mi ha lasciato un pò l' amaro in bocca che rispetto alla mia nx500, transalp 750 è un pò "barca" e il 21-18 non mi convince troppo e dal altro lato tracer 7 gt è un pò troppo sport e un pò poco touring per i miei gusti, mentre alla fine transalp se guidata con i guanti è bella rilassante, mentre tracer 7 sembra sempre di essere su una naked, rialzata e con il cupolino ma sempre una naked.

la mia moto ideale sarebbe un ibrido tra le due

Dire che in quella tipologia di moto già ce ne sono decine tra europee e giapponesi in tutte le salse.
Non parliamo dei cinesi dove praticamente sono tutte o enduroni o crossover.
Non ne fanno nessuna del tuo gusto ?

crossover 17-19 quante ne vuoi,
ma sport-tourer di media cilindrata non troppo grandi e pesanti mi sembra solo la tracer 7, visto che ad esempio la versys oltre che più datata come progetto (a partire dal motore) è ben più ingombrante e pesante,
quali altre Ti vengono in mente?

Ma secondo te quelli che comprano quel genere di moto capiscono la differenza tra un 17 ed un 19 e sceglierebbero una moto per quella caratteristica ?
Direi che c'è anche la Tiger Sport (660 e 800)

Dire che in quella tipologia di moto già ce ne sono decine tra europee e giapponesi in tutte le salse.
Non parliamo dei cinesi dove praticamente sono tutte o enduroni o crossover.
Non ne fanno nessuna del tuo gusto ?

Anche la KTM SMT 890 volendo.

Comunque io ho comprato una crossover ma la differenza tra 17 e 19 la capisco

triump tiger 660/800 è ancora più "naked rialzata" di tracer 7 e non mi piace esteticamente...

vstrom 650? sarà valido fin che vuoi ma lo trovo orribile e sembra una moto di 15 anni fa

vstrom 800 SE con il 19-17? come pneumatici e sospensioni sulla carta è perfetto per me ma onestamente lo trovo brutto, inoltre il motore a quanto pare scalda bene le gambe, poi 223kg in ordine di marcia iniziano ad essere davvero tanti... io faccio spesso tratti con stradine asfaltate ma impervie, sarebbe interessante provarlo ma ho qualche dubbio che lo trovo disponibile, avranno sicuramente la versione con il 21-18 che non mi interessa, sound scarico nullo e terminale di scarico che sembra una bombola del gpl

bmw f900 xr? l' ho provata ma onestamente è un pò cara, la frizione era di pietra (difetto inconciliabile visto che non posso sforzare la mano sinistra), il cambio non era minimamente preciso come quelli di yamaha/honda, la sella era striminzita e lo spazio per le gambe scarsetto, peccato perché come design, pneumatici e sospensioni sembrava fare per me

bmw f800gs? mai provata, ci sono salito sopra e basta, sella a 760mm da terra ridicolmente bassa, guiderei con le ginocchia esageratamente piegate, il che è un peccato perché come sospensioni, pneumatici e livello di potenza sarebbe anche centrata ma presumo abbia lo stesso cambio e frizione discutibile di f900xr


ktm 790 adventure? provai anni fa una duke 790 (quella da 105cv), conoscendo le magagne agli alberi a camme del 790cc anche no, inoltre non mi fa impazzire il frontale stile ufo, sicuramente come sospensioni ed elettronica è messa bene quello si e se i 200kg in ordine di marcia tondi sono reali è pure abbastanza leggera

versys 650? no... non mi piace, ha preistorico un motore da motocoltivatore e 1415mm di interasse è una miseria, è proprio un modello obsolescente in tutto e per tutto


honda nt1100? non mi piace, inoltre per me un 1100cc è esageratissimo e 15 mila euri sono decisamente fuori budget

le cineserie varie le eviterei sinceramente, hanno prezzi inferiori ok ma la tenuta del valore sappiamo benissimo qual'è, inoltre hanno quasi sempre un cattivo fueling, oppure bevono tanto oppure pesano tanto, a volte anche tutte le cose assieme e il trk702 di turno è abbastanza pacchiano, oltre ad avere una posizione di guida TROPPO raccolta...



a me la tracer 7 esteticamente piace ma onestamente andare a comprare una moto più scomoda di quella che ho ora mi pare una strunzata, perché mi piace passare ore e ore in sella quando faccio un giro (e faccio oltre 10 mila km al anno nel arco di quei 6 mesi circa che uso la moto), altrimenti finisce come con la cb300r che avevo prima, mi divertivo tra le curve ok ma parecchie volte ho dovuto tagliare corto il viaggio perché mi ero affaticato, problema che con nx500 non ho (ho migliorato ulteriormente il confort con manopole in spugna e copri sella retato)


giustamente la rivale più diretta di TA 750 è la tenere 700 che però non mi interessa proprio perché non è esattamente una moto da touring, pneumatici super tassellati di serie, sella che sembra una panchina di ferro, carenatura anteriore da enduro, e baricentro ALTO, quindi su strada finisce per andare peggio di TA 750 in tutto e per tutto

la nc750x la prende un mio amico il prossimo anno quindi avrò modo di provarla, pratica, economica, buona coppia per carità, ma sospensioni troppo basic (solo 120mm di escursione davanti e dietro), design un pò troppo da elettrodomestico tra forcella e forcellone che sembrano presi da una moto low cost di 15 anni fa, e come detto ha meno spazio per le gambe della mia...

io non guido con il coltello tra i denti però quando trovo un pò di curve di quelle giuste mi piace guidare allegramente, con la mia nx500 ora che ho i pneumatici buoni per la strada mi sento a mio agio come grip e stabilità, se facessi la stessa cosa con una TA 750 sono sicuro avrai meno feeling però alla fine su questo posso chiudere mezzo occhio, ma sul avere una moto comoda di sella e sospensioni non posso transigere, ho i muscoli del collo un pò contratti e una moto con sospensioni secche la sento proprio nella cervicale...



la grandissima maggioranza dei km li faccio ovviamente su strada, generalmente extraurbano di montagna, autostrada poche volte, in qualche rara occasione ho fatto strade bianche (lessinia, baremone, crocedomini, lago di cancano) ma erano strade che fai anche con una crossover con il 17" se non è un barcone da 250kg


se honda facesse una TA 750 con il 110 r19 davanti e 160 r17 dietro andrei a firmare il contratto anche domani
e farei lo stesso se avessero fatto la tracer 7 con una maggiore attenzione al confort

va beh, comunque era per mettere insieme alcune idee, tanto la moto non la cambio prima della primavera 2027

Io ho 71 anni, mi sono rotto le 2 caviglie, la clavicola Sx, la mano Sx 2 volte, il polso Sx 2-3 volte, il braccio Sx e mi manca una falange all'indice Dx.
Faccio più di 10000 km anno con una naked solo di curve e se mi stanco un po' nei giri di 400 km è perchè vado con mio nipote(24 anni) e altra gente tra i 30 e i 50(raramente c'è qualcuno intorno ai 65), alla mia andatura(che non è lentissima) potrei fare tutti i km che voglio.
Mio nipote direbbe che sei una fighetta(pensa che lo dice a me)

Per me andare in moto deve essere un piacere, svagante e rilassante, non deve essere una fatica...

Detto questo con la moto che avevo prima, a fare il giro ad anello del lago di Garda mi faceva male la mano sinistra causa continuo uso della frizione e facevo fatica ad azionarla (credo di avere un leggero danno ad un legamento) quindi non è che me le invento le cose

E soffro di una modesta ma non trascurabile rigidità al collo, con la moto che avevo prima se passavo su vecchie strade con l' asfalto rovinato in rapida successione dovevo per forza alzarmi dalla sella per non prendermi i contraccolpi nella cervicale... Con la nx500 posso starmene seduto il 90% dei casi perché filtra meglio quello che passa sotto le ruote

Quindi fighetta

A parte le battute se non impari un po' a passare sopra ai problemi invecchiando diventerai una cariatide.

È uno sconto normale, niente di eccezionale, anche a me hanno fatto uno sconto simile... addirittura la GSX 8-S me la offrivano a 8000 euro.

Hai tutto il Triveneto da girare...

oggi ho provato la transalp 750 2025, migliore grafica strumentazione, sospensioni finalmente più frenate, pneumatici che essendo nuovi mi sembravano più morbidi e gripposi

allora mi faccio fare il preventivo da tottene, mi dicono che a settembre è in promo, da 10790 di listino a 9200€, me lo faccio ripetere di nuovo perché potrei aver frainteso, no corretto, 9200€ + immatricolazione per la pronta consegna my 2025 da immatricolare

ho firmato il contratto e vado a prenderla sabato prossimo

Congratulazioni! gran moto, secondo me soffre un listino altino che con qualche accessorio sale ancora di più, ma a quel prezzo secondo me è un affare.

ci sono delle cinesi che costano su per giù quella cifra...

Hai tenuto la CB300R più a lungo della NX500!
Poi si dice che a stancare siano i pochi cavalli!

Di che colore?

Ciao .
Complimenti per l' acquisto......
Era la più papabile ( insieme al 790 ADV di KTM ) sostituta del mio 390 , prima di optare poi per l' Himalayan.
Il test ride evidenziò un assetto troppo sfrenato , per i miei gusti , come in effetti hai trovato anche te .
Bisogna che provi la nuova serie .
A livello dinamico l' Hima è fantastica , ma ho molta nostalgia di una cavalleria più brillante .
E la vecchia Transalp , come resa del motore , mi era piaciuta parecchio .
Vediamo cosa mi propongono per una eventuale permuta......

Secondo il manuale utente ufficiale ci sono 7 posizioni di precarico al posteriore e 15 all'anteriore. 2 e 6 sono le rispettive posizioni standard.