Il rumore a cui si riferisce Andrea (lo sento anche io) non è del motore ma delle gomme …

È stato già segnalato altre volte, “rumore ciclico delle tourance next”:

…

grazie ma non dovevate!! portate altri hondisti soddisfatti che qui c'é bisogno di nuovi motociclisti giovanissimi, ragazze e mogli.. o il motociclista si estingue e restano solo quelli con inquadricicli elettrici 😂

Appena ritirata la mia GB! A 29 anni è la mia prima moto dopo lo scooter e devo dire che mi sto trovando davvero bene. Gli unici difetti che noto per ora sono gli specchietti, che offrono poca visibilità, e la sella un po’ rigida. Per il resto è una vera goduria, e la potenza è più che sufficiente per le mie esigenze.

Auguri!
Si hai ragione, sella duretta ma con il tempo ci si abitua (per me è stato così), la superficie degli specchietti utile é in effetti del 50% (nel migliore dei casi) ma il difetto maggiore per me resta il parafango anteriore (non riesco proprio a digerirlo) … tutto il resto é gioa!!
Colgo l’occasione per dirti che nella sezione raduni - Toscana puoi aderire al primo raduno gb350s Tingavert … facci un pensierino

Primo Raduno Honda GB350S Domenica 28 settembre

Appena ritirata la mia GB! A 29 anni è la mia prima moto dopo lo scooter e devo dire che mi sto trovando davvero bene. Gli unici difetti che noto per ora sono gli specchietti, che offrono poca visibilità, e la sella un po’ rigida. Per il resto è una vera goduria, e la potenza è più che sufficiente per le mie esigenze.

tis i é svitato ed essendo inverso, hai stretto anziche svitare ed ecco che e diventato duro!

comunque di solito basta rifermarlo a mano senza chiavi ma lo avevi gia toccato e hai lottato!
se si svita gira in senso inverso il controdado poi lo accompagni spingendo lo specchietto.

si la sella si alza
apri il vano batteria con la chiave, sotto hai la brugola, e con quella sviti i due perni sella e sotto c'é la trousse compketa, non solo un infimo cacciavite.


il tubo scarico ingrigisce ma non si spela. sicuro di non averci spruzzato con lancia del lavaggio ed il motore a caldo?

Tornato da Roma stanotte
Percorso esatto Castel Porziano (a metà tra Roma e Ostia) ==> Buccinasco (periferia sud ovest di Milano)
635 km
In due (89 io, 56 moglie, un bel 7/8 di 2 borse laterali morbide sature al 100%, siamo oltre al quintale e mezzo + i 180 della GB)
Con 21 cavallini
Poco più di 11 ore con 4 soste (30, 45, 30, 20 minuti) in pratica 9 ore di marcia pura e continua in autostrada a 100-110, poco 120
Autostrada, senza panorama, camion come mosche sul miele e senza luce ==> non è l'habitat naturale della nostra ondina e ovviamente in tal contesto perde la sua essenza di passeggiatrice goduriosa con colonna sonora trombeggiante ma, dal punto di vista meccanico perfetta
In tutta la vacanza di 3 settimane, tra andata e ritorno e viaggetti vari locali abbiamo fatto più di 3.000 km, nessun consumo d'olio (stesso livello astina della partenza)
Unica "anomalia": la curvatura (in alto) del tubo di scarico si è un pò "spelata"
In pratica il nero che vediamo è una vernice sotto il metallo è grigio
Non è un problema
Ma
Ebbene si ma
Dopo pochi kilometri dalla partenza lo specchietto sinistro si è "smollato"
Probabilmente le vibrazioni lo hanno allentato
Impossibile viaggiare con lo specchietto (asta) che tende a piegarsi continuamente
Mi fermo da un grosso benzinaio, sollevo la cuffietta nera di protezione e ci sono due dati con una filettatura visibile in mezzo
Sollevo il cappuccio dell'altro specchietto (destro perfettamente saldo) e i due dati sono attaccati
Bon
Basta trovare la posizione giusta dell'asta, avvitare il dato superiore fino a toccare l'inferiore
Finito, tutto a posto
Già
Mi faccio prestare una pinza e...
Nada
Il dado non si schioda di un centesimo di millimetro
Ve la faccio breve
Se non fosse stato per due giganti camionisti, riscrivo due, siciliani e attrezzatura da officina Ferrari io sarai ancora li
Il dado (in realtà entrambi sembra) hanno una filettatura contraria (svitare per avvitare, avvitare per svitare) e mentre avviti il superiore devi tenere fermo l'inferiore
Con una forza da guinness irlandese
Consiglio quindi di tenere fissa in moto due belle chiavi inglesi (a breve vi dirò il numero)
A proposito la sella si apre?
Sotto c'è il solite cacciavite e chiavetta del meccano?
Alla prossima bikers

Mamma mia che avventura che testimonia la duttilità di questa moto
Come avevo detto in autostrada si viaggia a quelle medie, ma tra le righe leggo quel pelo di wild che mi ha sempre affascinato del motociclismo.

Per questo motivo sto pensando di fare una cosa che non ho mai fatto anche io, un avventura in Corsica di qualche giorno.

Tornato da Roma stanotte
Percorso esatto Castel Porziano (a metà tra Roma e Ostia) ==> Buccinasco (periferia sud ovest di Milano)
635 km
In due (89 io, 56 moglie, un bel 7/8 di 2 borse laterali morbide sature al 100%, siamo oltre al quintale e mezzo + i 180 della GB)
Con 21 cavallini
Poco più di 11 ore con 4 soste (30, 45, 30, 20 minuti) in pratica 9 ore di marcia pura e continua in autostrada a 100-110, poco 120
Autostrada, senza panorama, camion come mosche sul miele e senza luce ==> non è l'habitat naturale della nostra ondina e ovviamente in tal contesto perde la sua essenza di passeggiatrice goduriosa con colonna sonora trombeggiante ma, dal punto di vista meccanico perfetta
In tutta la vacanza di 3 settimane, tra andata e ritorno e viaggetti vari locali abbiamo fatto più di 3.000 km, nessun consumo d'olio (stesso livello astina della partenza)
Unica "anomalia": la curvatura (in alto) del tubo di scarico si è un pò "spelata"
In pratica il nero che vediamo è una vernice sotto il metallo è grigio
Non è un problema
Ma
Ebbene si ma
Dopo pochi kilometri dalla partenza lo specchietto sinistro si è "smollato"
Probabilmente le vibrazioni lo hanno allentato
Impossibile viaggiare con lo specchietto (asta) che tende a piegarsi continuamente
Mi fermo da un grosso benzinaio, sollevo la cuffietta nera di protezione e ci sono due dati con una filettatura visibile in mezzo
Sollevo il cappuccio dell'altro specchietto (destro perfettamente saldo) e i due dati sono attaccati
Bon
Basta trovare la posizione giusta dell'asta, avvitare il dato superiore fino a toccare l'inferiore
Finito, tutto a posto
Già
Mi faccio prestare una pinza e...
Nada
Il dado non si schioda di un centesimo di millimetro
Ve la faccio breve
Se non fosse stato per due giganti camionisti, riscrivo due, siciliani e attrezzatura da officina Ferrari io sarai ancora li
Il dado (in realtà entrambi sembra) hanno una filettatura contraria (svitare per avvitare, avvitare per svitare) e mentre avviti il superiore devi tenere fermo l'inferiore
Con una forza da guinness irlandese
Consiglio quindi di tenere fissa in moto due belle chiavi inglesi (a breve vi dirò il numero)
A proposito la sella si apre?
Sotto c'è il solite cacciavite e chiavetta del meccano?
Alla prossima bikers

Grazie per il report Enrico.
"Hai dimostrato che l’audacia è scolpita nel DNA del nostro trattorino!"
Alla luce della tua esperienza, che tempi mettiamo in conto per Firenze Facendo le debite proporzioni?
Cinque ore soste incluse?
Aspettiamo foto della spellatura allo scarico e della GB in modalità “long run” con le borse belle gonfie …

Avete letto questo articolo?

Link a pagina di Moto.it

Se avessimo avuto la possibilità di scelta quale delle tre avremmo preso?

Personalmente mi sarei trovato in difficoltà e probabilmente ciò che avrebbe orientato la scelta sarebbe stata la prova della “seduta” …

Basandomi solo sulla linea forse quella che più mi piace è la GB senza la S … (la bianca e blu dell’articolo) … quella che in India è detta H’ness, manubrio qualche cm più alto e gruppo fanale - parafango posteriore classico … (il parafango anteriore credo abbia anche una maggiore funzionalità…), scarico trutto cromato e fianchetti meno “spigolosi”.

Voi invece?

state facebdo confusione:

allora.. la serie cb350 h'ness, clsssic e rs sono porodotte in india per il mercato asiatico, australiano.

la nostra viene interamente prodotta in giappone conncomponenti finiture e verniciature differenti

ve lo avevo giá postato per facilitarvi il tutto

Link a pagina di Youtu.be
✌️

non é assembly, ma built... chiaro? ☺️

Che è quello che ho detto io.
Ah, la cb350c di quel colore, con quella forcella e quella sella mi fa proprio passare la voglia anche di farci un giro, l'altra alla fine è molto simile, ma non è la stessa moto.

Il dado (in realtà entrambi sembra) hanno una filettatura contraria (svitare per avvitare, avvitare per svitare) e mentre avviti il superiore devi tenere fermo l'inferiore