

5893317 Inviato: 5 Ott 2008 20:26

bastard92 ha scritto:

va che non conta che tu faccia 90 km/h noi la sesta lunga te l'abbiamo consigliata per consumare di meno in strada, o comunque in off per avere qualcosa di più procedendo a bassi regimi

quoto

orla92

Sbk

Ranking: 902

5893923

5893923 Inviato: 5 Ott 2008 21:20

ragazzi parliamo di enduro non di cross, qua in vallecamoncia sono tutti sassonaie e pave come lo chiamo io foglie secche o comunque sassi misti quindi la sesta non la metti MAI!e poi se vuoi fare enduro non ti preoccupi della strada, non puoi fare una moto che vada bene sia per l enduro che per la strada perchè non sarebbe ne carne ne pesce, le cose si fanno bene una volta, la sesta top solo sui motard.

GIO91

250 Champ

Ranking: 2602

5894458

5894458 Inviato: 5 Ott 2008 22:11

hai detto una grande minchiata a mio parere, ma non te la prendere

gli enduro sono cross fatti con particolari caratteristiche per circolare su strada: rapporti più lunghi, cerchio posteriore da 18 pollici, vlocità di crociera più alta e consumi ed usura più contenuti.....

quello che state facendo voi è appunto una moto da cross non da enduro

un enduro deve adattarsi ai trasferimenti....

ora mi parli di pietre.... se sono ciottoli di metri cubici allora ti capisco e ti fa comodo avere i rapporti corti.... ma se mi parli di sassi come strade sassose,m voglio vedere come non la metti la sesta, specie se vai in discesa

e magari per tenere il motore tranquillo la tieni giù di giri

una moto da enduro va benissimo per la strada, le enduro sono nate inizialmente per arrivare ovunque in un modo o nell'altro, non credo che non la utilizzerà mai per strada la moto, anzi, se fa il rodaggio in fuoristrada è pazzo, quella roba li la srodi in fuoristrada quando la devi tirare

parlo per esperienzal, se rodi quella roba li in off butti via il GT dopo pochissimo

innanzitutto la sesta top prima cosa su tutte le elaborazioni spinte, qui si vede che non sei esperto di am6 quanto altri, perchè se sapessi bene come sono le marcie, sapresti che la setsa del blocco minarelli è molto corta, ha pochissimi km/h in più della 5a, si parla di 5 o 6

un dente in più te ne fa altri 5 volendo

e tra l'altro, la sesta con un dente in più si rivela comodissima per i trasferimenti.... lasci a riposo il motore facendolo girare poco ma intanto ti sposti abbastanza veloce.... su strada soprattutto.... specie nel rodaggio

la sesta allungata sinceramente io ce la vedo prima sugli enduro che sulle sportive

ti aiuta a non cuocere il motore, non so se mi spiego, sono 200 € di GT , tempo ed energia persi dietro a rifinirlo

e l'energia, insomma, costa

secondo me non te ne penti, fai come vuoi, quando desidererai una velocità di crociera più alta senza dover far faticare il motore ci ripenserai, gli enduro non si utilizzano solo in fuoristrada, quelli sono i cross, dove la sesta non viene usata credo praticamente mai a parte negli allunghi che spesso sono rari....

l'enduro deve fare strada, sterrato come strada bianca, sterrato del tipo sassi e buche, guadi, sottobosco, fango, prati (e qui la sesta voglio vedere come non ce la tiri fuori, la tiro fuori io col caballero che teoricamente va di meno di questo 86

), montagna, sabbia, discese e pietraie....

metti i rapporti corti, ma compensi in alto con qualcosa di più lungo, che sfrutterai appunto nei pezzi lunghi che durano tanto senza spaccare nulla

QUESTO SI CHIAMA ENDURO.

-Yuzzo92-

Senza Benza

Ranking: 60

5895522

5895522 Inviato: 5 Ott 2008 23:49

Crais c'è poco da fare...dvorebbero venie qua e vedere cosa vuol dire davvero enduro, te pèer enduro itnendi strada con 2 sassi ovviamente rettilinea dove stai in sesta puntato tutto il tempo, la valle camonica è incostata tra i monti, alcuni dei quali tra i più belli di italia considerando che è da 4 anni consecutivi che la gara mondiale di enduro si svolge qua e, mio papà che pratica enduro da 34 anni è difficle che metta quinta con un 250 2t...ma se te dici che la sesta si mette sempre e comuqneu va bene capo...qua è tutto da prima seconda terza quarta e spingere con i piedi, tutte salite non si parla di andare al piano con i sassolini che fanno ridere, praticamente è una lunga extreme e di passagi in strada se ne fanno davvero pochi, i monti sai come è sono tutti collegati e per arrivare alla prima stradina sterrata da casa mia o di crais passano 150 mt...e la sesta non la metti nemmeno in discesa perchè quel minimo che può fare il freno motore devi utilizzarlo per non surriscldare troppo i freni sennò a metà giornata ti trovi con dei freni che arrivano a fine corsa e te sei impossibilitato a continuare...ma va bene andiamo in sesta giù dalle stradine dove è tutto tecincio e se becchi male al canalina sei orecchie perterra...Quindi questo tu come lo chiami?STRADALE?quello che hai detto te potrebbero farl oanche i cbr mi sa...

GIO91

250 Champ

Ranking: 2602

Pagina 5 di 10

Vai a pagina Precedente 1 2 3 456 7 8 9 10 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto 50cc → Enduro da 50 cc