Come fai a stare con una che canta male ?

La Shiver ha la stessa potenza del Fz 750 di Verdone la saprai guidare come lui sempre a bassi giri senza farsi male per fare il fighetto?

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Ahahahah,spero di usarla meglio
Ma vorrei ribadire il concetto dell'elettronica che sembra quasi non preso in considerazione... non penso che si possa paragonare una moto del 1990 con una del 2010 o giú di li... altrimenti questo vorrebbe dire che guidare una shiver 750 sarebbe uguale a guidare una gamma 500 ma non penso proprio oltre per la questione del motore anche la questione della gestione e di telaio

Comunque capisci adesso perché le naked sono insignificanti e anzi ingannano sulle loro feroci prestazioni?
Te lo vedi Verdone su una naked??
Fz 750 ha un fascino incredibile solo lo vedevi ti inginocchiavi a pregare di non farti male con una bomba del genere. È bellissimo.

Riguardo l'elettronica le moto sono sempre indietro di almeno una dozzina d'anni rispetto alle auto. Se vedi non c"è il turbo, e per fortuna, rende orribile il suono di qualunque motore.
Solo la BMW che ha trasferito le sue competenze alle moto ha obbligato gli altri a mettere qualcosa.
Ma devi imparare che l"unica elettronica delle moto è la fisica, perché se il fondo è viscido per una chiazza d'olio o per delle foglie dopo la pioggia nessuna elettronica ti può salvare solo tu devi andare piano e con i piedi che strisciano a tenere su la moto.

Tra l'altro, non hai mai risposto a chi ti ha chiesto che moto hai o hai avuto.

Immagine: Link a pagina di Th.bebeblog.it
Questa accelera come una Fiat Topolino
Attenzione che è bipedalica ed ha la coppia in basso

Verissimo, penso come te che il miglior controllo per una moto sia il pilota stesso ma vorrei spiegarti che il turbo sulla moto non é stato ancora messo non per una questione di elettronica (che sono avantissimo) ma per una questione che se dovesse andare la moto in over Boost in curva, non ci sarebbe elettronica che tenga tu ti cappotti.. quindi o metti il turbo per poi "sedarlo" quasi sempre e avere un peso aggiuntivo (altro grossissimo motivo é il peso da aggiungere) da doverti zavorrare o non lo metti e rinunci a quella botta che solo il turbo sa darti;
Su una moto il peso tra turbina e intercooler vorrebbe dire un'aggiunta di parecchi chili e uno sbilanciamento del baricentro cosa che in una macchina non noti affatto anzi i vantaggi portati da quel "peso" aggiuntivo sono solo un aumento di potenza

È impossibile, non ha il cupolino :rotfl

Continuo a pensare che un paragone con una moto moderna ed una di 20 anni fa non sia un paragone da fare

Esistono le Kawa H2 che provano col turbo ma meglio così se vedi Ferrari 12 cilindri Lamborghini Audi con R8 non si sognano di passare al turbo è una roba moderna che peggiora tutto non ci sta come le modaiole di oggi nel film Troppo Forte

Sì é chiaro e ti ringrazio ma allora non vorrei immaginare quello che vorresti dire al mio amico che come me (viene da un custodia 125) vorrebbe passare diretto alla 1290 superduke pazzo!!!

Simpatica, divertente, ricca, ti ama, a letto è uno schianto. Non sa cantare. Che fai?

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Il tuo amico ha avuto un 125 non lo avrei messo in guardia come ho fatto a Te perché ha guidato per lungo tempo moto a oltre 40 km/h.

Riguardo il superduke il discorso è più complesso vedi le maxinaked sono sempre esistite

Immagine: Link a pagina di Omnimoto.it
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Una moto così ti dichiara subito quello che è la puoi guidare solo come ti avevo detto: salire poco di giri attenzione a non farsi male ma fai il figo.
Vedrei il Superduke guidata da Verdone nel film.
Il problema sono le moto che non ti fanno capire che sono lupi feroci.
Il tuo amico sa che con una moto così non può fare turismo è per altri scopi.
Il problema è che certe moto ti fanno credere con il loro aspetto dimesso di poter fare cose ma poi non le possono fare, e anche che non sono pericolose ma lo sono.
Il Superduke 1290 quando ci sali sopra preghi di poterci poi scendere. Questo è molto positivo ti fa stare prudente.

Il tuo amico ha avuto un 125 non lo avrei messo in guardia come ho fatto a Te perché ha guidato per lungo tempo moto a oltre 40 km/h.

Riguardo il superduke il discorso è più complesso vedi le maxinaked sono sempre esistite
Una moto così ti dichiara subito quello che è la puoi guidare solo come ti avevo detto: salire poco di giri attenzione a non farsi male ma fai il figo.
Vedrei il Superduke guidata da Verdone nel film.
Il problema sono le moto che non ti fanno capire che sono lupi feroci.
Il tuo amico sa che con una moto così non può fare turismo è per altri scopi.
Il problema è che certe moto ti fanno credere con il loro aspetto dimesso di poter fare cose ma poi non le possono fare, e anche che non sono pericolose ma lo sono.
Il Superduke 1290 quando ci sali sopra preghi di poterci poi scendere. Questo è molto positivo ti fa stare prudente.

Si ma, solo una cosa, dopo tutti sti 240 post dove scrivi sempre le stesse identiche cose, vorrai scrivere il nome di UN MODELLO, dico UNO, da suggerire?
Non una categoria, non una cilindrata, non una marca. Un modello che sia uno. Chiaro, semplice, concreto.

Scusa poi ma pe quanto abbia avuto piú esperienza tu faresti prendere ad un ragazzo che nella sua vita ha guidato per 3 anni una moto da 15 cv (fai anche 10) una moto da 180 cv bicilindrica e 1300 di cilindrata e non a me una da 95 cv?! a sto punto ti dico che prendo il nuovo panigale 1299

Ma allora non prenderó mai una moto 300 che non mi piace (per spende inoltre gli stessi soldi della shiver), piuttosto prendo un 125, lo tengo controvoglia 2 anni e poi passo direttamente alle regine ma avró "buttato via" 1000€

Lasciando perdere gli insulti che non ho quotato, si parla ogni volta a una persona diversa logico che bisogna riiniziare lo stesso discorso.
Alcuni consigliano sempre la stessa naked.
Io consiglio di scegliere il tipo di moto, se uno decide per la bobber, si parlerà di Harley, Indian, ecc

Consiglio a questo punto una qualsiasi moto potente con mappatura RAIN, così la potenza è tagliata a monte intorno ai 70-80cv, quando poi uno si sente pronto la può impostare in sport-race-ecc. e usarla a piena potenza

Io conosco tanti che son passati dai 50/scooter/125 alle medie senza problemi.
Le uniche cose magari non una SS e i primi tempi ricordarsi che il gas si può girare in due sensi. Quasi tutte ormai sono facili, con buone ciclistiche, le gomme sport touring sono eccellenti (non risparmiare mai su queste!).
Addirittura qualcuno ha praticamente iniziato con queste ad andare in moto, a volte l'esperienza iniziale con scooter(oni) introduce più dei "vizi" di guida che altro.
...
Oppure ci sono bicilindrici con prestazioni un pelo inferiori, tipo vecchi CB 500, ER5 etc. che si trovano per pochi soldi e se magari ti cascano per terra da fermo non ci hai perso granchè...ma è un discorso valido più per chi è piccolo e magari ha un po' paura dei pesi e delle altezze un po' superiori.