Ho usato sia le Bridgestone S21 che le S22 ed attualmente sono in procinto di finire le Power 5, tutte utilizzate su Daytona 675 R; le S21 erano un gran gomma che dinamicamente era un ottimo compromesso tra agilità-stabilità-grip ma aveva il difetto non di poco conto per un prodotto stradale di non gradire l’asfalto umido e le basse temperature dove la mescola necessitava di un buon riscaldamento per offrire un adeguato feeling ma poco bastava per raffreddarsi; le S22 hanno compiuto un ulteriore passo avanti, sono uno dei migliori compromessi tra agilità-stabilità, non fanno emergere una caratteristica peculiare, il grip è inappuntabile ed il feeling offerto di gran livello, oltretutto rispetto ad altre rivali i consumi risultano inferiori, tuttavia permane un poco la caratteristica Bridgestone di non essere il top con asfalti umidi; le Power 5 enfatizzano l’abilità della moto (caratteristica che apprezzo molto) ma purtroppo non raggiungono il livello di feeling e di grip percepito delle S22 quando l’andatura si fa assai forsennata (la carcassa più morbida e la mescola meno sportiva hanno un prezzo da pagare) si arriva ad un punto oltre il quale osare ulteriormente non viene spinto dalle gomme, sull’umido vanno molto meglio delle Bridgestone ed anche come durata sono ad un livello superiore, tuttavia su percorsi tortuosi il plus di reattività ai comandi che offrono è per me un gran plus. Ciò scritto per una Multistrada che ha l’anteriore ben più scarico della mia Daytona penso sia preferibile optare per le più stabili Bridgestone.

Le pressioni di cui parli però mi fanno venire un po' i capelli dritti dalla paura...
Interessante la recensione, grazie.
Io alla fine mi sono arresto e ho ricomprato Bridgestone (S21, tanto su una Multi del 2007 vanno più che egregiamente, non mi serviva la S22). E via col quinto treno...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert .. premetto che avevo montato queste gomme per le recinzioni positive sul chilometraggio ,cercavo un pneumatico che facesse qualche chilometro in più soprattutto al posteriore dopo aver usato solo gomme ipersport, la situazione è questa dopo solo 3.800 km posteriore da cambiare l'anteriore non so perché la prima volta che mi capita si strappa più del posteriore, non so se sia una caratteristica di queste gomme... per il resto nulla da dire entrano in temperatura facilmente si entra in curva anche pinzati , con gomme in temperatura traction control mai intervenuto, che dire promosse tranne il chirometraggio, Io sinceramente l'avevo comprate perché qui sul forum c'è gente che parlava del posteriore a 8000 9000 km, poi se gentilmente mi spiegano come riescono a fare questi chilometri...montate su gsxs750.

Quando si parla di gomme sarebbe bene indicare i consumi avuti anche con altri precedenti treni di pneumatici (nonché modello moto+temperature) così se si ha la fortuna di aver usato un modello in comune, si può valutare quanto durerà la gomma che viene recensita/consigliata.
Diversamente imho non ha senso, le gomme sono troppo soggettive..
comunque con quegli angoli di piega non la trovi una gomma sportiva che ti dura 9000km, o almeno io non ne ho mai trovata una. Se poi la usi al sud e con il caldo estivo, auguri...

. Se avessi montato Power GP o Power Cup,gomme molto più sportive ok ,ma le Power5 le davano come gomme prettamente stradali x questo mi aspettavo qualcosa in più ...