Non conosci la MV Agusta, non conosci Kenny Roberts, quindi non conoscerai nemmeno suo figlio junior che ha vinto un mondiale con la Suzuki 500, non avevi mai visto le Yamaha con quella livrea?
Anche rossi ha fatto una gara con quei colori, se non ricordo male...

Finalmente è arrivata... la mia GP.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Per fare la seconda foto hai cercato un cartello che facesse pendant con la moto

giuro che è una pura coincidenza
Adoro questa colorazione, però mannaggia, mi sa che devo pulirla dopo ogni uscita , fa già schifo

Torniamo in tema, impressioni di guida?
C'è qualcosa che ti piace di più, e qualcosa di meno?
Protegge dall' aria?

Io la trovo semplicemente fantastica, la adoro.
Per il momento non c'è niente che non mi piace, a parte la goffaggine da 1000cc se non peggio nelle manovre a bassa velocità e il colore molto sporchevole. Inezie.
Non l'ho ancora testata su autostrada ma direi che il cupolino protegge bene, non saprei dire se più o meno di altre sportive.

I primi 1000km sono in rodaggio e mi han detto di non superare i 7000 giri.

Visto che siete pigri, ho guardato io.
Ovviamente la rapportatura interna è identica, ed anche quella finale.
Sono finiti i tempi delle velocità estreme, i 230 li superava senza problemi la mia CBR 600 nel 1997....

In effetti oggi per il puro divertimento la naked è la migliore scelta, ma a me sbatte e tra mt09 o gp, prenderei la carenata.

Tanto non devo arrivare prima di nessuno, e non è nemmeno detto che succeda.

Sarei curioso di vedere quanti cavalli hanno alla ruota, sti motori 900, secondo me molti meno dei dichiarati, sacrificati dalla bella schiena che ti fa andare più forte.
In effetti le omologazioni euro sono decisamente castranti, e tutto deve essere progettato in base a questo, non basta più una marmitta catalitica.

Per quanto riguarda i consumi, direi invece che hanno fatto passi avanti enormi, qualsiasi moto odierna consuma molto meno rispetto a dieci o più anni fa, tranne per la mt10, che ha un amico e mi dice che quando fa i 14 è un miracolo.....

Diciamo che il consumo una volta era una voce di bassa influenza.

Sarei curioso di vedere quanti cavalli hanno alla ruota, sti motori 900, secondo me molti meno dei dichiarati, sacrificati dalla bella schiena che ti fa andare più forte.
In effetti le omologazioni euro sono decisamente castranti, e tutto deve essere progettato in base a questo, non basta più una marmitta catalitica.

Per quanto riguarda i consumi, direi invece che hanno fatto passi avanti enormi, qualsiasi moto odierna consuma molto meno rispetto a dieci o più anni fa, tranne per la mt10, che ha un amico e mi dice che quando fa i 14 è un miracolo.....

Diciamo che il consumo una volta era una voce di bassa influenza.

La differenza con un 600 è la coppia, molto superiore su un 900.
Comunque il dato dei CV non mi interessava minimamente, puramente di motore mi bastava pure il 660 Triumph... anzi direi che per me 900cc è anche troppo, ma è tutto il resto che mi ha convinto.

I CV effettivi al banco del CP3 sono 106 che sono gli stessi di una R6 e gli stessi del mio GSX -R 750 del 1991.
I consumi si aggirano tra i 20 e i 22 km con un litro.
Anche se la cilindrata di 890 cc lo fanno sembrare un quasi 1000, in verità va confrontato con i 600, le prestazioni sono quelle, infatti la R9 corre nel campionato Supersport. Rispetto alla superbike e alle 1000 da 200 CV c'è un abisso.

E comunque non ne ha 48 come la precedente, qua ne hai a sufficienza per rimanere estremamente soddisfatto, per tanto tempo.

Sì, ci stavo proprio pensando in questi giorni... potrebbe pure essere la mia ultima moto, davvero non saprei cos'altro posso desiderare di più. Chissà come saranno le moto tra 10, 20 anni...