Mi sembra che le moto depotenziate a 25Kw non possono più essere ripotenziate a piena potenza ma solo a 35Kw. Prova ad informarti.
Tendenzialmente io sconsiglio l' acquisto di moto depotenziate o da depotenziare. Ho avuto modo di provare la stessa moto prima che venisse depotenziata e dopo che è stato eseguito il lavoro e l' impressione che ho avuto è che sia stata "motificata". Quella che hai indicato è una moto che nasce con una potenza di 59 Kw, portarla a 35 o peggio a 25 mi sembra di snaturarla. Inoltre il fattore peso di certo non aiuta un motore già abbastanza castrato.
Quindi considerando il prezzo per depotenziamento e successivo ripotenziamento, circa 1000 €, io fossi in te mi orienterei su una moto nativa a 35 Kw, risparmi 1000€ di pratiche, ti farai un po' di esperienza e quando la tua patente lo consentirà, potrai investire direttamente su una 796.
Giusto per la cronaca, ho avuto modo di provare una KTM 390, la quale mi ha dato molte più soddisfazioni di una naked depotenziata con cavalleria simile alla 696.
ciao Binox

scusami ma non sono d'accordo ,

Non c'è bisogno di scusarsi, ognuno di noi ha le proprie idee.

Non considerando l discorso prestazionale, ritengo che i soldi spesi per le varie pratiche siano uno spreco, alla fine dei conti e come se acquistassi una moto pagandola 1000€ di più.

Ciao

Quindi mi confermate che non essendo messo a libretto, il forcellone non deve essere omologato per quel mezzo?
Non è che avrei comunque problemi con l assicurazione?

Aggiornamento:sono riuscito a trattare sul prezzo fino a 4500 (quella gia depo) e forse riesco a prenderla a meno, anche perchè tra pochissimi km dovrei sostituire le cinghie

Lascia perdere ducati, soldi buttati

Ma se proprio sei ostinato...

Personalmente scarterei a priori moto con modifiche così "pesanti".
per il semplice fatto che non sai mai come, e da chi è stato fatto il lavoro; che poi diventi matto per risolvere eventuali problemi (la misura della gomma in primis)
e che soprattutto potrebbero nascondere un incidente. (a meno che non ti riporti tutti i pezzi originali)

Il secondo 696...
pastiglie cotte in 17.000 km?? pure la posteriore?? Mha...
poi c'è un po da fare con la centralina, il depotenziamento...

L'ultimo forse è quasi il migliore... devi solo depotenziare e fargli dare un'occhiata da un meccanico serio (cosa che faresti ugualmente)
15.000 km son pochi, e non sarebbero previsti interventi delicati; anche se ha cambiato l'olio in casa non ha fatto danni.

Io ho il monster del 2008, nel libretto ho l'omologazione anche per il 180 purchè sia equipaggiato su un cerchio da 5,5. Io ho provato a montarlo sul cerchio da 4,5 ma non mi trovavo molto bene.
Io ho un monster depotenziato ed ho 20 anni, te lo consiglio, l'unico problema e che sapendo che puoi portarlo a piena potenza piegando una levetta, sarà difficile tenerlo così.

andrebbe depotenziata e il mio meccanico di fiducia mi ha sconsigliato ciò.. Sapete dirmi in cosa vado in contro andando a depotenziare la moto?

Lui me l ha sconsigliato per le spese e i tempi di depotenziamento, non a livello meccanico..

Ti rispondo anche qui:
La potenza, o meglio la coppia, c'è, è un bicilindrico ed è proprio la sua caratteristica.
Quando dai gas la coppia non è poca come su un 4 cilindri, per cui la moto tende ad accellerare con un certo vigore.
L'abitudine porta a controllare meglio il comando del gas, addolcendo l'erogazione.
Tutte le moto, anche le più potenti, possono essere condotte in maniera tranquilla.
Poi è normale che la senti leggera: sia perché lo è davvero e sia perché il Monster ha la fama di essere una moto agile e facile da manovrare, è proprio una sua caratteristica.
Se i 19mila km sono reali e la moto non è stata maltrattata, secondo me devi prenderla al volo prima che te la portano via da sotto il naso