Una super sportiva prima la prendi meglio è per un’infinità di ragioni. Poi puoi sempre comprarti la prima a 50 anni e andarci a spasso ma non sarà mai la stessa cosa di averla avuta da più giovane. Se poi la guardi dal punto di vista razionale non ha senso ma non hanno senso le moto in generale usate come giocattolo, quindi non mi farei fermare da questo piccolo dettaglio se veramente ti piace e la vuoi provare. Che poi per le vecchie mille super sportive c’era anche un senso di timore reverenziale dato dal fatto che non ci potevi scherzare troppo: le nuove hanno talmente tanti controlli e sono talmente tanto facili che sono alla portata di praticamente chiunque.

non mi sembra sia stata citata una delle moto più in voga del momento, praticamente in centro italia per i passi 1 moto su 5 è una triumph rs 765.

Vabbè! Ma non puoi comprare una moto solo per il colore...

Per principio concordo con te. A suo dire, ho letto altri suoi post che ha guidato la Kawasaki Ninja H2 rimanendo piacevolmente impressionato. In questo stesso post afferma di aver provato la Kawasaki Ninja ZX-10R che definisce fatta su misura per lui. Ha 34 anni, cosa vuol dire guidare una moto con 200 cv "dovrebbe" saperlo. Visto che sembra essere l'unica moto che lo convince tra tutte le citate farebbe bene a togliersi lo sfizio del 1000 cc, che poi non sta scritto da nessuna parte che nell'elenco delle moto possedute ci deve essere un 1000 cc.

Finisce sempre così, è la moto che sceglie te, non il contrario. Hai visto e provato la ZX10 R e te ne sei innamorato, tutti i discorsi stanno a zero!
Comprala!

Ma ci può anche stare, ma ha una Kawasaki che la concessionaria già sa che deve cambiare, e gli fa provare tutte le alternative possibili, tutto ciò unito al fatto che il verde Kawasaki gli piace tanto, direi che si tratta di scimmia di moto nuova, difficile da tenere a bada, ed il prossimo dispetto che gli farà è incontrare una concessionaria BMW che gli fa provare qualche moto, aumentando l'indecisione e aumentando il potere della scimmia.

Tornando nel mondo reale, se te la senti prendila subito, gli anni passano, e non è il fisico, ma le situazioni della vita che cambiano.

Cambiano le sospensioni ed i controlli, R7 è meglio come guida(sospensioni) e Suzuki come elettronica.
Se compri una moto oggi secondo me DEVE avere cambio elettronico bidirezionale(magari conta un po' di più del colore ).

Sono pienamente d'accordo. Toglimi una curiosità, hai mai valutato la ZX10? Perché hai preso la BMW?

Effettivamente il quick shifter l'ho apprezzato molto sulle varie Kawa provate. Però sono un po' old school, mi piace la manualità dei cambi marcia, quindi per me è non è determinante, a meno di un contesto d'uso cittadino, che non è il mio. Quindi nel mio caso forse conta di più il colore

Se ho ben capito ha fatto solo dei test ride e comunque gli altri suoi post li ho letti anche io, compreso quello dove dice di aver provate le nuove gomme (prime sportive stradali, s22) ed è andata lungo, per inesperienza.
Nessuno è nato imparato, e personalmente ritengo di doverne ancora mangiare tanta di pagnotta, però mi rendo conto che fare una cagata con una 400 è una cosa, con una zx10r è una altra. Tantopiù che le moto sportive non ti fanno percepire la velocità e assecondano meglio un ritmo sportivo, che magari ancora non ci appartiene.
Poi come dicevamo sopra, è vero che basta non dargli gas e che i controlli elettronici le rendono alla portata di tutti, però basta farsi prendere la mano una volta. Accellerare con una moto da 200cv è come farsi lanciare nell'iperspazio e anche con i controlli attivi, magari non te la metti per cappello o non voli per un highside, ma la moto fa strada e la curva arriva velocemente...se poi chiude, farsi prendere dal panico è un attimo se non si ha la giusta esperienza.
Non dico di rinunciare alla zx10, ma un po di gavetta con un 600 male non fà. Che comunque è un missile.
Ah e comunque Michael Jordan a 36 anni era ancora il più forte giocatore sulla faccia della terra, Valentino Rossi ha girato in motogp fino ai 40, Max Biaggi ha vinto i mondiali in sbk da quarantunenne e George Foreman ha vinto il mondiale dei pesi massimi a 45. Non è che ha 34 anni si hanno i giorni contati dai

da quello che leggo non hai sfruttato i test per quello che servono: logico che se provi moto molto sportive e molto potenti per mezzora ne vedi solo i vantaggi,
ma i test dovrebbero servire a capire se un prodotto teoricamente di interesse rispetta le aspettative (sempre per quel poco che si può capire in 30')

dici che la Tua kawa Ti piace (e sono convinto che usandola si faccia apprezzare), ma se l'avessi provata con gli stessi criteri Te ne saresti fatto un'idea sbagliata.
Test lunghi? Ma chi Te le lascia le moto per più del classico giro di prova?
La maggior parte dei motociclisti si divide tra:
- chi compra per istinto
- chi fa una selezione teorica in base a budget e caratteristiche e poi tra sensazioni di un breve test (che serve per scartare triangolazioni inadatte e poche altre cose), disponibilità, permute e sconti sceglie

Io in vita mia ho provato solo una moto quando ero giovane e mi sembrava eccezionale, l'ho comprata dopo 15 anni e sono rimasto deluso...
Adesso quando devo comprare una moto cerco semplicemente di stabilire quanti soldi posso spendere. Poi la categoria, naked o sportive, infine la cilindrata. Quindi una volta che hai stabilito che con quei soldi puoi comprare solo una supersportiva di 600 cc, ti prendi quella che ti piace di più. Chiaro che se uno non ha problemi di soldi va direttamente al mille.

Io in vita mia ho provato solo una moto quando ero giovane e mi sembrava eccezionale, l'ho comprata dopo 15 anni e sono rimasto deluso...
Adesso quando devo comprare una moto cerco semplicemente di stabilire quanti soldi posso spendere. Poi la categoria, naked o sportive, infine la cilindrata. Quindi una volta che hai stabilito che con quei soldi puoi comprare solo una supersportiva di 600 cc, ti prendi quella che ti piace di più. Chiaro che se uno non ha problemi di soldi va direttamente al mille.

Buondì,

mi sono informato un po' meglio sulla Daytona 660... non ha né cruise control, né quick shifter, solo riding modes. Che gran peccato, mi interessava davvero provarla, mi piace esteticamente, ma temo di doverla escludere dalla lista...

Nel frattempo ho postato la mia "recensione" della XSR900 GP, se vi interessa
Finalmente è arrivata, xsr 900 gp