Mi chiedo (e lo chiedo ai possessori) quale sia la differenza tra la APRC R e la APRC factory. Non la differenza sulla carta. A quella ci arrivo da solo.

Mi chiedo (e lo chiedo ai possessori) quale sia la differenza tra la APRC R e la APRC factory. Non la differenza sulla carta. A quella ci arrivo da solo.

Teoricamente la Factory per via della dotazione ciclistica migliore e per i cornetti d'aspirazione a geometria variabile dovrebbe essere un po'più agile e performante,in pratica per un uso amatoriale con la R si risparmiano 4000€ ...

ok, ma parliamo sempre di APRC vero?

Si, a parità di prezzo sceglierei una R Aprc piuttosto che una Factory senza elettronica

ok, ma parliamo sempre di APRC vero?

Sì.La R APRC costa 18390€,la Factory APRC 4000€ in più e sulla carta vanta 179Kg invece di 185,qualche pezzo di carbonio in più,cerchi forgiati invece che pressofusi,sospensioni OHLINS il luogo delle SACHS e cornetti d'aspirazione ad alzata variabile al posto di quelli fissi.
In quanto a prestazioni pure non ci sono differenze significative,in quanto credo che i cornetti d'aspirazione ad alzata variabile servano più che altro per non porre limiti in configurazione SBK...
I cerchi forgiati dovrebbero donare più agilità alla moto,ma bisognerebbe sapere effettivamente quanto pesano in meno di quelli pressofusi,perchè teoricamente dovrebbero essere il 20% in meno,ma con la componentistica di serie non si può mai sapere e ad oggi nessuna rivista si è mai presa il mal di pancia di pesarli.
A proposito di riviste,nelle varie prove di SuperbikeItalia hanno scritto che la Factory è sicuramente migliore,ma non tanto da giustificare i 4000€ in più e comunque le differenze le può notare soltanto in pista un pilota di un certo livello.
I freni sono gli stessi,mentre le sospensioni beh...la forcella OHLINS è quella che montano cani e porci sulle versioni più esclusive,ma comunque non ha niente di particolare se non l'estetica,mentre il mono è un'unità dozzinale e non hanno neanche messo il TTX che è optional.
Diciamo che se ti compri la R APRC con quei 4000€ ti puoi comprare in seguito,magari dopo 15/20000Km un mono come Dio comanda e un buon kit per migliorare la forcella,magari pure un ammortizzatore di sterzo racing ed ancora tanta benzina per girare su strada e in pista .
Io sono contrario alle varie versioni S,Factory,HP4...Che sì saranno più esclusive,ma sembrano voler far sembrare un morto di fame chi si compra le versioni "base"le quali il più delle volte non hanno molto da invidiare alle sorelle "da ricchi"(forse la HP4 vale effettivamente tutti i soldi in più che costa,ma le altre...).

Se dovessi comprare la RSV4,ma anche la Tuono la prenderei sicuramente con pacchetto APRC che tra l'altro anche tutte le riviste di settore consigliano calorosamente.
Riguardo alle sospensioni,le Ohlins "commerciali"e che comunque vedi montate di serie su modelli prestigiosi in comune con quelle che montano in SBK e MotoGP hanno solo la marca,neanche lo stabilimento in cui vengono prodotte.
Secondo me sulle versioni S e Factory i costruttori ci fanno la cresta ,ma la cosa che più mi diverte è che sono queste versioni più costose le più vendute ...

Mmmhh, non lo so. Sulla questione delle ohlins ovviamente concordo. Nemmeno è un'opinione, ma un'evidenza. Le attrezzature da gara hanno dei prezzi nient'affatto commerciali, giustamente. D'altra parte quando esco in moto non sto mica disputando una gara del mondiale!
Detto questo, è ovvio che i costruttori ci ricavano un profitto dalle versioni speciali, ma non penso siano una fregatura per l'acquirente. Un TC, dei cerchi migliori, delle sospensioni migliori, dei freni più efficaci, i parafanghi in carbonio e tanti piccoli particolari non cambieranno poi tanto il modo in cui guido ma certo è roba di qualità. Alla fine un'azienda che costruisce moto quando si rivolge a un'altra azienda per comprare pezzi griffati dovrà pagarli di più.

Cavoli, stavo constatando che ilforum Aprilia, e quello RSV in particolare, non si segnalano per particolare vivacità e frequentazione. Sono così pochi (o così poco espansivi) gli "apriliani"
Vendono poche moto? Oppure chi se le compra è geloso e non ne vuol parlare?
Scommetto che se Valentino alla fine della sua carriera in motogp passasse in Aprilia SBK e vincesse un mondiale (ma bastano pure un po' di gare) l'incremento delle vendite sarebbe notevole. Maledetto marketing!

O forse sono in giro a godersele hehehe

E' quello che mi auguro e che auguro loro! Perché mi chiedo ancora come mai non spopolino. Prezzi più abbordabili di altre italiane, soluzioni tecniche riuscite, tecnologia all'avanguardia. Mi chiedo come mai non abbiano succhiato una bella fetta di acquirenti di moto giapponesi. A meno che non siano tutte fragili e difficoltose, non capisco.
Pazienza, saranno tutti in giro!
Tu come ti trovi con la tua?

Io penso che se riuscissero a vendere bene una ipotetica naked media dalle linee modaiole e dimostrassero che il prodotto è valido,robusto ed affidabile anche gli sportivi sarebbero meno "intimoriti"nel comprare la RSV4.
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Direi che a mio parere la Shiver è una naked media, ha delle linee molto belle ed è un prodotto che come componentistica, finiture, ciclistica e prestazioni, si presenta con un ottimo rapporto qualità prezzo.
Il Ride By Wire con le tre mappe selezionabili è poi una interessante evoluzione che pone la Shiver all'avanguardia rispetto ad altre naked della stessa categoria.
Per l'affidabilità poi io dopo 3 anni e mezzo e 40.000 km sono soddisfatto al 100%: affidabilità totale, solo un problemino con un sensore che si è scollegato e la moto ha incominciato a fare le bizze.
Mi ha comunque permesso di arrivare dal concessionario ed in mezz'ora tutto risolto.

Però vende poco. Perché? Boh!

E'una bella moto,ma non ha una linea accattivante,modaiola..

E'una bella moto,ma non ha una linea accattivante,modaiola...Devono mettersi a fare una moto da bar,magari con dotazioni che lasciano il tempo che trovano,ma una moto da bar come la Z750 o la Hornet prima serie che hanno sospensioni indecenti,freni approssimativi,ma che vendono perchè hanno la linea giusta e poi sono in una fascia di prezzo abordabile e non da ultimo si portano/portavano via con un sontuoso sconto.
Non da ultimo sarebbe importante una campagna pubblicitaria giusta,magari con qualche gnocca presa dal jet-set,magari corteggiata da una cricca di "fgli del papi"coi macchinoni più improbabili e magari arriva il tipo belloccio con la motina e si carica la bomba sexi sul sellino e lascia quelli col soldo al bar alla moda...
Funziona sempre quel tipo di reclam ...Però ci vuole una topa assurda,tipo Megan Gale quando faceva la reclam dei telefonini

Qui non ti seguo ...
Mi stai dicendo che moto dalla linea anonima come la Z750 o la Hornet sono più modaiole di una Shiver che ha una personalità decisamente spiccata?
Puoi dirmi che la sua "spigolosità" può non piacere, ma di sicuro non lascia indifferenti.

Ma noi italiani siamo fatti così: compriamo le R1200GS per avere l'elica bianca e azzurra sul serbatoio, come auto compriamo le Audi per avere i 4 anelli sul radiatore e stiamo mandando a p*****e questo paese perché una crucca culona ci ha Tetto che è ciusto cossì.