Quindi su uno scooterone (nel mio caso un 400), la migliore cosa è quella di usare entrambi i freni?

Meglio sarebbe abituarsi ad usarli entrambi , nè più nè meno di come si fà con le moto .
Le differenze più "palpabili" , sono quelle dovute ai diversi progetti ciclistico/meccanici .
A parte alcune eccezioni , gli scooters generalmente hanno doti dinamiche inferiori alle moto , con ciclistiche meno rigorose ed una tenuta di strada mediamente minore .
In ogni contesto di guida , frenate incluse , secondo me è bene tenerlo a mente .

Perchè allora leggo sempre che il freno posteriore va usato poco e in casi specifici?

In questo la Vespa era molto propedeutica: se non li usavi entrambi...non ti fermavi più...

A dire il vero...anche usandoli tutti e due...

Perchè allora leggo sempre che il freno posteriore va usato poco e in casi specifici?

Perché certi errori restano impressi e non si riescono a cancellare.

Perché certi errori restano impressi e non si riescono a cancellare.

I freni si usano tutti e due, anche sulle moto. Il freno posteriore è già dimensionato diversamente dall'anteriore, proprio perché l'aderenza al posteriore è minore. Ciò non significa che non vada usato. Anzi... prova a usare l'anteriore in curva...

Inoltre il posteriore è un ottimo controllo trazione. In uscita dalle curve strette o su asfalto dubbio tener pelato il posteriore e aprire il gas regala maggior controllo e maggiore dolcezza di erogazione, arrivando ad annullare l'on-off.

Negli scooter le cose sono un pelo diverse, se hanno la frenata combinata. Non hai scelta, ma la distribuzione della forza frenante tra gli assi è spesso adeguata all'uso utilitario e poco specialistico cui sono votati.

Frenata combinata o meno , che sul modello del nostro amico credo fosse presente solo in abbinamento con l' antibloccaggio , la leva sinistra al manubrio può essere usata praticamente negli stessi contesti di guida in cui si aziona il freno posteriore su una moto .
Unica eccezione , la guida su fondi particolarmente viscidi e "molli" ( fanghiglia , brecciolino , ecc. ) , dove poter separare in maniera distinta ( e non preimpostata ) il rallentamento su ogni singolo asse potrebbe aiutare non poco .
Forse anche per questo in Peugeot hanno deciso di abbinare ABS e frenata combinata .
Turtuv , se hai sempre usato entrambi i comandi , fregatene se le pasticche posteriori si sono usurate di più delle anteriori .
L' unica verifica che mi sento di consigliarti : fai dare un' occhiata al livello olio della vaschetta relativa e alla scorrevolezza del pistoncino posteriore .
Sia un livello eccessivo dell' olio , sia il pistoncino che non rientra completamente , potrebbero essere cause di un' usura relativamente rapida del materiale d' attrito .

Cosa è la frenata combinata? E che intendi con "tener pelato"? Perdonate le domani banali, ma sto imparando adesso le basi, anche e soprattutto teoriche

Non penso sia un errore. Usare *correttamente* entrambi i freni è indubbiamente meglio, ma essendo meno banale di quello che sembra, si ricade per lo più in due categorie: quella di chi usa appena decentemente il solo freno anteriore (che è già tanto) e quella di chi usa male entrambi. Tra le due, è di gran lunga meglio la prima.

Quindi dovrei usare quasi sempre l'anteriore e il posteriore usarlo nelle curve o altre situazioni specifiche?
Di quale vaschetta parli esattamente? Quella dell'olio dei freni? Me lo segno e la farò controllare pure.
L'usura non so se sia stata rapida, ho lo scooter da 5 anni e ci ho fatto poco meno di 10.000km e non le ho mai cambiate, quando lo comprai dal vecchio proprietario non so se le aveva mai cambiate.

Bè, da quel poco che ho visto nella mia breve esperienza da pilota a due ruote, i motociclisti snobbano sempre gli scooteristi

E poi comunque parliamo di uno scooter. L'unico modo valido di fermarlo è contro un palo....