Confronto Transalp 750 vs Tracer 7 GT - Confronti e Consigli Acquisto

allora transalp ritirata oggi (ho trovato fitta nebbia e pioggia leggera scollinando le montagne al altezza di folgaria

)

impressioni a caldo:

positive:
-motore prestante (ovviamente non ho tirato molto essendo nuova nuova, ma già con 50% di manopola e erogazione potenza impostata a livello 1, si raggiunge in un attimo velocità che prima richiedevano di spalancare l' acceleratore)
-buona protezione dal aria, unito al fatto che per fortuna c'è poco buffeting aka turbolenze sul casco molto ma molto inferiori a quelle di nx500, tant'è che ho fatto 2 ore e mezza di viaggio di ritorno senza soffrire la presenza del cupolino
-sella OTTIMA come conformazione, abbastanza larga per supportare, abbastanza stretta tre le anche per non premere sul interno cosce (la sella della nx500 era ottima, solo mi premeva un pò le cosce ad altezza anche perché anche nella parte anteriore era larga), sono stato 2 ore e mezza senza alzare il cul0 dalla sella per un istante e non ho sentito assolutamente niente, secondo me è la sella migliore su cui sia mai salito
-peso percepito/baricentro davvero buoni per la categoria, tutto un altro mondo rispetto al baricentro alto di tenerè 700
-motore fluido ai bassi giri, tra i 3-5 mila giri è praticamente esente di vibrazioni, sopra i 6000 giri (non sono salito molto sopra) vibra un pochino ma non sono assolutamente vibrazioni fastidiose, vibra molto meno del cp2 yamaha per capirci e meno del 500cc honda
-freni relativamente potenti, 2 dischi da 310 davanti morsi da pinze a 4 pistoncini frenano in maniera si graduale ma intensa con uno sforzo minimo, idem il posteriore con il disco da 256 morde sensibilmente di più della nx500 che aveva il 240mm dietro

mi lasciano perplesso:
-sulle mie 2 precedenti moto ho messo il pignone anteriore +1, questa invece ha i rapporti belli lunghi di serie, forse un pò troppo... ha lo stesso rapporto di riduzione primario e secondario della hornet 750, nonostante il pneumatico posteriore sia il 7% più grande di circonferenza, il che significa che ha i rapporti il 7% più lunghi della hornet 750, nonostante sia più grossa e pesante, secondo me ci sarebbe stato bene la corona con 3 denti in più o il pignone anteriore con un dente in meno, esattamente come fa yamaha che pure sulla stradale tracer 7 ha accorciato il rapporto finale rispetto a mt07 mentre tenere 700 ha il rapporto finale ancora più corto di tracer 7, diciamo che fa un pò strano avere un motore da 10 mila giri e i rapporti così lunghi nonostante non sia certo una moto per fare i 250, la cosa si nota soprattutto nei tornanti di montagna lato interno dove se tieni la seconda i giri scendono un pò troppo
-il quickshifter l' ho provato ad usare un pochino ma passando ai rapporti superiori non mi sembrava fluido, ma è anche vero che la meccanica deve rodarsi

meno positive:
- l' ho trovata un pò secca dove c'è l' asfalto rovinato, ma presumo la causa siano i pneumatici gonfiati a libretto a pressione eccessiva (2.5 davanti e 2.9 dietro)
- la frizione me l' aspettavo più leggera, però è anche vero che oggi ho preso un pò freddo (erano 12 gradi a folgaria) e di conseguenza la mano sinistra era un pò irrigidita, comunque perlomeno è ben modulabile, secondo me con leve regolabili aftermarket il feeling alla trazione migliora

su mia richiesta mi hanno dato quella con i pneumatici dunlop mixtour, avevano anche quelle con i metzeler karoo street