Su google scrivi: "V11 scura" e ti escono un sacco di info.

ciao
p

ho sottomano una sportcafè del 2003 e una scura del 2005, quest'ultima con 35000 km mentre l'altra ne ha solo 11000 e rotti. ambedue sono in perfette condizioni.
io preferisco forse leggermente la scura.
vorrei chiedervi: esistono differenze fra i due modelli di cui sopra? in particolare la scura, di cui il venditore mi assicura la piena originalità di tutti i pezzi, monta una forcella nera anzichè dorata. e' normale? ci sono differenze da quella dorata dei modelli precedenti?
grazie infinite a chi avrà la pazienza di rispondermi

personalmente preferisco la café sport, visto che ha la frizione monodisco, mentre la scura mi pare che abbia la bidisco e il volano che soffrivano di cricche, usando la moto in condizioni relativamente "esasperate".

anche se la scura è decisamente più esclusiva.

in ogni caso la scura deve avere la forcella dorata (sinonimo di ohlins!) e se non ce l'ha, non è assolutamente originale come ti dice il tizio o, peggio ancora, è stata vittima di un incidente e ha dovuto cambiare la forca.

quindi, infine, oltre che preferirla, ti CONSIGLIO la café... poi, ovvio, dipende sempre dai dindi che ci vogliono... considera che volendo si rimediano delle forche ohlins per riportare all'originalità la scura a prezzi non stratosferici e poi, si può rivendere la forca nera rifacendoci qualche soldino su...

ottima risposta, molto utile... forse è la prima cosa che chiunque fa, non trovi?

la cafè sport ha la doppio disco

sicuramente hai ragione... c'era però una differenza nella frizione della scura con quella della café... e ricordavo che la scura aveva la frizione deboluccia che, se sostituita con quella della café (quindi con quella bidisco, a questo punto), non avrebbe più sofferto di alcun problema.

c'è comunque da controllare anche il volano, mal dimensionato sulle scura e a rischio cricca...

personalmente preferisco la café sport, visto che ha la frizione monodisco, mentre la scura mi pare che abbia la bidisco e il volano che soffrivano di cricche, usando la moto in condizioni relativamente "esasperate".

anche se la scura è decisamente più esclusiva.

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Ranabutto, se non sai le cose....SALLE!

Scura serbatoio con con pompa esterna se ben ricordo e cuscino, cafè sport pompa interna.

Scura (credo) euro 1, Cafè sport euro 2.

Il serbatoio con pompa esterna (ed il cuscino sopra) dava qualche problema di pescaggio (in riserva). Problemi risolti con il la versione a pompa interna.

La scura è probabilmente piu' esclusiva, ne è stato prodotto un numero limitato, ma per come la vedo io, le ridotte differenze "pratiche", non mi valgono spesso le cifre richieste per una scura, se non il gusto di possederla.

anche la scura dovrebbe averla interna... che io sappia solo le primissime v11 l'avevano esterna..
quella del pesce, café sport, non credo proprio che sia euro due, neanche da ORIGINALE visto che non ha mai avuto la presa per la sonda lambda sull'incrocio.
(però ha la centralina racing e quindi potrei sbagliare)
mi sa che non era proprio problema di pescaggio ma di vapor-lock con moto calda e in estate e ferma, vista la vicinanza coi cilindri.
a parte questo piccolo inconveniente, che si risolve con una coibentazione della pompa e dei condotti, preferirei la pompa esterna.
numero limitato, vero, ma giusto oggi sono andato a vedere su subito.it e di scura ce ne sono a carriolate (a prezzi non proprio da saldo, comunque... )

così già mi torna di più... dopo la tua risposta cominciavo a dubitare anch'io, ma ricordo che il venditore della cafèsport mi fece tutto un panegirico per spiegarmi il perchè della sua frizione, finalmente dolce. parlò appunto del vecchio volano, pesante e voluminoso, e del raddoppio dei dischi. solo per questo ti ho detto che ne sono sicuro, ma magari sbagliava lui...

Cerca anche su ag,

al buon parkinson scappa tutta la voglia di prendersi la bella V11 scura

IMPOSSIBILE.
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e ho versato l'acconto per la cafèsport,

.............. quanto ti invidiooooooooooooooooooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

perchè mi invidi?

pero' tu controlla l'olio, tieni pulite le forche, e controlla l'asta di reazione.

e controlla l'asta di reazione.

Se riesco, stai sintonizzato, che vedo se riesco a farti una lista delle varie ed eventuali da sapere perchè il tuo rapporto col v11 sia un matrimonio e non un menage a trois con un meccanico.