l'anti saltellamento serve quando butti giu 2 o piu marce e questo puo causare il blocco della ruoata posteriore causato dal fuori giri in questo caso entra in funzione la frizzione che incomincia a slittare per evitare questo con la conseguente caduta un tempo si usava far slittare la frizione con la leva

Forse non ci arrivo io... Ok il discorso sul funzionamento, ma anche scalando 2 marce se freno con il post l'antisaltellamento non funzia più... E quindi dove sta il vantaggio? Lo chiedo davvero da profano, non per polemizzare.

Io mi sentivo "figo" per la frizione "f**a" ma scopro che frenando dietro il suo lavoro è invano e la cosa non mi rincuora

il vantaggio e nel non usare il freno post e che ti fa entrare in curva dopo una staccata al'limite con la moto ancora stabile e impedisce il fuori giri del motorequello cìol freno post non lo controlli

Ma se state dicendo che il freno post è molto utile e che va usato, in quel caso la friz.antis. non funziona.

RIPETO: so cos'è e come funziona, la mia perplessità è un'altra...

Devo frenare (io non vado in pista e quindi non "stacco") e decido di usare il freno dietro, al chè comincio a scalare, ma siccome sto pinzando dietro l'antisaltellamento non entra in funzione...

e quindi:






a cosa cavolo serve se tanto mi basta usare il freno dietro (che sembrerebbe sia molto utile in frenata) per vanificarne il funzionamento?

La domanda sorge spontanea: se il freno posteriore anche se non indispensabile è molto utile usarlo, l'antisaltellamento di cui si parla così tanto a cosa serve se frenando dietro è come se non ci fosse?

Io pensavo fosse un ritrovato della tecnologia derivato dalla pista, ma penso anche che pure loro il freno dietro lo usano...

a cosa cavolo serve se tanto mi basta usare il freno dietro (che sembrerebbe sia molto utile in frenata) per vanificarne il funzionamento?

mah a me puzza sta fecenda dell'antisaltellamento.... mi sa che avete spiegato male perchè tutti i motard da competizione ce l'hanno e derapano un casino!!!!

comunque sia il freno post lo usi per correggere la curva e aiutare il freno anteriore fino ad alcuni anni fa il freno post non serviva a nulla

Infatti, ricordo piloti come Gardner o Doohan che asserivano di non usarlo praticamente mai.

Quindi: il freno dietro serve, la frizione antisaltellamento anche, ma se cercate entrambe le cose insieme, non funziona più niente...

ma come cavolo hai fatto a cadere......comunque se frenavi col freno davanti sul brecciolino stai certo che non sarebbe andata meglio, ANZI....comunque tu prova ad utilizzarlo se è li a qualcosa serve

vanno usati tutti e due..SEMPRE....io faccio cosi, oramai mi è venuto abbastanza feeling da non sgommare mai con la ruota dietro...e se comunque mentre freno tolgo il posteriore la differenza in frenata si sente QUINDI usatelo!!

Scusate ragazzi avrei una domanda a riguardo:
poichè personalmente ho preso l'abitudine di fare le curve con la punta del piede sulla pedana, scaricando quindi parte del peso lì, nel caso di entrata di curva a destra troppo "allegra", come faccio per usare il freno posteriore?
Voglio dire, se sposto il piede mi si riassetta la moto scomponendosi, e non è una bella cosa visto che sono già in fase di "emergenza"....se la piega è a sinistra non ci sono problemi, il piede destro è libero di fare ciò che vuole...