Freno motore regolabile [quali principi di funzionamento?]
15853159
15853159
Inviato: 25 Lug 2017 1:00 Oggetto: Freno motore regolabile [quali principi di funzionamento?]
Ho letto che alcune moto hanno il freno motore regolabile su vari livelli, tipo la Panigale e la nuova Cbr1000. Mi piacerebbe sapere come funziona. Grazie a chi risponderà.
Helixpomatia
Super Sport
Ranking: 609
15853216
15853216
Inviato: 25 Lug 2017 8:00
suppongo si ottenga semplicemente cambiando la regolazione del minimo in tempo reale tramite valvola ISC comandata dalla centralina.
ciao
WK
wkowalski
Mito
Ranking: 9310
15853310
15853310
Inviato: 25 Lug 2017 9:48
In pista salvo esigenze particolari si vuole un freno motore lievissimo per non far rallentare la ruota dietro di più rispetto alla velocità effettiva della moto nelle staccate più forti con il retrotreno che si alza.
Per strada invece in una ipotetica mappa "Touring" di freno motore tanto è buono, certo non da arrivare a limiti di perdita di aderenza al minimo accenno di sporco, se no che guida rilassata sarebbe ?
Provando la Z900 ho trovato una cosa "furba" : rilasciando l'acceleratore normalmente si ha freno motore che ci si aspetta da un 4 cilindri ( poco ), mentre se si chiude in negativo l'acceleratore, fa un click ed il freno motore aumenta sensibilmente ( facendolo al minimo SEMBRA che ingrassi la miscela di aria/benzina con il risultato di far abbassare i giri ). Sono ignorante della cosa, l'ho notata mentre scaldavo la moto e ho chiesto al tipo del concessionario se ci fosse stato addirittura il cavo troppo teso, e confermo che non lo era
Caballero77
MotoGp
Ranking: 1018
15853351
15853351
Inviato: 25 Lug 2017 10:38
Come funzioni è una bella domanda, provo ad andare ad intuito per quanto sono riuscito a dedurre dall'esperienza in sella: impostando un determinato valore sulla mappatura, la centralina è in grado di capire a quali regimi effettuare una "doppietta elettronica" in scalata; ciò impatta ovviamente anche su quanto inciderà il freno motore in fase di rilascio.
La doppietta elettronica credo quindi che sia una funzione utile sotto più fronti, ad esempio nel caso del Panigale viene gestita anche come surrogato alla frizione antisaltellamento di cui la moto è sprovvista.
In ogni caso, a seconda di come viene effettuata la doppietta, la ruota posteriore slitterà più o slitterà meno.
Siccome il valore di freno motore torna utile in gara per contenere il consumo della gomma, immagino che questo dipende pure da quanto la ruota possa essere libera o meno di slittare... e quindi la moto di derapare ed intraversarsi
-Neo-
Very Important Tinga
Ranking: 4347
15853388
15853388
Inviato: 25 Lug 2017 11:32
Secondo me, come dice Kowa, semplicmenete hanno reso elettronico la regolazione del minimo.
Sulla mia R6 era manuale, sulla R1 2008 mannaggiaaloro dovevi farlo fare elettronicamente collegandoti..magari ora c'è una sequenza di tasti che ti permette di regolarlo.
Ogni volta che andavo in pista era una traggggedia
KIMO
Celebrità
Ranking: 8551
15853612
15853612
Inviato: 25 Lug 2017 17:38
Sono moto con il ride by wire, acceleratore elettronico. Quindi le farfalle sono comandate da un potenziometro. A seconda del settaggio freno motore, la centralina deciderà, a gas chiuso, di tenere, per un certo lasso di tempo, più o meno aperte le farfalle. Più aperte = minor freno motore.
PaoloGrandi
MotoGp
Ranking: 1124
15853791
15853791
Inviato: 25 Lug 2017 23:15
Ah ho capito. Quindi su moto con freno motore ridicolmente scarso, come la Nc700, non si può fare nulla o si potrebbe riprogrammare la centralina? Io adoro il freno motore...
Helixpomatia
Super Sport
Ranking: 609
15854063
15854063
Inviato: 26 Lug 2017 11:08
PaoloGrandi ha scritto:
Sono moto con il ride by wire, acceleratore elettronico. Quindi le farfalle sono comandate da un potenziometro. A seconda del settaggio freno motore, la centralina deciderà, a gas chiuso, di tenere, per un certo lasso di tempo, più o meno aperte le farfalle. Più aperte = minor freno motore.
in questo caso, potenziometro elettronico.
KIMO
Celebrità
Ranking: 8551
Pagina 1 di 1
Non puoi inserire nuovi Topic Non puoi rispondere ai Topic Non puoi modificare i tuoi messaggi Non puoi cancellare i tuoi messaggi Non puoi votare nei sondaggi
