Francepuma ha scritto:
Rieccomi,
grazie a tutti per le numerosissime risposte.
Innanzitutto, nell'eventualità di tenere il 125, farei comunque la A2 adesso.
Ciò detto, ieri sono andato in un rivenditore per vedere di persona qualcosa, e mi sono seduto su una Husqvarna Vitpilen 401. Il motore è lo stesso dei KTM 390, ma la posizione, per quanto un po' piccolina, mi è piaciuta moltissimo.
Mi sono anche seduto su un vecchio CB500, mi pare del 99, e non mi ci sono trovato per niente bene: credo fosse un problema dell'esemplare, ma la sella affondava di quasi 10 cm sedendocisi sopra. Tra l'altro con una moto così vecchia mi chiedo se a livello di ciclistica non sia più ormai quasi più una moto "d'epoca" e da passeggio piuttosto che un mezzo da utilizzare normalmente.
Buona domenica a tutti
grazie a tutti per le numerosissime risposte.
Innanzitutto, nell'eventualità di tenere il 125, farei comunque la A2 adesso.
Ciò detto, ieri sono andato in un rivenditore per vedere di persona qualcosa, e mi sono seduto su una Husqvarna Vitpilen 401. Il motore è lo stesso dei KTM 390, ma la posizione, per quanto un po' piccolina, mi è piaciuta moltissimo.
Mi sono anche seduto su un vecchio CB500, mi pare del 99, e non mi ci sono trovato per niente bene: credo fosse un problema dell'esemplare, ma la sella affondava di quasi 10 cm sedendocisi sopra. Tra l'altro con una moto così vecchia mi chiedo se a livello di ciclistica non sia più ormai quasi più una moto "d'epoca" e da passeggio piuttosto che un mezzo da utilizzare normalmente.
Buona domenica a tutti
quelle husqvarna lì se ti piacciono è una cosa interessante perché ne ho viste diverse in vendita quasi nuove a prezzi interessanti. Andai a provare ma io la ho trovata orrenda, la posizione di guida non mi è piaciuta per niente. Sarà pure agilissima e con il manubrio penso che sia divertente su un misto stretto.
La CB500 era una moto economica e anche io son abbastanza sicuro che fosse più di 35kw. Di assetto ricordo fosse turistica già al tempo ed oggi presumibilmente avreà bisogno di una revisione delle sospensioni (che erano appunto economiche).
La suzuki GS500 era assettata un pò più sportiva, anche la kawasaki (che era anche molto leggera). Ovviamente parliamo di 30 anni fa, con gomme da 110, si guidano in modo diverso e ci stà che non piaccia scendendo da un mezzo moderno. Al tempo la SV era già la "nuova generazione" di moto economica. CB e GS erano semplici, con i rubinetti della riserva e tutto il resto.
La ducati che dico io è la 600
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