Eh si, in effetti l'era delle mappature variabili ormai è finita..tanto tutti dicevano "ho fatto quella curva con la C e ho sverniciato te che eri con la A!"..ora si inizieranno a sentire "Oggi ci deve essere il 2% di umidità in più perchè ad ogni curva mi entra il traction control..."

Si ma dai, secondo me una moto è fatta apposta per divertirsi.. cioè se voglio fare un derapone non posso perchè c'è sto cakkio di TC??

In MotoGp hanno il TC e fanno derapate chilometriche proprio grazie a quello! Poi come ho già scritto non è un TC vero e proprio e quindi derapa e va anche oltre facendoti ribaltare per i prati! Quindi tranquilo.... se vuoi ammazzartici puoi farlo tranquillamente

Quindi tranquilo.... se vuoi ammazzartici puoi farlo tranquillamente

Mi viene quasi il dubbio che anche su questa metteranno il blocco per non superare i 299 km/h

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Non so neanche come ho fatto a fare quella faccia..

nn gridiamo ka**ate al vento
188cv dikiarati senza ram air
vuol dire ke 200 li hai, all'albero, in kondizioni ottimali, ma proprio ottimali, quando lair box entra in pressione, vale a dire oltre i 250 allora effettivi!!!!

a terra saranno komunque 180cv-185 nella migliore delle migliori delle kondizioni possibili immaginabili....
nn vedo spesso gente superare i 250 effettivi (=270 almeno indikati...)
e urlare al vento WOW SI SENTIVANO PROPRIO QUEI 10 KAVALLI IN + SI SENTIVANO PROPRIO CERTO!!!!

kredetemi laerodinamika è una brutta belva, kompratevi la moto originale e rullatela....
mi darete ragione....

se avesse 200 cavalli reali x korrere in superbike nn gli metterebbero nemmeno skariko filtro e centralina....korrerebbe in versione EURO 3 AHAHAHAH!!!!!!
skusate lintrusione ma adoro illuminare la gente, anke se nn mi ritengo sopra nessuno, lo sapevate già....xò è bello pensare di averli sotto il kulo

naturalmente sono all'albero...
sbagliato, l'airbox inizia ad entrare in pressione dopo circa i 100km/h

non è che sotto i 100km/h nell'airbox regna la calma e poi dal nulla si scatena una pressione schiaccianoci....è che gli effetti della pressione dovuta all'aria in entrata iniziano a farsi sentire attorno ai cento chilometri orari, prima sono praticamente trascurabili ma comunque presenti.

....e poi è proporzionale, + si va veloci tanto maggiore e l'aumento di potenza....

Link a pagina di Img175.imageshack.us

sciaooo

Link a pagina di Img175.imageshack.us

sciaooo

pure qui! diobò..sono commosso,io lo stamperei in A3 e andrei a sventolarlo in faccia a tutti in un raduno di harleyisti,sicuramente ne rimarebbero stupefatti pure loro
res'

nn gridiamo ka**ate al vento
188cv dikiarati senza ram air
vuol dire ke 200 li hai, all'albero, in kondizioni ottimali, ma proprio ottimali, quando lair box entra in pressione, vale a dire oltre i 250 allora effettivi!!!!

a terra saranno komunque 180cv-185 nella migliore delle migliori delle kondizioni possibili immaginabili....
nn vedo spesso gente superare i 250 effettivi (=270 almeno indikati...)
e urlare al vento WOW SI SENTIVANO PROPRIO QUEI 10 KAVALLI IN + SI SENTIVANO PROPRIO CERTO!!!!

kredetemi laerodinamika è una brutta belva, kompratevi la moto originale e rullatela....
mi darete ragione....

se avesse 200 cavalli reali x korrere in superbike nn gli metterebbero nemmeno skariko filtro e centralina....korrerebbe in versione EURO 3 AHAHAHAH!!!!!!
skusate lintrusione ma adoro illuminare la gente, anke se nn mi ritengo sopra nessuno, lo sapevate già....xò è bello pensare di averli sotto il kulo

veramente alla ruota ne ha 167 testata da motciclismo,la kawa l'ha sparata GROSSA!

secondo me quell'affare si pennerebbe di 5a senza problemi se non fosse assettata ed addolcita dalla troppa elettronica.... voi che dite?!
165kg x 215cv (immagino...erano 210 lanno scorso)...magari anche di 6a un motard da 320 alloraaa!!! il mio sogno

anche la yamaha

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