ho letto le schede tecniche.
entrambe hanno 20 cv, una pesa 180 l'altra 200 kg.
tralasciando il fatto che la honda non penso verrà mai importata per una questione di norme sull'inquinamento, magari la benelli la puoi trovare in prova.
cosa che ti consiglio vivamente di fare perchè con quel rapporto peso/potenza le prestazioni sono decisamente limitate.
se poi magari hai anche la passeggera, ti troveresti a dover affrontare le salite in prima.

l'importante è essere consapevole, se le prestazioni non sono un problema, ben venga l'imperiale!!
anche perchè ti vedo abbastanza entusiasta del mezzo, e al cuor non si comanda...

......................
Tutto è possibile (il nostro mercato è invaso da prodotti pensati per i mercati asiatici), .............

... Di sfuggita:
Questa manda proprio il pranzo di traverso... la Harley/QJ 338 non si può sentire... e vedere...Pura prostituzione del marchio.... e manco con una bella f**a ... resti pure là:

Link a pagina di Inmoto.it

Immagine: Link a pagina di I.postimg.cc

Niente di ché: fa il paio, per dire, con la Bmw GS310 costruita in India, così come (mi pare) la Ktm 390. Purtroppo sulle moto i costi fissi incidono più che sulle auto e la produzione dei mezzi di cilindrata inferiore s'è spostata in certi paesi (dove c'è pure richiesta di piccole cilindrate) per contenere il prezzo di vendita che altrimenti batterebbe molto vicino a quello di cilindrate superiori.

D'altra parte molti storcono il naso pensando che le attuali Benelli/QJ (moto oneste, ma economiche e di produzione cinese) hanno lo stesso marchio delle varie Benelli Tornado che erano tutt'altri oggetti (nel bene e nel male).

Hd, che non se la passa benissimo, cerca di trovare altri mercati. Ci aveva provato con Buell, per dire, ma l'esperimento non è riuscito. Ora, ad onta della storicità del marchio, ha bisogno di voltare pagina ed affacciarsi su altri mercati.

Sì, hai perfettamente ragione.

Posso sbagliarmi o dire ingenuità, ma, a spulciare notizie e/o indiscrezioni sulle novità in ambito motociclistico per il 2021 (in questi giorni l'ho fatto molto), ho ricavato la vaga impressione che l'anno prossimo ci sarà una discreta iniezione di modelli di cilindrate medio-basse, di svariate marche, a prezzi auspicabilmente umani... E di varie tipologie, ... modern-classic compreso.

A monte di tutto ciò, pare esserci - spesso - una medesima genesi: modelli più o meno nati per il mercato asiatico (dove si vende parecchio, ma le “motone” non vanno molto... Ed il principale competitor si chiama, magari Royal Enfield) e, non di rado, sempre là fatti assemblare (anche da marchi più o meno premium) .

... I quali modelli, poi, arrivano in parte pure da noi. .. Più o meno rivisti e corretti.

... Mettici pure il momento economico un po' bigio, creato dalla pandemia.

Ottimo l'esempio citato da te: la Gelände/Straße, in scala ridotta, fabbricata in India.

Questo, invece, è solo l'ultimo esempio in ordine cronologico, nel quale ho sbattuto (Yamaha XSR 155/125): Link a pagina di Insella.it

C'è una vaga nota di tristezza in tutto ciò... A foraggiare determinate delocalizzazioni in Cina e dintorni, non abbiamo alcun interesse.
Ma così dicendo, mi sto già prenotando il posto fisso nel girone infernale degli ipocriti... Visto ciò di cui mi sto interessando principalmente (Imperiale).
Sarebbe più "bello" mi interessassi di Una V7 III Stone di Mandello... che, come Classic, è un gran bel pezzo. Purtroppo è fuori budget... e quei cilindroni a V mi hanno sempre un po' inquietato.

volevo proportela dal primo post, ma di sicuro dovresti prenderla usata.
è 750 ma di sicuro non è un mostro di potenza, anzi, ma è facile ed intuitiva da usare.
e la cilindrata aiuta non poco, besta vedere la coppia.

Testare più moto, anche quelle che non si compreranno, non è una cattiva idea: la cosa migliore sarebbe anche poterle provare in movimento.

La Guzzi è una buona moto, ma non so se avrai problemi di spazio con la tua altezza (c'è chi tocca la teste dei pistoni con le ginocchia) e l'effetto del cardano va un po' digerito.

Un altro modello da tenere d'occhio, se ti rivolgi all'usato e tenendo conto che era decisamente sovrapprezzato, è la SR 400 della Yamaha, molto vintage e molto classica (manca anche l'avviamento elettrico).

Testare più moto, anche quelle che non si compreranno, non è una cattiva idea: la cosa migliore sarebbe anche poterle provare in movimento.

La Guzzi è una buona moto, ma non so se avrai problemi di spazio con la tua altezza (c'è chi tocca la teste dei pistoni con le ginocchia) e l'effetto del cardano va un po' digerito.

Un altro modello da tenere d'occhio, se ti rivolgi all'usato e tenendo conto che era decisamente sovrapprezzato, è la SR 400 della Yamaha, molto vintage e molto classica (manca anche l'avviamento elettrico).

Comunque vedo che hai le idee abbastanza chiare: credo che cascherai in piedi.

La cosa migliore, forse, sarebbe trovare una Imperiale usata, ammortando così l'eventuale effetto acquisto sbagliato (evidentemente a carico di quello che l'ha comprata prima di te, se già la rivende ).

Se non hai fretta, l'autunno è in genere il periodo di presentazione di nuovi modelli, anche se non ci sarà l'Eicma.

Ciao, secondo me fai bene a prendertela la Imperiale, se ti piace. Riguardo al discorso prestazioni, non mi farei troppi problemi, io ho una mash 400, moto non troppo diversa, è vero che pesa 50 kg in meno ed ha 7 o 8 cv in più, comunque secondo me chi cerca una moto del genere poi ci gira con un filo di gas godendosi sole paesaggio e quel mix di vibrazioni e taf taf che ti regala il monocilindrico. Alla fine, se rispetti un minimo il codice e i limiti, ne hanno che basta e avanza. Soffrono davvero solo in autostrada.
Io comunque l'ho presa con premesse simili alle tue e mi ci sto divertendo un sacco ciao