X Mecolobb63. Non si chiama vite, ma getto max. E' l'originale, un 72 dovrebbe andare bene. E' facile da sostituire, si svita con un buon cacciavite. Posso dare tutti i dati tecnici del carburatore della Bianchia Mendola N.
Carburatore Dellorto UB20 S
Valvola gas 60
Spillo conico E1
Tacca spillo 2
polverizzatore 260
getto max 75 (72)
Getto min. 45
Astina galleggiante conica 05
Galleggiante 6,5
Taratura aria carburatore al minimo. Allentando la vite orizzontale, si aumenta il passaggio aria. Stringendola, si diminuisce l'aria ed aumenta il passaggio del carburante. Per la regolazione dei giri, la vite verticale (leggermente inclinata) che si trova sul fianco e regola il fermo della valvola gas.

Grazie Guido33 per le preziose informazioni.

Mecolobb63

L'ipotesi che ti è stata prospettata è verosimile, infatti in una moto che è stata ferma diversi anni i pargoli andrebbero sempre cambiati, perché con il tempo è la non attività tendono a indurire, perdere elasticità e non fanno più il loro lavoro, però se fosse il profilo lato frizione la candela risulterebbe molto bagnata con fumosa allo scarico.
Io per prima cosa ricercherei l' inconveniente nella carburazione e pulire a fondo il carburatore, magari uno dei piccoli passaggi si è otturato

Per fare la carburazione: con la vite che alza la valvola del gas fai in modo che la moto sia un pò accelerata, non troppo, e il tegolino dell aria alzato, con la vite dell aria agisci fino a che la moto non gira bene a tutti i regimi, tieni presente che detta vite di norma da tutta avvitata si svita di un giro e mezzo due, fatto ciò con la vite che regola la valvola del gas porti la moto al minimo desiderato.
Se la moto funziona bene solo con l aria abbassata il carburatore è sicuramente sporco

Ho lavorato e lo faccio tuttora con queste moto. Un inconveniente del genere, non mi è mai capitato. Le cause possono essere due. Volano smagnetizzato. Succede quando si fa il collegamento errato dei poli batteria, + e -. Oppure il raddrizzatore al selenio, è rovinato, quindi la corrente della batteria, ritorna al volano in tutte e due i icasi, magnetizzando le bobine della luce faro e smagnetizzando le calamite del volano. Potrebbe anche essere i collegamenti interni del faro, errati.

Comunque il problema descritto non mi sembra essere relativo al raddrizzatore.

Il raddrizzatore serve solo per caricare la batteria, la tensione alternata generata da una delle sezioni dell' alternatore viene raddrizzata e usata per caricare la batteria.
(La batteria poi alimenta: luce posteriore, event. luce stop, clackson e luce di posizione anteriore).

La sezione dell' alternatore dedicata al pilotaggio del proiettore (anabbagliante/abbagliante) non è interessata dal diodo raddrizzatore, è un avvolgimento dell'alternatore separato. (solo la massa è in comune agli altri avvolgimenti).

Quindi, secondo me, se il motore si spegne quando viene "acceso" il proiettore ci deve essere qualche collegamento errato nel gruppo del faro o nei collegamenti dell'alternatore., forse anche un collegamento di massa mancante o non corretto.

Una ulteriore prova è quella di staccare completamente la batteria, in tal modo il raddrizzatore non è connesso a nulla.

Comunque il problema descritto non mi sembra essere relativo al raddrizzatore.

Il raddrizzatore serve solo per caricare la batteria, la tensione alternata generata da una delle sezioni dell' alternatore viene raddrizzata e usata per caricare la batteria.
(La batteria poi alimenta: luce posteriore, event. luce stop, clackson e luce di posizione anteriore).

La sezione dell' alternatore dedicata al pilotaggio del proiettore (anabbagliante/abbagliante) non è interessata dal diodo raddrizzatore, è un avvolgimento dell'alternatore separato. (solo la massa è in comune agli altri avvolgimenti).

Quindi, secondo me, se il motore si spegne quando viene "acceso" il proiettore ci deve essere qualche collegamento errato nel gruppo del faro o nei collegamenti dell'alternatore., forse anche un collegamento di massa mancante o non corretto.

Una ulteriore prova è quella di staccare completamente la batteria, in tal modo il raddrizzatore non è connesso a nulla.

Il fusibile è un comune fusibile per uso automobilistico, del vecchio tipo, dovrebbe essere reperibile senza problemi in qualunque autoricambi ben fornito.
Il fusibile serve per proteggere la batteria in caso di cortocircuto su un utilizzatore. (fari, clackson ect).
Il suo valore (in Ampere) non è critico ma dovrebbe essere scelto in base al consumo massimo di cosa alimenta.
Potrebbe essere scelto un fusibile almeno da 8A - 10A., non ricordo cosa ci ho messo io, ma posso verificare esattamente.

Comunque Il fusibile rotto non c'entra nulla con il malfunzionamento che hai.
Il circuito di accensione motore usa un avvolgimento dell'alternatore separato, quindi c'è:
- un avvolgimento per il faro anteriore
- uno per la batteria e i suoi utilizzatori
- uno per il circuito di accensione.

Se non ci sono errori di cablaggio le tre funzionalità devono essere indipendenti.
Ovviamente il volano smagnetizzato può essere la causa.

Per il test del raddrizzatore (con il tester) io lo scollegheri completamente e lo testerei in modo OHM (non in VOlT-CC) in modo da verificare se conduce solo in un verso, (vedi precedente messaggio).
E' importante che non sia in cortocircuito.

Questo conferma le mie supposizioni. Difficilmente il volano si smagnetizza.
Hai lo schema del tuo impianto ? Secondo me dovrebbe essere molto simile al mio.

La prova che hai fatto sul raddrizzatore indica che "dovrebbe" essere a posto, ma ripeto questo NON c'entra nulla con il tuo problema.

Mio consiglio è quello di ricavarsi lo schema delle connessioni effettivamente presenti sulla tua moto.
In altre parole ri-disegnarsi lo schema di come è fatto ora il tuo impianto.
Poi se posti lo schema "ri-disegnato" posso aiutarti a trovare il problema, quell'impianto lo conosco assai bene, me lo sono ricostruito e studiato filo x filo una trentina di anni fa, e comunque professionalmente mi occupo di elettronica.

Appena possibile cerco di postare uno schema leggibile del "mio impianto" che ripeto secondo me è molto simile se non uguale al tuo.

Secondo me è solo qualche collegamento sbagliato, o mal eseguito.