Fare km a nastro non vuole per forza dire imparare a padroneggiare la moto, vuol solo dire abituarsi a portarla, sicuramente aumentando l'esperienza, ma non con la consapevolezza di alcuni errori che possono andare dalla semplice postura in sella alla tecnica di impostazione delle curve.

Sabato 9 e Domenica 10, durante il raduno MotoAdvent 12^ TingAdunata MotoAdvent 8-9-10 giugno Pragelato (TO)

sarà possibile fare un Corso intensivo di Guida Sicura su Strada con un Pilota istruttore FMI, con oltre 20 anni di esperienza in corsi moto

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Durata: 1 ora e mezza
Costo: 30 euro/cad
Massimo 4 moto a lezione

Per chi volesse c’è anche la possibilità di fare un Corso Individuale al costo di 60 euro/ora

3 lezioni al giorno suddivise in: 1 lezione al mattino e 2 al pomeriggio

Il corso si terrà su strade di montagna aperte al pubblico

ATTENZIONE: non è un corso per imparare ad andare forte per strada, ma per prevedere/gestire le emergenze, correggere gli errori, come frenare in curva, fare un tornante, diventare più sciolti e sicuri in sella


Per prenotarsi è OBBLIGATORIO iscriversi nella lista qui sotto e pagare una caparra del 50%
Inserire anche i dati di quando si vorrebbe fare il corso.

I dati per il pagamento vi verranno inviati via mail al momento della vs iscrizione in lista

Personalmente trovo molto interessante la parte scritta in rosso.

Per quello che cerco io si, poiché quando esco in moto cerco quasi sempre le alture.
Come dicevo precedentemente, se si vuole imparare ad affrontare la strada ci sono i corsi su strada (a volte prevedono anche la teoria) e analoghi corsi in pista (dove la pista non viene sfruttata per la velocità ma solo come strada). Poi tutto è soggettivo. Preferisco cominciare a cimentarmi nell'ambiente che frequento maggiormente, in montagna/collina appunto.
Vorrei cominciare con un corso serio ed economico, soprattutto per capire se è il caso di approfondire.
Però è solo la mia opinione basata sulla mia esperienza.
Non è detto debba essere così per tutti.

Parere personale: vedendo quello schifo che c'è su YouTube direi che piuttosto che documentarsi guardando questi "fenomeni" è meglio investire due soldi e chiedere ad un maestro di illuminarci.

Poi chiaro che non è essenziale, ma aiuta a togliere le brutte abitudini.


Si ha sempre da imparare qualcosa.

Un altro luogo comune da smontate è il sempre verde adagio "A quei pazzi con le tute di pelle in strada, ma chi si credono di essere Valentino Rossi?", no girare con la tuta in strada vuol dire essere più protetti in caso di caduta, poi che ci siano tanti che se la mettono solo perchè "fa figo" è un altro discorso, personalmente giro sempre in tuta (quando le temperature lo consentono) sia con la moto sportiva sia con quella da viaggio.
Così come mi sposto sempre sulla sella.
Andavo in moto anche prima, ma così vado meglio e lo sento.

D' accordo su tutta la prima parte; per quanto riguarda il pezzo quotato, anche se saremmo leggermente OT, intendi uso della tuta intera da pista in pelle e con tutti i cuscinetti del caso, in contrapposizione a vestiario magari sportivo ma normale senza protezioni specifiche ( e fin qui sarebbe una affermazione ovvia), oppure anche in contrapposizione a giacca da moto in cordura con paraschiena e protezioni alle articolazioni con pantaloni sempre specifici e sempre con protezioni? Cioè la tua sicurezza aggiuntiva è data proprio dal fatto che la tua tuta deve essere intera e non in due pezzi, in pelle e non in tessuto anche se specifico, e che abbia inserite saponette e appendici varie salvaschiena e collo tipo quella che vediamo indossare nei GP, ?

Un esempio è questo: a Baveno venendo da Gravellona Toce c'è una galleria che termina con una curva a 90°, si arriva abbastanza in velocità per il percorso precedente e ci si trova improvvisamente il muro di fronte, sono arrivato un po' "lungo" e sono andato al limite della mia corsia, il muro era costellato di segni di impatti di auto.
Questo è uno di quei casi che un corso guida ti può aiutare a non invadere la corsia opposta o peggio, a non impattare.

Link a pagina di Google.it

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

E' vero che c'è un cartello prima dell'imbocco, ma non di poteva progettare con più criterio?

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

C'è pure il limite di 40 km/h...
Uno può fare tutti i corsi che vuole, ma senza buonsenso arriva lungo pure al casello dell'autostrada