la rsv4 è molto più bella e fascinosa, e sicuramente sembra essere più agile e maneggevole.

ma ritengo che sul piano prestazionale la bmw sia avanti.

detto questo, IO MI COMPREREI LA RSV4

ragazzi,ma una RSV4 con lo scarico completo Akrapovic e una BMW con scarico completo a quanto arriveranno come potenza massima. Pura curiosità...Chissà se per l'anno prossimo oltre all'addozione del Tc,in Aprilia spingeranno un pò il motore per non perdere confronti con la BMW...

Mi viene da chiedere anche:ma secondo voi ad Aprilia interessa questa rincorsa al motore potente come la concorrenza(tipo BMW e prossime fute Giapponesi che aumenteranno di sicuro i cv)?

ragazzi,ma una RSV4 con lo scarico completo Akrapovic e una BMW con scarico completo a quanto arriveranno come potenza massima. Pura curiosità...Chissà se per l'anno prossimo oltre all'addozione del Tc,in Aprilia spingeranno un pò il motore per non perdere confronti con la BMW...

Mi viene da chiedere anche:ma secondo voi ad Aprilia interessa questa rincorsa al motore potente come la concorrenza(tipo BMW e prossime fute Giapponesi che aumenteranno di sicuro i cv)?

della bmw parlan solo del motore,non dicon niente di male sulla ciclistica e la metton un gradino sopra le avversarie.
ciò farebbe presurre la bontà del progetto...ma volete che davvero abbia telaio,sospensioni e freni a livello di una v4 factory o un 1198 s ?

Più che saturazione della potenza, credo che il limite lo faccia la ciclistica...
Non ci sono alettoni come nelle auto ecc, si sta limando ogni anno; ma mai rivoluzioni.
Lo dimostra il fatto che ancora abbiamo forcelle tradizionali, nessun sistema innovativo, telai idem ecc, ecc...

Tirar fuori cv da un motore è molto più facile, riuscire a metterli in terra molto meno...infatti oggi se non c'è l'elettronica 200 cv li lasci in garage...

Più che saturazione della potenza, credo che il limite lo faccia la ciclistica...
Non ci sono alettoni come nelle auto ecc, si sta limando ogni anno; ma mai rivoluzioni.
Lo dimostra il fatto che ancora abbiamo forcelle tradizionali, nessun sistema innovativo, telai idem ecc, ecc...

Tirar fuori cv da un motore è molto più facile, riuscire a metterli in terra molto meno...infatti oggi se non c'è l'elettronica 200 cv li lasci in garage...

comunque le ritengo finezze, non rivoluzioni... lo conferma il fatto che 200 cv senza elettronica la ciclistica non ce la fa...
Vorrei vedere anche l'S1000RR con sospensioni spaziali; ma senza elettronica, dove volerebbe alla prima curva...

In curva si ha solo la forza centrifuga, con le vetture molte altre forze in gioco...

Una vettura da F1 in curva pesa 2 tonnellate circa (credo), difronte ad un peso reale di 500kg...

Vabbeh mica detto che con 200 CV senza elettronica non starebbe in strada, se il motore è fatto bene e non mette troppo in difficoltà si può andar forte senza troppi patemi. Certo che l'elettronica ti da quell'aiuto psicologico che ti elimina il problema di high-side di 4a-5a piena che non è male...

più che altro mi chiedo una cosa..nelle prove hanno sempre dfato una gran importanta alle ciclistiche..soprattutto nelle supersportive..
della bmw parlan solo del motore,non dicon niente di male sulla ciclistica e la metton un gradino sopra le avversarie.
ciò farebbe presurre la bontà del progetto...ma volete che davvero abbia telaio,sospensioni e freni a livello di una v4 factory o un 1198 s ?

Beh, non generalizzerei...anche se èmolto "facile". Ormai in Italia le vendite le fanno i numeri (potenza e vel max) e le linee estetiche.

forse, anzi , sicuramente, alcuni utenti non hanno neanche lontanamente l'idea di cosa sia veramente il 4 cilindri BMW.

bisognerebbe provarlo seriamente, per capirlo...e in mappa slick

comunque, ho ritrovato le impressioni che ho avuto provandola, leggendo il numero di superbike italia di questo mese.

il grande ronnie ha portato la BMW nel tempio della velocità, ovvero Monza.

beh, non anticipo niente, compratevi il giornale e leggete...

allora si capirà perchè le altre 1000 in confronto alla BMW sembrano degli 800...

Non delle 800 moto gp però