Haha sì col numero il faro si nota molto meno... stavo già pensando a che numero metterei. Forse il 3, in omaggio al motore ma anche per tante altre cose. Vabbe', meglio non pensarci (ancora) troppo.

Tra l'altro, in tema gastronomico, hai mai assaggiato la "Chouera", specialità dell'Alto Vallese?? In pratica è una sfoglia ripiena di formaggio raclette, patate, porri e mele... veramente molto buona, se il formaggio è di qualità beninteso. Abbastanza speciale e degna di nota la salsa per l'insalata, piuttosto dolce, con birra ai lamponi a quanto pare... in quel di Fiesch
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ah ma tonix sei trentino?? o friulo?? Quand'è che cambi la tua cariola con un bel Transalp 750??? (scherzo eh) Comunque forza Jannik oggi.

Per chiudere, fatti 700km in 2 giorni... e niente, ribadisco, sulla mia prossima moto voglio il cruise control, imperativo. Non lo userei spesso, ma quando serve è una goduria che ho molto apprezzato pure sulla ZX10 e nel 2025 non è chiedere troppo, pure su una sportiva...

Provincia di Trento
In due ore sono o in Austria o in Svizzera

Uno normale quanto ci mette ?

Xsr 900gp

Aka la mt09 pseudo vintage e che costa quasi il 30% in più

Xsr 900gp

Aka la mt09 pseudo vintage e che costa quasi il 30% in più

In realtà costa 500 euro in più della mt09sp, non penso abbiano fatto la GP con una ciclistica scarsa, o di livello inferiore.

Ma conta chi la guida...

In realtà costa 500 euro in più della mt09sp, non penso abbiano fatto la GP con una ciclistica scarsa, o di livello inferiore.

Haha sì col numero il faro si nota molto meno... stavo già pensando a che numero metterei. Forse il 3, in omaggio al motore ma anche per tante altre cose. Vabbe', meglio non pensarci (ancora) troppo.

Tra l'altro, in tema gastronomico, hai mai assaggiato la "Chouera", specialità dell'Alto Vallese?? In pratica è una sfoglia ripiena di formaggio raclette, patate, porri e mele... veramente molto buona, se il formaggio è di qualità beninteso. Abbastanza speciale e degna di nota la salsa per l'insalata, piuttosto dolce, con birra ai lamponi a quanto pare... in quel di Fiesch
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Per chiudere, fatti 700km in 2 giorni... e niente, ribadisco, sulla mia prossima moto voglio il cruise control, imperativo. Non lo userei spesso, ma quando serve è una goduria che ho molto apprezzato pure sulla ZX10 e nel 2025 non è chiedere troppo, pure su una sportiva...

Quindi in pratica la domanda è perché pagare di più per la GP rispetto a una MT... oltre naturalmente al gusto estetico personale.
Be allora direi che il cupolino davanti ovviamente ha un prezzo ed una sua utilità, le carene laterali ovviamente costano e non sono comunque completamente inutili, proteggono parti del motore e migliorano l'aerodinamica (però per la carena inferiore si deve ancora aggiungere altri €€€). I semi manubri rialzati penso costino pure un po' di più rispetto al manubrio singolo.
Non so se la MT ha il navigatore GPS integrato.
Il forcellone più lungo non so...

Poi sì, sicuramente si paga anche il design più "speciale"... e questo ha sempre il suo prezzo.
Dovrei riprovarla una volta però regolando bene le sospensioni prima... e poi farmi fare un preventivo, per vedere cosa esce concretamente alla fine. Conto comunque un buon 3k in più rispetto alla Daytona, che ha quickshifter e cruise control opzionali...

Sinceramente sarei disposto a pagare un po' di più per la GP, i miei occhi vogliono anche la loro parte.

Guarda per i trasferimenti ho visto molti usare questi accrocchi qui:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Dovresti poter rilassare le dita tenendo semplicemente appoggiata la mano sopra. Kato sicurezza penso siano innoqui ma non mi sono mai sbattuto a provarne uno.

PS: sono nato a Lugano. mi sono trasferito a 19 anni oltre Gottardo per gli studi e poi sono rimasto qui.

Immaginavo andasse a ruba
Potrà non piacere esteticamente ma è come un 600 supersportivo che però ti puoi godere anche su strada senza girare sempre alto. E venduto a prezzi ancora accessibili, che non guasta

A proposito di 600SS, stavo pensando che il CBR con il suo scarico sotto il codino... be... mi sembra un po' più complicato attaccarci borse. O mi sbaglio?

Prendere una carenata sportiva pure per pensarci di metterci i bagagli dietro mi sembra un po' una stronzata secondo me

D'altronde le uniche "competitor" sono la RS660 che non ha motore rispetto alla R9 e la Panigale V2 nuova che ha prezzi fuori di testa per un 900 da 120 cv senza manco le sospensioni elettroniche e senza piu' nulla che sia Ducati a parte il logo sul serbatoio (pero' e' sicuramente bellissima).

Nel segmento medio Yamaha non fa prigionieri, che siano naked, sportive, sport touring o retro'. E' un po' un peccato che abbiano completamente abbandonato il segmento top: il motore della R1 e' un portento pure per strada, leggermente depotenziato per tirarci fuori una naked e una Tracer10 fatte bene al prezzo giusto potrebbe fare buoni numeri abbinato all'affidabilita' jap. Certo magari montarci dei freni decenti e dei tubi in treccia invece degli anacronistici tubi in gomma che si ostinano a montare i giapponesi non sarebbe male

È come nel golf, fanno le moto che partono con l' handicap
I tubi in treccia gli costano a esagerare 2 euro...Popolo bizzarro quello japponese
Quanto al cp4, secondo me è arrivato alla fine anche sulla.mt10 e non lo vedremo più..poi è un po' assetato per montare su moto non propriamente da sparo.
Spero che in Yamaha abbiano in cantiere un nuovo 1000 perché il cp3 per quanto valido rimane un propulsore medio..