Quali sono i potenziali rischi?
Il primo è la fusione dei cilindri (letteralmente).

poi si può registrare la presenza di battiti in testa, cioè il cielo del pistone impatta contro le valvole ancora aperte;

potrebbero anche cedere le valvole di ritenzione dell'olio nei motori a quattro tempi.

perchè i motori 2t non sono a scoppio?

No, sono a combustione interna SPARK, non GLOW come quelli da aeromodelli.

sono curioso,,,, puoi postare qualche foto e qualche descrizione da internet che spieghino in dettaglio il funzionamento di questi piccoli motori? Grazie!

Intanto strutturalmente sono motori 2T comuni.
Il funzionamento è simile, la differenza sta nel fatto he l'accensione viene data da un filamento incandescente e non da una candela che fa scintilla.
La candeletta viene alimentata elettricamente a motore freddo, poi rimane incandescente da sola per l'esposizione al precedente ciclo di combustione.
Per "regolare" l'anticipo (regolare è un'eufemismo, vanno abbastanza "a casaccio" e infatti durano poco e consumano, e di riflesso inquinano, moltissimo) si cambia il tipo di candeletta o la miscela di carburante.

Ad ogni modo la combustione è una detonazione (non deflagrazione come nei motori spark).

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Grazie mille!!! So bene la differenza tra detonazione e deflagrazione perchè sono un guastatore paracadutista dell'esercito, )
E' per questo quindi che viene impiegata una miscela detonante a base di alcool metilico e nitrometano... ma un motore del genere funzionerebbe utilizzando normale miscela di benzina e olio al posto della miscela per radiomodelli?? Di sicuro un appassionato come te avrà fatto qualche prova... ciao!!

Grazie VRC, sei stato chiarissimo ed esaurientissimo! Ho imparato qualcosa del mondo dei motori che prima non sapevo... è vero, non si finisce mai di imparare... qualche mese fa mi trovavo a discutere con un amico ingegnere meccanico e insegnante di motori marini, degli enormi motori diesel a due tempi impiegati nelle navi... adesso, ironia della sorte, sto parlando di micromotori... della serie: non ha importanza se il diametro dei pistoni sia maggiore di un metro o sia solo di pochi millimetri... l'importante è che se ne parli!
Ma quindi alla fine se metto una miscela olio/benzina nel serbatoio di un micromotore, il motore si accende? Oppure non si accenderebbe proprio perchè appunto la carburazione è fatta apposta per la miscela metanolo/nitrometano/olio? E se anche si accendesse cosa succederebbe, si surriscalderebbe e gripperebbe subito?

Non so dirti cosa succederebbe, credo non si avvierebbe nemmeno per questioni di detonazione troppo anticipata.

Comunque non credere che i motori navali siano molto diversi dai micromotori.
Tutti i motori sono tranquillamente comparabili per misure "assolute", come V.M.P. e P.M.E. .
L'importante è non cadere nel tranello delle solite considerazioni su Giri/minuto e cilindrate...

Infatti!! Come ricordi sopra i giri al minuto e la cilindrata sono dati assolutamente relativi, perchè magari la Velocità Media del Pistone e la Pressione Media Effettiva sono comparabili! 0a che potenza specifica hanno i più potenti di questi mostriciattoli?? Secondo me hanno potenze specifiche elevatissime, superiori ai 1000 cv litro, superiori anche a quelle dei motori di F1 Turbo degli anni '80...