Grazie a tutti per i veloci consigli. Sarò sincero, l'eventualità di prendere una moto nativa A2 mi lascia con la perplessità della mancanza della possibilità di ripotenziare, però credo mi fiderò dei consigli. A questo punto, cosa mi consigliereste tra rc390 e rs457? Mi interessa unicamente la posizione in sella, solo dopo l'estetica e in ultimo il sound (non mi piace di nessuna delle due ).

La ER5 aveva 50cv, perché era depotenziata rispetto al GPZ che di cavalli ne aveva 60 (ed il motore era il solito). Gli ultimi KLE (non la nuova) avevano 35kw precisi e sono guidabili, ma non sono moto sportive.

Anche i vecchi CB/CBF Honda hanno 58cv, se non vado errato e giusto le Suzuki GS erano al limite. Anche moto come la vecchia MT-03, che sulla carta aveva 48cv, a libretto ha segnato 35.3kw, quindi nisba (o si cercano le depo a 25kw),

Quanto a non avere problemi a far manutenzione su una moto ventennale, posso concordare per le piccole cose ma, per dirne una, la prima cosa che farei sarebbe revisionare forcelle e mono, e quella non è un'attività adatta a tutti.

C'è un concessionario di Verona che ti vende delle Z500 nuove

Con il suo budget non proprio ridotto (in genere il problema è quello), trova veramente di tutto, specie se disposto a muoversi.

C'è un concessionario di Verona che ti vende delle Z500 nuove, entro quella cifra, ma si trovano un sacco di modelli tra i 40 ed i 50 cv (ovvio poi vanno scansati quelli che non fanno al suo caso).

Ci sta che tra un paio d'anni, quando andrà a rivenderlo per prendersi la moto per la A, se vende a privato senza permuta, riesce a farci la stessa cifra.

Io trent'anni fa ero innamorato della GPZ 500 ma, appunto, eravamo ancora nel secolo scorso: se si ha sufficiente budget, perché andare a cercare mezzi tanto anziani?

peccato per le gommine 110 ant 150 post. mentre la hornet 500 120 - 160 offre anche il doppio disco. Anche se è vero che non si può giudicare la guidabbilità di una moto solo dai puri dati tecnici.

Comunque è risaputo che le Honda 500 sono più grosse e mature rispetto ad altre moto a2

Sicuramente anche perchè condivide lo stesso telaio della 750 da 90cv. Tanta robba su un telaio nato per la cb500.

La Z500 non la consiglierei a qualcuno alto 1m85

Esatto, 30 anni fa era una buona moto, oggi è un mezzo d'epoca con misure di gomme che non sto nemmeno a guardare quali siano, telaio e sospensioni della stessa età, carburatori che saranno da regolare, consumi per forza di cose decisamente superiori, per non pensare a tutti i problemi che per forza di cose prima o poi vengono fuori.

vero che il budget non è bassissimo e potrebbero trovarsi modelli ancora recenti o nuovi. Se piace la monster io proverei a guardare i modelli carenati entry-level del marchio, ricordo ve ne fossero di depotenziati a libretto e comunque penso abbiano potenze analoghe alle versioni della monster.

Un depo solo a libretto è decisamente meno consigliabile di una moto piccola, secondo me.

Io ribadisco che nel budget un po' di scelte ce le ha: bisogna che dia uno sguardo di persona e valuti. Se poi ritiene che le moto per la A2 non fanno per lui, non avendoglielo prescritto il dottore, può tenere quella che ha, anche se ribadisco che per la A illimitata c'è un po' da aspettare.

Credo che di consigli e suggerimenti gliene siano stati dati, ora dipende da lui e da quel che offre il mercato.

A dire il vero se prende adesso la a2 fra due anni potrà prendere la a illimitata. Bisogna vedere se conviene! Con budget illimitato io prenderei una rs457 o una Cbr500r da tenere a lungo o farei la a2 e per altri due anni terrei la 125. Detto che una Honda 500 non è per nulla morta come moto e molto più vicina ad un 650 tranquillo che ad una 400 monocilindrica o figurarsi una 125

Grazie a tutti per le risposte.
Stavo pensando una cosa: nessuna di queste moto A2 mi entusiasma davvero. Se tenessi il 125 per altri due anni e poi passassi ad una naked sui 70/80 cavalli (il sopracitato monster, sarò sincero, mi ha stregato), il salto sarebbe secondo voi eccessivo? Specifico, mi sono dimenticato prima, che sono 185cm.
Buonanotte a tutti

Non è affatto vero che il telaio è lo stesso è parecchio diverso in realtà

Fonti: ho avuto entrambe

Anche dal difuori mi sembrano praticamente uguali. solo la 750 ha un rinforzo sul triangolo posteriore probabilmente per alloggiare il motore più gosso.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Il sistema del telaio mi sembra con chiusura sul motore portante. Oramai sono quasi tutte cosi. Anche la mia gorilla 450 ne ha uno identico. Mi viene il sospetto che se li fanno realizzare in India.

la famiglia 500 è prodotta in thailandia dalla filiale honda thai, hornet e transalp 750 sono made in japan

Eh già, questo strano fenomeno del mercato, e pensare che hanno cominciato con le patate ed i pomodori.

Penso che oramai sono come le medicine made in UE dove gli ingredienti arrivano da tutto il mondo. Solo il confezionamento finale è fatto in casa. E anche ovvio che sia cosi, prendono telai e materie prime dove gli costa meno e dove pagano meno tasse. Le centraline sono quasi sicuramente assemblate in Cina. I telai magari in India o in Birmania...

Su ruote e pneumatici c'è scritto made in Japan comunque

Comunque tanto per la cronaca, grazie al cambio euro yen favorevole, in Giappone Transalp 750 versione cambio manuale viene l'equivalente di 7200€ + iva del 10% quindi una bella cifra in meno.

Non penso che in india vendano moto euro 5.
Aggiungi 500 euro per adeguarla alle norme euro, 500 euro per portarla qua, il 30% tra iva e dazi, il guadagno del rivenditore, e quasi ci siamo.

Ok, comunque qualche adattamento lo devono fare, trasporto iva e dazi rimangono, come il guadagno del venditore.

Mi sono anche seduto su un vecchio CB500, mi pare del 99, e non mi ci sono trovato per niente bene: credo fosse un problema dell'esemplare, ma la sella affondava di quasi 10 cm sedendocisi sopra. Tra l'altro con una moto così vecchia mi chiedo se a livello di ciclistica non sia più ormai quasi più una moto "d'epoca" e da passeggio piuttosto che un mezzo da utilizzare normalmente.
Buona domenica a tutti

Innanzitutto non so cosa ti abbia detto il venditore, ma quella con la A2 comunque non la potresti portare ma, detto questo, per quanto anche all'epoca fosse un mezzo piuttosto basico, con perfino il doppio ammortizzatore posteriore quando il mono era uno standard da almeno 10 anni, aveva una ciclistica sana ed abbastanza divertente.

Soltanto sono passati trent'anni (quaranta, dal progetto), per cui rimane una moto letteralmente d'epoca sia considerando la manutenzione, sia considerando postura ed ergonomia.

E' un po' come sedersi su una supersportiva di degli anni '90 ed una di oggi: la differenza si tocca ancora prima di vederla.

La Vitpilen alla fine è soltanto una Duke con un vestito diverso, per un uso ludico va bene e se in sella ti ci sei trovato bene, significa che forse puoi provare le stesse sensazioni anche su altri mezzi della categoria.

Per la verità non ho chiesto nulla al venditore sul CB500... mi interessava poco, era più per curiosità; però sulla scheda tecnica la davano per 35kw, magari era un errore ma c'era scritto questo.