Se non fosse rigorosamente monoposto l'avrei presa all'istante.

Le Aprilia sul mercato dell'usato sono quelle che perdono più di valore nel tempo e se vuoi fare un investimento è la scelta più sbagliata.Il motivo è semplicemente dovuto al fatto che i volumi di vendita sono bassi e c'è poca richiesta dell'usato Aprilia.Già le V2 dopo pochissimo non valevano più niente.Sò di uno che comprò la replica Haga (32milioni di Lire) e dopo un paio d'anni il concessionario per permutargliela gli dava poco e niente,ha provato a venderla privatamente,ma se l'è tenuta ancora per tanti anni e adesso non sò se ce l'ha ancora o che cosa ne ha fatto.

Le Rsv4 son tutte biposto omologate, con la moto ti danno il sellino e loe pedane passeggero, 2 min a montarle




Le Rsv4 "buone" tengono eccome il valore dell'usato
Infatti spulciando gli annunci VERI e non gli specchietti per le allodole, a buon prezzo trovi poco

Diciamoci la verità, l'Aprilia RSV4 è una moto rigorosamente monoposto (come lo è ora la Panigale). Non è che se ci metti due pedane diventa biposto. Non c'è proprio lo spazio per appoggiarci il proprio nobile deretano. E' come considerare una Porsche una macchina per2+2. Non è così perché non c'è proprio lo spazio. Se le Ducati 848-1098-1198 e le MV F4 sono già al limite della sopportazione per il passeggero (ma comunque uno spazio minimo c'è), quello sulla RSV4 è un posto immaginabile solo con la fantasia. Io almeno non mi ci siederei mai e non tanto per la scomodità quanto per il pericolo di cascare all'indietro. E' un peccato. Dovebbero rendere disponibile un codino meno estremo.

Quanto al valore... che dire, una "qualsiasi" Ducati 1198S del 2009 supera nettamente il prezzo di una RSV4 factory 2009 e pure 2010. E quello dell'Aprilia RSV factory APRC è molto inferiore a quello di una Ducati 1998 SP persino di anni precedenti o addirittura delle S un po' accessoriate. Pur avendo la APRC una dotazione elettronica insuperabile. La spiegazione che mi sto dando è che i fan Ducati formano un mondo a parte, e considerano il marchio un valore molto aggiunto. Sono tanti, sono fanatici (in senso buono ovviamente)e hanno tenuto su i prezzi in questo modo. Mentre l'Aprilia, col fatto di avere una produzione estesa anche a cilindrate inferiori e a scooter viene percepita - e ho detto "percepita" quindi non è così in realtà - su un livello minore.
Secondo me è una cavolata perché, ripeto, la APRC al momento è insuperabile: non solo ha ATC, AWC, launch control e cambio elettronico, ma sono anche i più evoluti.

Cerca un'Rsv4 2011 aPRC veramente disponibile e vedi cosa ti chiedono
Eviterei il discorso Ducati, o bisogna fare un confronto tra modeli di serie e originali e non lilmtatissime versione super costose

Io quando parlo di valore intendo ciò che è riportato su eurotax ed affini e purtroppo le Aprilia supersportive anche se sono da sempre moto superbe si deprezzano più facilmente delle altre.
Se si và da un concessionario/commerciante a vendere una 1198S o SP ed una RSV4 Factory APRC dello stesso anno se ne ricaverà sicuramente di più dalla Ducati

E' ciò che intendevo dire e che tu hai ribadito. E vedo che anche tu concordi sul fatto che siano superbe. Se però l'Aprilia continua a vincere in SBK e si lancia in motogp magari il trend cambia.

Il problema è che tra le sportive vendute,almeno in italia,le Aprilia sono quelle che fanno i numeri più bassi.forse solo KTM vende meno RC8R che tra l'altro è un'altra ottima sportiva.
Aprilia viene ancora identificata come la marca delle moto "piccole"e KTM come quella delle moto da "fango e mulattiere".
Nel mondo delle due ruote c'è un modo di pensare molto tradizionalista e conservatore e poi le moto si vendono anche col marketing,forse più che con le vittorie nelle corse ...Aprilia è vista un po'come la "jap"tra le italiane,una sorta di moto per "poveri",mentre Ducati ed MV son considerate più moto da "fighi"...Almeno è quello che percepisco dai discorsi che sento in giro...

Comunque dalla foto si vede che è stata riverniciata di nero, precisamente il codone, la parte anteriore del serbatoio ed il musetto.
Magari lo ha fatto il precedente proprietario perchè gli piaceva così, ma non è da escludere una scivolata.
Io punterei ad un modello 2011, prendere oggigiorno un mille senza elettronica secondo me ha poco senso.
Se la provi te ne innamorerai

Eh già, risparmiare un po di peso che si può "sacrificare" non ha senso infatti ...opinione mia, più elettronica c'è peggio mi sento. Una matassa di fili, con tutte queste elettroniche che mettottono, neanche più un meccanico ci sa mettere le mani. Forse è troppo presto per affidarsi a questi elementi tecnologici.

Comunque quando compro usato punto al più recente, ma ci si mette un budget...

Ognuno ha le proprie opinioni, quando ci si ritrova sparati in aria perchè si è esagerato col gas mi sa che si inizierà a richiederla. Poi ci son sempre i motociclisti vecchia scuola che preferiscono la moto nuda e cruda. Per fortuna non si è tutti uguali ed ognuno può fare le scelte che ritiene più giuste
Tornando all'elettronica credo che un TC invasivo non sia il massimo, ma a quanto pare (ho la rsv4 da pochi mesi e causa inverno non ho potuto sperimentarla troppo) quello della Aprc settato al minimo permette un pò di scivolamento della gomma prima di intervenire, questo non peggiora il piacere di guida a mio parere.