Buongiorno ai temerari... Un caffè gradito...

Sono notizie che vorremmo non arrivassero mai. Un grande appassionato ed esperto delle moto Bianchi, e non solo, ci ha lasciati. Riposa in pace. Condoglianze alla famiglia 😔🙏

Buongiorno a tutti, sto valutando un acquisto di una Gilera 150 del 1955, è ferma da anni ed ha avuto un solo proprietario, ho solo un dubbio, la moto è tenuta bene ma è di colore argento metallizzato con particolari neri, e mi chiedevo se fosse un colore originale o fatto dopo dal proprietario perchè voglio iscriverla all FMI e non vorrei avere problemi. Il numero di telaio inizia con 188. Magari ne hanno fatte di quel colore, io le ho sempre viste del classico rosso. Grazie per l'aiuto La Gilera 150 con prefisso 188 si identifica nella Super Sport... La colorazione è solo quella con telaio nero e serbatoio rosso-nero Metti delle foto della per capire meglio la sua originalità : Ho accodato la tua richiesta nel topic della 150 Super Sport...

Hai detto bene... Pochi ma buoni...

Ciao Ercole... Come vedi il bar Gilera negli ultimi tempi non è molto frequentato... però io ci sono e ti tengo d'occhio... 😁😉 Ultimamente, complice il cattivo tempo, non c' è molto da fare ... 👍👋

Ci sono diversi paracatena per la B 300 extra e variano al variare delle versioni realizzate, Addirittura per le prime extra, da un certo numero di telaio in poi, veniva montato quello integrale. Poi devi controllare le misure e la distanza degli attacchi, quello in foto potrebbe confondersi con il paracatena della serie Giubileo...

Fabio Gilera 125... la Dimostrazione è nata prima della SS ed ancor prima della Rossa Sport. Sono moto che man mano si sviluppavano apportando migliorie utili per il buon funzionamento, la resistenza e le prestazioni. Come già ti hanno detto, il coperchio punterie della dimostrazione non possiede il condotto di lubrificazione dell'asse delle punterie, innovazione utile, apportata successivamente sulla SS e quindi sulla RS... Qui nessuno parla per invidia, ma chi lo ha fatto parla per esperienza vissuta.

Tantissimi Auguri Andrea... Buon compleanno anche se in ritardo...

Forse non in tutte le bobine c'era il perno centrale, l' importante è che il filo entri a pressionendel foro e che il filo elettrico vada a fare contatto con le lamelle in rame che sono presenti all' interno del foro. Se ricordo bene sulla bobina della mia Gilera non c'è lo spillone nel foro. Sul cavo in gomma che entra nel foro è presente ed inserita con forza una rondella in materiale isolante, quest'ultima è tenuta pressata sul colletto della bobina dal cappuccetto in gomma che ricopre il cavo. Non ho foto purtroppo...

Ciao rugged bentrovato... Bisogna sempre coltivare le buone passioni, da dove scrivi? Nel Forum trovi diversi topic che parlano appunto del restauro delle Gilera d'epoca, puoi leggere e scrivere li per info, magari mettendo delle foto per farci conoscere la tua moto.

Complimenti per il lavoro iniziato... Vai di olio di gomito, una bella ripulita e via. Il motore è marciante, dovrai recuperare anche quello... Puoi leggere qui per avere maggiori dritte e suggerimenti... Restauro conservativo moto d'epoca: quando e come farlo.

Ciao luto bentrovato... Come leggi dal titolo del topic in cui hai scritto le Gilera 150 con prefisso 186 sono modello Sport costruite fino al 1956-57 circa.

Grazie a Voi tutti 🥂🍾

Urca... è da un po' che qui non si fa vedere nessuno... Tutti in ferie? Comunque volevo fare gli Auguri di Buon Compleanno al super moderatore Gippiguzzi. Tanti Auguri Gianpaolo.

Il prefisso 186, se non ricordo male, identifica la Gilera 150 Sport prodotta negli anni 55-57 Poi basta usare la funzione "cerca nel topic" Avresti trovato questo topic: Gilera : numeri telaio/omologazione e data di costruzione

Ciao Bat67 bentrovato... Le Gilera dalla fabbrica uscivano con numeri telaio e motore coincidenti, evidentemente il motore sarà stato sostituito nel tempo...

Ciao Enricoc81... Bentrovato La moto dovrebbe essere una Gilera 150 Sport e da quanto si vede il manubrio non è il suo originale, sicuramente cambiato nel tempo. Per essere più precisi devi leggere le prime tre cifre del numero telaio/motore, per capire il modello esatto.

Sandrinom non te la prendere... Come ebbe a scrivere qualcuno : "NON TI CURAR DI LORO MA GUARDA E PASSA" Come dice anche il buon Bianchi continua a condividere con noi le tue conoscenze e il tuo gran sapere in fatto di moto anteguerra e non solo. Per quanto ne so io è risaputo che in quegli anni, nei depliant, cataloghi ricambi e libretti, spesso venivano indicate o raffigurate mezze verità se non errori, a volte evidenti. In un Forum pubblico ogniuno ha la facoltà di dire la sua ma se poi non viene avvalorata da immagini e testimonianze tangibili, beh gli utenti sapranno giudicare di conseguenza. Complimenti ancora per la tua vasta conoscenza in fatto di moto di quegli anni.

Auguroni a Girodan... Buon compleanno "collega" appassionato di moto d'epoca.

Buongiorno a tutti !!! Sono nuovo del forum mi presento : Sono Salvatore abito in Sardegna e da poco sono in possesso di una Honda cx500 dell 81da restaurare perché ferma da un po' .... più in là vi chiederò sicuramente qualche dritta o consiglio Grazie Bentrovato Salvatore ... Ho accordato la tua richiesta nel topic dedicato alla CX 500, puoi scrivere qui i tuoi quesiti... Intanto se vuoi puoi allegare qualche foto...

Tanti Auguri Ercole... Buona Pasqua a tutti Voi del forum... ✌️🥂

Buona Pasqua...

Si sicuro sembra sia stat ripunzonata... 🤔 Visto che abbiamo identificato il tipo di moto direi di spostare la discussione nel topic apposito della 250...

Ho notato che sulla cartella della distribuzione in effetti manca la targhetta con l' omologazione... Ma sul basamento del motore, subito sotto al cilindro lato sinistro, prima del numero motore non è riportata la sigla "TS" o "TN" ? Il numero telaio/motore è composto da due numeri divisi da un trattino, quale è il prefisso?

Ciao e ben trovato... Bellissima, complimenti per l'acquisto, dovrebbe trattarsi di un Benelli 250 4TS anno 1936-1939...

Tanti cari Auguri a Gilera 150...

Ciao bentrovato... Come ti dicevano per iscrivere la moto ai registri storici deve essere riportata alla sua completa originalità. Per iniziare i numeri telaio e motore devono essere coincidenti. La sella deve essere quella singola. Il manubrio non è il suo, ci va quello più alto e il clacson non mi sembra sia il suo. In questo Forum puoi trovare altri topic specifici che parlano della Sport prefisso 182... La puoi leggere altre utili notizie

Tanti Auguri ad Eolo romanaccio de Roma...

Complimenti per le misurazioni eseguite... Evidente che ne capisci di elettronica.

Tantissimi Auguri al grande Alessandro... Un caro saluto ai Temerari

Oggi ricorre il compleanno di Ercole910... Tanti Auguri Tony e buona vita con le nostre moto d'epoca....