Scusa eh, ma se io avessi un 400 e salissi su una Panigale V2 il motore mi sembrerebbe superpotente...ma anche la Suzuki...ma la manopola del gas la giri o no?

Quando ho fatto test ride io, continuavo a spalancare il gas e tirare il motore per l' emozione di farlo, essendo abituato a potenze molto inferiori

Non è questione di velocità, ma di spinta, di accelerazione, mi piace sentire la spinta in avanti, il calcio nel sedere...poi è chiaro che guardo anche che la moto non sia troppo scomoda.

Più che tirare e spalancare a prescindere, il test secondo me serve a capire dove si esprime al meglio il propulsore. Con un 4 cilindri di piccola media cubatura bisogna per forza farlo frullare per capirlo appieno, così come non ha senso tirare le marce a un bicilindrico (con le dovute eccezioni).
Un mille fa storia a sé, tanto su strada lo si porta quasi sempre sotto coppia.

comunque anche io non capisco cosa ricerchi in sta benedetta moto..mi pare di capire che non fanno per te le moto che girano alte, ma trovi insoddisfacenti anche i bicilindrici che tirano fin dal basso. La velocità non ti interessa e neanche la spinta fuori dalle curve.
Quindi cos' è che ti piace nell erogazione di un motore?

...l'effetto "wow"...

...mi sa che sono il tipo che ha voglia di trovare l"ultima" moto...

Grazie per lo spunto interessante sangaio.
Il fattore wow è sicuramente importante sono d'accordo. Ma secondo me a volte è un abbaglio. Per esempio quanti sono quelli che prendono il 1000, WOW, e lo rivendono qualche anno dopo, con pochissimi km, perché ah però che palle è scomodissimo, mi fan male i polsi, mi fa male la schiena, scalda da morire... e quindi abbastanza rapidamente l'amore si trasforma in odio o frustrazione... ecco non voglio essere quello che rivende la supersportiva poco dopo perché comincia a odiarla. Potrei anche cambiarla ogni anno, però mi sa che sono il tipo che ha voglia di trovare l"ultima" moto...

Il vero problema del fattore WOW e' che non e' eterno e anzi, piu' ti abitui a moto di un certo livello piu' dura poco...

Più che tirare e spalancare a prescindere, il test secondo me serve a capire dove si esprime al meglio il propulsore. Con un 4 cilindri di piccola media cubatura bisogna per forza farlo frullare per capirlo appieno, così come non ha senso tirare le marce a un bicilindrico (con le dovute eccezioni).
Un mille fa storia a sé, tanto su strada lo si porta quasi sempre sotto coppia.

comunque anche io non capisco cosa ricerchi in sta benedetta moto..mi pare di capire che non fanno per te le moto che girano alte, ma trovi insoddisfacenti anche i bicilindrici che tirano fin dal basso. La velocità non ti interessa e neanche la spinta fuori dalle curve.
Quindi cos' è che ti piace nell erogazione di un motore?

Penso che se hai provato una moto con 200 cavalli non sei riuscito a spalancare, anche con un po' di abitudine in più sono usabili per strada fino a 8-9000 giri dopo è dura anche sul dritto.

Io preferisco i V2 perché ti danno tutto subito e hanno quel famoso calcio nel sedere ai medi.

non so se era un "problema" della desert X o cosa, ma sul v2 della desert X ho notato un lag tra il movimento della manopola e il motore che iniziava a prendere gas, tipo mezzo secondo o comunque almeno 3-4 decimi
era in mappa street, quindi una via di mezzo
cosa che non ho notato su nessun altra moto che abbia mai provato, sia con l' acceleratore a cavo, sia ride by wire

Sto impazzendo.
...
Che ne pensate delle moto di dimostrazione? Esperienze negative/positive?

Ogni volta che provo una moto torno sulla mia ninjetta, faccio davvero fatica a comparare le posizioni di guida. Non saprei dire quale delle due ha i manubri più bassi.

che fissato...

prenditi una moto con il manubrio come tutte le persone normali, i semi manubri lasciagli alla pista o agli esibizionisti

Link a pagina di Motoscout24.ch

Questa è per te

Ah, me la regali?

Ke karinoooo

Anzi ti dirò che i motori che spingono troppo in basso non mi piacciono. Trovo i 4 in linea più rilassanti, perché quando vuoi andare più tranquillo stai sottocoppia e hai una risposta dolce, mentre se vuoi andare forte sali di giri. L'8 Suzuki spinge fin troppo in basso e la risposta al gas è troppo sensibile per i miei gusti, da qui il mio aggettivo "nervosa". Un po' come un'eiaculazione precoce.

Il mio 400 mi piace molto, sotto 5'000 è mezzo morto, ai 6'000 hai una spinta discreta e il bello sta attorno ai 7-8'000. Quando vuoi proprio fare la tirata vai a 11'000. Ma io di solito sto nei medi, sopra i 6 e sotto i 9. Mi piace molto questo range anche a livello sonoro, alla fine nei mei test ride sto sempre in quei regimi.

Quando dicevo "ho capito la ZX6" il motore non c'entra nulla. È proprio una questione di come guidarla tra le curve, per farla girare bisogna forzare molto di più sui semimanubri che su altre moto.

Sì, ci stavo proprio pensando, merita di essere almeno provata, sarebbe negligenza non farlo... pare che abbia pure il cruise control come optional.

tanto ormai le hai provate tutte, una in più, una in meno......

Segnalo che ci sono 900 euro di sconto sulla XSR 900 GP, almeno qui in Italia.