..........................devi controllare anche che tra le tante sigle sia presente MA o ancora meglio MA2 questo indica per frizioni in bagno d'olio quindi non comprare un olio automobilistico non è adatto (in teoria contiene detergenti/antiusura che potrebbero far slittare la frizione) .

Riquoto fabrifax che ha spiegato molto bene

Alla fine hai messo un olio da competizione.
Il cavo frizione, se cavo e guaina sono messe bene dia una bella lubrificata allinterno della guaina, co olio motore, e sfriziona varie volte.
Sennò smonta la frizione e puliscila.

Ho descritto il problema del minimo all'elettrauto (so che è lavoro da mecca) e ha detto che il problema è il paraolio dell'albero motore che fa passare un filo d'aria in più appena scalda e si spegne.. Strano la moto non perde olio

Comunque la prossima settimana dovrei fare l'assicurazione e porto la moto dal meccanico.

Oggi è capitato per due volte che la marcia superiore è entrata per pochi secondi e poi la moto si è messa da sola in folle.
Ho sbagliato io, è un cambio d'epoca ed è normale oppure ci sono problemi nel cambio?
Siccome "non posso aspettare" e i giorni sono lunghi volevo sapere che ne pensate ora in attesa di andare dal meccanico

Ma dove andrebbe questo "filo d'aria " magari sarà un tantino di olio del cambio che viene sputato nel tubo di scarico.
Se la marcia salta non hai premuto bene la leva.

Son proprio contento che vai dal meccanico, almeno ti risolverà tutti gli interrogativi, basta che che gli poni una domanda alla volta

Salve a tutti, alla fine la moto si spegneva lo stesso perchè il manicotto era stato montato male e peggiorava, adesso è stato montato per bene e non ha la minima esitazione

Per il freno di davanti che è molto debole.. le ganasce (quello che fa attrito per frenare) non sono consumate, ma sono durissime, più dure del ferro
E' questa la causa, se non mi sbaglio le ganasce non dovrebbero essere dure.. comunque gliele cambio da stucchi anteriore e posteriore a 16€ circa

Le frecce hanno qualche problemino l'intermittenza funziona bene però se le collego non si accende lo stop, strano.. comunque sto per risolvere il problema mio padre fa un'altro impianto

Una piccola virgola, se la moto è accesa e ferma con la luce accesa, il motore tende a spegnersi, è meglio dargli un colpo d'acceleratore di tanto in tanto

Ho controllato l'impianto elettrico con un tester e col motore al minimo segna 7-8 volt e appena accelero passa i 20 volt..
Mi sa che lo stabilizzatore (se è così che si chiama quello che assorbe i volt in eccesso) è andato..

A questo punto non potrei metterne uno a 12 volt così converto tutto l'impianto elettrico a 12 volt e addio problemi.. no?
Non è che mi piace tanto che la batteria a piombo a 6 volt viene ricaricata anche a >20 volt..

Oppure invece dello stabilizzatore posso fare l'impianto elettrico tutto su una batteria a 12 volt che viene ricaricata dal motore

Sono più propenso per la seconda soluzione così ho l'impianto a 12 volt
Cosa ne pensate?

Inserendo il codice del colore GUZ 015 sul sito lechler scopro che il colore è lo stesso utilizzato nel Guzzi Dingo Cross poichè il codice è identico però nel sito lechler inserendo quel codice "sfugge" la Tuttoterreno e indica solo il Dingo..
Spero che i codici che ho dato bastino per replicare il colore perchè nel sito lechler ci sono diverse varianti di GUZ 015.

Se la pippa era vecchia, ci stà che si può rompere.

Pian pianino, avrai la moto tutta nuova e affidabile.