io ho un 620 del 2002, preso di seconda mano con 6700 km; dopo un anno ne ho 13000 (calcolando che in seguito ad infortunio alla mano sinistra sono stato fermo da settembre a marzo), va come una spia, non perde olio, si accende sempre al primo colpo, e a parte un problema elettronico (colpa mia) non ha mai e poi mai avuto il minimo problema. Un mio amico ha un supersport 750 del 91, e va come un cannone... molte delle dicerie sull'inaffidabilità delle Ducati risalgono ai tempi della gestione statale, altre sono state messe in giro dai possessori (e dai riparatori) di moto jap

Senza contare che della 695 si sentono problemi di affidabilità di ogni genere e una debolezza strutturale del motore ,secondo alcuni per via della necessità di omologarla euro3.

Mi domando questa della "debolezza strutturale" del motore dove tu l'abbia sentita ma come fate a credere a queste cose!?

Mi sento chiamato in causa! Felice possessore di 695. La moto va che è un piacere, mai avuto un problema, mai avuto un singhiozzo, ma olio per strada o altri problemi. La moto va da paura e sinceramente ne sono contento. La cambierei solo per passare alla S2r 1000.

La 695 è un anticipazione del 2007 quindi credo che le prime immatricolazioni siano avvenute nel giugno del 2006, ll mio è di settembre 2007 con 9000 km... Lo Vuoi?

Hai ragione ,ho usato una terminologia che potrebbe indurre ad una comprensione diversa da ciò che avevo in mente...

Parlavo semplicemente del famoso problema alla sonda lambda che,secondo molti proprietari della 695 ,farebbe "singhiozzare"la moto.

Qualcuno descrive il problema così:"la moto in fase di accelerazione e specialmente ai bassi regimi fa uno strano rumore (una specie di colpetto sotto il serbatoio) e per una frazione di secondo stacca il gas".

Problema talmente grave che sono arcinote anche le possibili risoluzioni :
1 cambiare terminali ,collettori, filtro aria escludendo la lambda
2 rimappare la centralina
3 utilizzare un power commander

Detto tra noi ,e ammesso che il problema sia davvero come viene descritto praticamente ovunque in modo unanime ed inequivocabile,mi sembra imperdonabile che la Ducati commercializzi una moto con tali problemi,pur mirando palesemente ad un modello entry level "economico".

Secondo me uno non dovrebbe rinunciare a prendere un 695 per il problema del clack.
Forse la mia moto lo fa pochissime volte mentre altre lo fanno di più, non lo so; però per quei pochi km che ho fatto fino ad ora posso dirti che la cosa mi è indifferente. Mi ricordo che le prime volte che l'ho guidato pensavo ogni tanto: "ma quando si sente il clack?"...poi dopo qualche giorno mi sono accorto che l'aveva fatto (bassi regimi) e nei giorni a venire l'ho risentito qualche altra volta, ma niente di che. L'ultima volta che ho preso la moto (ahimè già sono passate quasi due settimane) ho fatto 18+18 km di curve discese e salite, scommetterei che quel giorno il clack non l'ha fatto neanche una volta. Poi se ci sono esperienze diverse, in cui si presenta più spesso ed è più fastidioso, sarei curioso di saperlo....
Diciamo che secondo me dovresti scegliere il 620 magari per i freni (quindi non 2005-2006 che c'hanno quelli uguali al 695), ecco,... non tanto per il clack a sfavore del 695.
Poi non so cosa intendono alcuni quando parlano delle "plastiche" del 695, ma dove sono?

Ragazzi ,avendo perso una monster 800ie per poche ore di differenza rispetto all' acquirente finale ,valutavo l' acquisto di una 695 o 620 ...(anche perchè trovare un' altra 800 a 3500 euro dal concessionario è impossibile...).

Tiriamo un po le somme tra 620 e 695?(anche perchè all' epoca dell' apertura di questo post le 695 erano poche e non se ne conoscevano ancora pregi e difetti)

Sinceramente ,senza simpatia o antipatia per nessuna delle due,devo ammettere che la 620 sembra molto più interessante...

La versione 2004 della 620 ha già le 6 marce,la frizione antisaltellamento e in più della 695 i freni brembo serie oro.

Credo che anche il telaio sia migliore nella 620,derivando dalla s4,ma su questo punto vorrei delucidazione dai tecnici.

Senza contare che della 695 si sentono problemi di affidabilità di ogni genere e una debolezza strutturale del motore ,secondo alcuni per via della necessità di omologarla euro3.

Insomma,a me la 620 sembra una moto più completa,affidabile e costruita meglio(troppe plastiche nella 695....).

I prezzi nell' usato sono ormai allineati,ma per una 695 dell 2007 contro una 620 del 2004!!
Ci sarà pure un motivo della tenuta di mercato della 620 rispetto alla 695 no?

Ovviamente sono impressioni,sono prontissimo a cambiare idea se quacuno più tecnico di me mi mostra una maggioranza di punti a favore della 695 (per ora non ne vedo proprio...)

Lo vendi??

Se si perchè???

Tra l'altro (e non mi stancherò mai di ripeterlo) se andate in ducati gratuitamente vi aggiornano la centralina e i clack spariscono anche in configurazione originale