Prova qua: Manualedereparatie.info Magari non trovi proprio l'anno preciso, ma qualcosa trovi. Io ci ho sempre trovato roba utile

Ciao! Io ti dico solo una cosa, che con la pista prima la si impara e meglio è: chi più spende, meno spende. Nel senso che qualsiasi cosa comprerai a risparmio, la ricomprerai di livello superiore 6 mesi dopo. Per il resto, comincia con la tua moto in qualche kartodromo con gomme stradali sportive, poi vedi!

Link a pagina di Bing.com Esempio di liberatoria x evento sportivo ,gara su strada etc etc che chi partecipa deve firmare x essere ammesso alla competizione Salvadori ha chiesto espressamente di partecipare alla garav e ha firmato la liberatoria,Il sig Mauriozio io lo capisco ma la legge e' legge...lui faccia il manger che e' meglio.Che poi vi siano avv che lo illudono x fargli spendere soldi in parcelle e' molto fattibile... Un paio di gare in moto in circuito da licenziato le ho fatte. Una liberatoria è una liberatoria. Ma se qualcosa non è regolare e lo dimostri, puoi firmare qualsiasi cosa e varrà zero. E' solo questione di soldi da spendere e di ...

Ha pochissime possibilita' per diversi motivi.I piloti erano consapevoli dello stato del tracciato,stradale,e sicuramente hanno firmato una liberatoria.Nn si puo' dimostrare in alcun modo che se le protezioni fossero state messe come suggerisce il sig maurizio l'esito nn sarebbe stato mortale. ( parliamo di una uscita a 250 km ora in un terreso sassoso e con un muro di cemento a 80 mdi distanza in piena traiettoria) Salvadori nn era iscritto al Campionato RR, ha chiesto lui espressamente di poter partecipare alla gara ,come ad altre 2 precedenti, e ovviamente ha accettato lo stato dei luoghi .Quando si c orre su strada tra muri di case,alberi ,segnali stradali etc etc a 300 km ora nn esiste alcuna forma di sicurezza possibile tranne la buona sorte. Ci sono altri motivi che rendono temeraria la causa ma mi fermo qui...ricordo solo che al TT i morti hanno superato i 250 e ogni anni se ne aggiungono di nuovi. Un pensiero a Salvadori che riposi in pace Le gare su strada in stil ...

La famiglia di Luca ha i soldi per fare 10 guerre e vincerle tutte. Credo che nessuno abbia fatto mai questo tipo di azioni semplicemente perché nessuno ha mai avuto un serbatoio economico di questo tipo dietro. Detto questo, a mio avviso fa bene a farlo. Anche solo per il semplice fatto che le protezioni dei circuiti (anche quelli stradali) dovrebbero progredire con lo sviluppo e le prestazioni dei mezzi. Quindi sarebbe utile anche solo per sbloccare questo processo

ma sei un troll o scherzi a prenderci per il c...? apri un post per fare sapere che hai paura e vergogna a risalire in moto? per aver commesso una cazzata /imprudenza? sai quanti dovremmo camminare a piedi.... ammesso che sia vero,vai tranquillo e cerca di non ricaderci che non hai ucciso nessuno..... il dubbio ha effettivamente sfiorato anche me...! comunque un consiglio che può sembrare una banalità, ma che è estremamente utile anche in auto: quando guardate dagli specchi laterali, ricordatevi di farvi avanti con il busto per aumentare il campo visivo dello specchietto. in sostanza, ricordatevi di spostare in avanti il punto di vista degli occhi. sembra una cosa di poco conto, ma fa una differenza enorme

il paraolio quando è stato cambiato ha segnato la forcella Questa cosa non esiste. Il paraolio non segna la forcella. La forcella si segna solo con impatti o viene segnata se a fare i paraoli è un cane

Ormai non si può stare tranquilli sulla strada. L’aumento delle auto, l’aumento delle DIMENSIONI delle auto che sono sempre più grandi e ci vedono sempre più piccoli, i motociclisti della domenica che fanno la patente e si prendono subito moto che non riescono a gestire in sicurezza, tamarri e tamarrini coi motorini. Mi sa che fa bene Benso ad andare in pista Se provi la pista con una moto sportiva, la strada perde totalmente di significato. Comunque uno che ha fatto un certo tipo di "occhio", il sorpasso lo battezza metri prima. Questo intendevo. Poi certo, i fenomeni della domenica sono un altro discorso. Ma io non parlavo di loro. Poi se vogliamo generalizzare, facciamolo. Ma allora dobbiamo ricordarci anche che come ci stanno in giro i criminali, ci stanno in giro anche persone che sanno andare forte in sicurezza. E' un dato di fatto, accettatelo

Benso82 ma no! Di sicuro non con te! Sono gli imbecilli per strada che mi fanno perdere la pazienza, e ne ho davvero tanta credimi!! avevo capito!

benso82 condivido aggiungo solo che su strada la "nostra esperienza" deve essere tale da non dover mai mettere in difficoltà altri.. sì sì! era solo per dire che a volte anche gli altri potrebbero percepire come pericolosa una manovra che per chi la fa non lo è perché ha esattamente tutto sotto controllo

Ma solo io su strada, ed evidenzio su strada quando mi appresto a sorpassare altri porto attenzione e se necessario rallento anche? Capisco su una strada a 2 corsie.. Io viaggio a 100 km/h sulla corsia riservata al sorpasso e non mi preoccupo di chi viaggia a 50 km/h sulla corsia "lenta". Ma nel caso di una strada con una corsia, viaggio a 100 km/h, se incontro chi va a 50 km/h, rallento prestando attenzione alla situazione e sorpasso se c'è il margine per sorpassare.. Di certo in caso di corsia unica rallento.. sono l'unico a fare questo? Su strada l'occhio al sorpasso è proporzionale all'esperienza del motociclista. Nel senso che la percezione dell'essere in sicurezza cambia a seconda di chi guida. Ovviamente parlo sempre in condizioni di legalità, quindi ad esempio stessa curva, senza invadere l'altra corsia. Tanto per fare un esempio, sto parlando di quel tipo di esperienza che fa fare zig zag a cannone tra le macchine in fila a uno con un GS con le valigie (perché lo fa ogni ...

Benso82, il fatto che ognuno deve vivere la moto come se la sente non significa che può fare quello che vuole. E questo vale sia in strada che in pista. Come non puoi andare a 200 in città, non puoi fare una staccata assassina in mezzo a un gruppo di altre moto in pista come se fossi da solo. Bisogna sempre tenere a mente che dove inizia la tua libertà, finisce la mia. E quindi (per non essere nel torto) bisogna rispettare tutti, pista o strada che sia. Sai che anche nei campionati importanti, se un pilota commette una scorrettezza può anche essere squalificato? Ancora di più allora in strada bisogna rispettare le regole. Un conto è andare a 70 dove c’è limite 50 (lo facciamo tutti), un altro è andarci a 170 solo perché “la moto me lo permette e devo viverla come piace a me”. Mi dispiace, ma non sono d’accordo. Ps. Se uno è stupido lo è a 20/30/50/60 anni. Ci sono ragazzi a cui piace godersi il viaggio e ci sono pensionati che si spalmano sui cedri perché andavano troppo veloc ...

Io ora ho 31 anni, una moglie e un figlio in arrivo. Forse 15 anni fa anche a me sarebbe piaciuto avere una moto con lo scarico rumoroso. Ma non mi sarei mai sognato di sverniciare un altro motociclista che tra l’altro non conosco nemmeno! Un conto è con gli amici per farti due risate, ma resta comunque rischioso. Spero che chi leggerà questo post, e monta uno scarico aperto, possa fare appello alla sua coscienza ed al buon senso, rallentando vicino ai motociclisti più lenti o che semplicemente si stanno godendo il loro giro in moto in tranquillità e sicurezza ( e nel rispetto della legge) io ne ho 42 e passo le mie giornate a cercare giornate di prove libere in pista! ognuno vive la moto come se la sente! quando ho cominciato con la pista, per la strada ho cominciato a comprare moto che prima non mi sarei mai sognato. comunque non sto giustificando il comportamento di certi soggetti su strada. era solo per dirti che l'età non fa il modo di andare in moto! ciao!

Se ci vai sapendo che non è l'Eicma, non puoi rimanere deluso. Al MotoDays, a parte il primo anno, ci si va principalmente per le prove moto (cosa che all'Eicma non fanno) Io ci sono stato (e lo aspettavo da tempo). I capannoni erano un po' scarni, ma ho provato su strada 11 moto che probabilmente non comprerò mai. Quindi sì, per me sono stati soldi ben spesi

Allora ho trovato il tempo di rimettere a posto tutto quello che avevo smontato e ho provato a fare come mi hai detto e con mia immensa sorpresa ha funzioanto . Ora pero' mi sento un po scemo , stranamente pero' e' la prima volta che me lo fa, di solito la tiravo completamente, potrebbe essere che va regolata? Ad ogni modo ti ringrazio immensamente , stavo per smontare mezza moto per una banalita' non si può regolare, al massimo la puoi smontare e pulire. solitamente si ossida. ma tanto dopo un po' te lo rifà ciao!

Grazie mille della risposta, appena rimonto la moto faccio una prova, tuttavia non credo sia quello perche ho lo stesso problema anche in folle. Sto smontando il motorino di avviamento per testarlo, dopo quello non mi rimane altro che provare tutti i rele e gli interruttori segnalati nello schema elettrico di avviamento ma infatti io intendo in folle a moto spenta, quando la accendi. tira la frizione e poi rilasciala gradualmente. ad un certo punto chiude il circuito e parte

Ciao! Sicuramente è l'interruttore a molla nella leva della frizione. Quando accendi, prova a premerla tutta fino alla manopola e poi rilasciala gradualmente. Vedrai che ad un certo punto fa contatto e la moto parte. Ciao

Ciao. Il mio consiglio è, corso o non corso, quello di andare in pista con gente più esperta di te e che ti sappia spiegare i principi base prima di entrare: pressione gomme, posizione in sella, tecnica di guida, traiettorie. E' ovvio che un corso sarebbe molto meglio, ma le prime volte basta anche quello che ho scritto sopra. Se non fai così perderai tempo prezioso nell'apprendimento e acquisirai tutta una serie di vizi, sia di guida che di traiettoria, che poi da sgrossare sono molto difficili. E te lo dice uno che, abitando in un posto isolato, ha cominciato da solo perché non c'erano altri pistaioli con cui condividere le pistate! Se vai con gente che "già sa" è un attimo: dalla seconda pistata già sai cosa ti serve e su cosa devi lavorare. Ed i miglioramenti si vedono. Ciao!

Non lo dice sul service di officina ma viene sicuramente descritto nelle specifiche del progetto E allora mi sa che la parte difficile è proprio questa: trovare queste specifiche...non saprei proprio a chi chiedere...

Quando si monta una testata modificata si deve controllare SEMPRE : posizione valvole nella sede, squish, distanze minime delle valvole al PMS, rapporto di compressione, ecc, ecc. E' una rottura, si perde un sacco di tempo a fare queste cose , ma se vuoi un motore da corsa si fa cosi' Da quello che hai scritto, chi ha montato sta' povera testata non aveva la minima idea di quello che stava facendo. Direi che questo ormai è fuori discussione (che non avesse la più pallida idea di quello che stava facendo intendo...)... La cosa negativa dal mio punto di vista è che questa persona è (era, adesso) un amico. Quando studiavo all'università e quando sono stato disoccupato ci ho passato giornate intere in officina. Sono stato a pranzo e a cena da lui, conosco i figli. E' stato a casa mia, conosce mio padre e mia madre. La sua attuale moto gliel'ho trovata io gratis...veramente una posizione molto scomoda... Gli ho lasciato la moto il 19 gennaio 2019. Oggi siamo al 3 maggio e mi ...

Secondo me vuole verificare se il preparatore ha davvero ribassato la testata quanto promesso (mi si corregga se sbaglio). Quasi...nel senso che mi hanno lavorato la testa, ma male (con i parametri di abbassamento del 600 K1-K2-K3). Me ne sono accorto bancandola da un altro professionista che dopo 10 minuti mi ha detto che così non poteva bancarla e che c'era sicuramente qualcosa che non andava (scoppiava di continuo in rilascio, il rumore era molto "imbrattato", non si riusciva a mappare la benzina a bassi giri, ecc...). Quindi gliel'ho lasciata e smontandola ha verificato quanto ho scritto sopra: candele schiacciate dalle teste dei pistoni e valvole che fuoriuscivano dal piano della testa (si sentono "a unghia"). Ora ho comprato una nuova testa originale usata, ma passa direttamente dall'officina perché il 19 maggio avrò una gara a Vallelunga e non ho ancora messo il sedere sulla moto da settembre (è da gennaio che questo calvario va avanti...), quindi non avrò modo di misurare l ...

Ciao a tutti. Devo misurare al decimo di mm lo spessore di una testata che è stata lavorata. Se la porto in una qualsiasi rettifica, hanno gli strumenti adatti per farlo? Inoltre mi servirebbe conoscere lo spessore della testata originale di un Suzuki GSXR 600 K4/K5. Grazie

Passo entro i 100-110 tachimetrici o no? Verrei con scooter 250. Non vorrei essere di ostacolo. Fulvio Ah Fuffino!!! Ma mo che è sto scooter 250?!?!?!?! Sei sempre il peggio!!!

Io ti dico solo che sulla ZXR 400 monta DIRETTO (cioè con gli stessi attacchi al telaio) il motore della ZZR 600. Fatti i tuoi conti sul rapporto peso/potenza (io quando ce l'avevo stavo per farlo e tuttora è rimasto un mio sogno nel cassetto!)

Volevo venirci anche io in quella data ma purtroppo lavorerò... Nel caso in cui volessi replicare io ho prenotato il 2 ottobre, c'è ancora il prezzo scontato Credo che se riuscirò, da Settembre in poi Mugellerò (sicuramente, non ce la faccio senza Mugello!) e poi sarebbe ottimo anche Vallelungare (visto che l'hanno riasfaltata)!

Ciao a tutti, il 28 Agosto sarò a Misano per la giornata con divisione in turni e pareggiamenti organizzata da Gully Racing. Partirò il 27 e dormirò in tenda nel paddock. Se ci saranno ancora posti liberi potrei anche decidere di prendere un posto box, ma comunque mi porto lo stesso il gazebo 3x3. In caso ci si vede là!

esatto! se le metti alla pressione giusta a caldo e ti fai 4-5 giri al max a turno per me puoi andare tranquillo! e poi almeno non mi lasci il simo in pista da solo che poi me se perde e se lo ritrovamo a chiede informazioni ai marshall!!!

se è brutto e non andate, alla fiera di roma c'è una cosa con moto e auto d'epoca, ricambi, ecc... con laura stavamo pensando di andare. inizia domani!

dovete comincià a sperà nel microclima borgo grappa me sa!!!

ciao! secondo me, da possessore di 2 suzuki di cui una solo pista e da meccanico di me stesso (intendendo che mi faccio tutto da solo, compreso gioco valvole, ecc...) ti do un solo consiglio: apri il tappo del serbatoio, infilaci una torcia e controlla l'interno per vedere se c'è ruggine. notoriamente le suzuki 2007 e 2008 ma anche qualche 2006 hanno i rivestimenti interni penosi e si forma un sacco di ruggine. le operazioni da fare se c'è ruggine sono due: smontare e pulire immediatamente la pompa della benzina ed il filtro, comprare a corto giro un kit tipo tankerite e smaltare l'interno del serbatoio. fatto questo, puoi stare tranquillo. considera che io giro anche in pista (con il gsxr k4) e tarando le sospensioni del gsr originali, per strada non ho problemi, neanche andando parecchio allegro, quindi secondo me non serve neanche mettere pezzi aftermarket. il gsxr poi ha oltre 45 mila km. il gioco valvole l'ho controllato poche centinaia di km fa ed era perfetto, quindi sul gsr non ...

Bello tutto ma volevo passare per campo felice che a ferragosto mi è piaciuto tanto per poi salire da castel del monte comunque se ci sei ne parliamo domani la mia era solo una proposta! la strada che dici tu non l'ho mai fatta, quindi per me va bene! comunque in generale mi va bene tutto!