Allora...dopo il volo di 15 giorni fa, mi sono accorto che per andare dritto, devo tenere il manubrio lievemente girato a destra.
Idee? Manubrrio storto? Canne lievemente disassate?
Che posso provare?

ma è il volo che ho fatto 15 giorni fa.
Esco da una serie di whoops, alla fine c'è una curvetta in salita, il gas mi rimane aperto e volo in aria..la moto è caduta quasi in impennmata dentro una rete, ma è caudta in piedi e poi si è appoggiata sul lato destro (il manubrio infatti è leggermente a destra per andare dritto) non sono andato contro muri ne nulla...Il manubrio è un normale Renthal..secondo me si è stortato lui...di poco ma si è stortato...

ah possibilissimo
comunque ora sei nella mia stessa situazione: o riprendi lo stesso renthal da 22 che viene sui 60 euro, oppure c'è il Renthal Twin Wall da 28 che è in titanio e in pratica sono 2 manubri uno dentro l'altro e viene 160 euro + gli attacchi da 28 che vengono sui 60-70 euro. Sto Twin Wall un mio amico ce l'ha da 3 anni, è caduto un sacco di volte anche pesantemente, il manubrio non s'è mai piegato di un millimetro, dicono che piuttosto si piegano gli attacchi.
comunque resta il fatto che costa un casino, infatti io prendo quello normale, xo mi sa che se lo ripiego, passo al Twin Wall anche io

Si possono raddrizzare ma è molto pericoloso, perchè l'ergal si crepa e spezza..magari mentre atterri da un salto.
Metti comunque la moto sul cavalletto, svita le forche, il manubrio, rifissa le forche alla stessa altezza e poi prova a rimetter il manubrio dritto negli attacchi..magari si è solo spostato. Le forche può essere che si disallineino di poco, con una caduta del genere...ma non è niente, allentandole e rimontandole si rimetton dritte.
Come manubrio c'è anche il fatbar senza traversino..io mi ci trovo bene

io ci avevo pensato al fatbar, mi hanno detto che è più morbido, si sentono meno le "vibrazioni" e affatica un pò meno le braccia, xo se cadi si piegha anche meglio...
Poi io che devo imparare ho deciso che tengo quello col traversino, così mi abituo alla "fatica" magari tra 2 anni lo cambio metto il fat bar e di male alle braccia ciao ciao

rimanendo in tema di manubri oggi sono andato per comprarlo: all'inizio ero per il twin wall poi xo il commesso(uno che di cross ne sa a pacchi), mi ha detto che è molto rigido come manubrio, è vero che non si piega, xo ha detto che non flette, diceva che se non l'avevo mai provato "cambia dal giorno alla notte" nel senso che è molto rigido.
Quindi un pò per il prezzo, un pò x sto fatto ho abbandonato il tema twin wall e mi sono buttato verso un WRP da 28 senza traversino.
Quelli senza traversino mi hanno sempre attirato, sicuramente x me sono più belli, xo avevo paura fosse più facile da piegare.
comunque alla fine ho preso questo WRP senza traversino, 100 euro per manubrio + attacchi da 28. L'ho montato ed è molto bello, ho fatto anche un giro nel campo e sembra vada molto bene. Domani lo provo in pista e vi saprò dire

PS: i bulloni sulle piastre forcella vanno stretti tutti a 2Kgm , sopra e sotto. Troppo strette frenano lo scorrimento forcella e deformano i foderi.

cerca un bell'albero, appoggia la ruota al tronco, e dai delle forti e decise botte con lo sterzo, vedi che radrizzi tutto

ma rive ha detto
piastra inferiore 12 nm
piastra superiore 17 nm

mettetevi daccordop rima che faccio una cazzata...

leggi sul manuale di officina della TUA moto. Io le ho sempre messe a 2kgm, tradotto in nm non so quant'è..ma se hai la dinamometrica avrai le 2 scale. newton e kg x metro no? se no ti presto il mio polso che è tarato per 2kgm